МИХТИ

А видяхте ли рекламата на няква банка където си пее човек като вземе кредит :icon_doh: . Галантчо е на показ. Даже го преобуват.

С този който карам стават 5. Имал съм доста марки коли и наистина не е имало толкоз изхвърляне на течност. Даже и на москвичите хе хе. Но да ти кажа единия галант 2,0 не ми е хвърлял никога. Ама тогава живеех в София . След като се преместих по едни хълмове започнаха тез работи. Та предполагам , че след като спра двигателя не се охлаждат добре и от там ми идва проблема. А нито една от машините не е имала проблем. Поздрави. :icon_bye:

Не би трябвало да имаш проблем!

Мога да ти кажа ,че има ли възможност да се разкачи гума и да се промие механично е за предпочитане ! И то много повече от колкото да си играеш с химикал. освен ,че може да прецакаш качествата на гумата ако не е достатъчно често подържана колата има такива боклуци които не падат с химия. А това с губенето на течност си е проблем при много галанти. И написах също ,че много зависи и какъв е стила на каране. Имал съм достатъчно галанти за да го твърдя. Поздрави :icon_bye:

Няма нещо специално вадиш го от задната страна на двигателя. От страната на купето. Вадиш болта и от там е пътя. Малко го завърташ и гледай да излиза с шайбата на горе. Това се случва зад колекторите малко се бориш с тръбата и маркучите.

Няма такава зависимост. Просто като се заиграеш и не си ремонтирал другата помпа която не ти прави проблем по - добре да я ремонтираш и нея за да не се занимаваш и да знаеш ,че си свършил работа и няма повече да имаш проблем. Ати като си сменил помпата само цилиндъра ли ти дадоха. Би трябвало да си е цялата помпа с всичко.

Да ти кажа и аз съм така с всичките галанти. При каризмата и лансера няма такъв проблем. ако караш с концентрат няма да стане така. Но с разреден антифриз става. Правил съм и двата варианта. Просто го изпарява. Това зависи и от стила на каране. А маркучите стигат до дъното на разширителя. Поне при моите е така. Не вярвам на другите да е различно. Доливал съм до горна граница и си го изхвърля. После седи на междинно положение и ако е концентрат само плава нивото, ако е разреден го изпарява. Забелязал съм и при концентрата ,че се качва много нивото даже и да си на 2 3 см от дъното и има вариант пак да го изхвърли. Просто галантите си изхвърлят и изпаряват антифриза. А колите нямат течове или проблеми с блоковете. Може се притесниш ако изчезва изобщо течността. Долей пак карай виж кога няма покарай пак без доливане и ако не губи като моите нивото в радиатора ше ти е до капачка. :icon_bye:

Важно е да си доволен от постигнатия резултат! Това място и аз преди доста време го бях харесал. Но при мене щеше и кутия да се прави. Защото баса щеше да е по -голям. Със здраве да му се кефиш :icon_bye:

Начи Анди не говоря за вр окачване по никакъв повод. Защото е безмислено да говоря за една и съща кола. С разлика във няколко възела.Обаче като сте толкова напред с материала защо не вземе да проверите. Сплавта за отливка на нормален диск на галант и на този за както се изразихте на големите бегачки с двойно вентилиране. И да не пропуснем инженерите как се борят с същия за да не допуснат микро пукнатини. До тук виждам много пропуски. И Анди за разлика от тебе аз мога да изграждам координатни машини ,да ги програмирам и да ги ремонтирам. а не само да дъвча наименованието на тази машина. И да ти кажа координатна машина е понятие не свързано само с фрези и стругове със ЦПУ. И знам много по- добре как мога и скакво да си направя колата. Но нормален галант не си заслужава това. Бих казал , че тези ъпдейти си заслужават за коли с много повече от 300кс. Повече няма да се занимавам с тази безмислена тема ,която реализирахме на гърба на колегата. Не е лошо някой оторизиран да разчисти темата от тия мнения нацапали въпроса на човека. И може както Анди каза да направиме една за това.

А Анди моите уважения ама почваш да се заяждаш. Ми като ти е толкоз зор спирането вземи си Порше бе! И го карай срещу залеза и може да ползваш друга гравитация. Не земната. И за какъв дявол ти е да спираш като с реактивна тяга .Мога да ти кажа ,че малките дискове ги кривях като халва. С големите нямам проблем. Всеки ден слизам От Бистрица и много да ти кажа ,че сигурно повече накладки ям от тебе. Ти да не си на Мусала. Да имаш такъв зор или караш със 140 в София. Гарантирам ти ,че и керамика можеш да прецакаш ако решиш. Отвори за охлаждане на Дисковете . Това се прави за прекомерни натоварвания. Тия работи ги правят производители с цел икономия на материал в дадена машина. Ти на ясно ли си за какво говориш въобще. Просто според мен се чудиш какво да правиш. Ми тури си два турбореактивни двигателя и ще спреш от 400 за 10м. С твоя товар на купето. Колата ти няма такова КПД и натоварване за да се правят ненужни натоварвания на спирачната и окачващата система. Имаш ли представа колко започваш да натоварваш шенкели и шернири и тн. НЕ СИ ИЗЧИСЛЕН ЗА ТОВА! Не се занимавай с глупости. По-лесно е да смениш колата от колкото да вкараш тази машина в такива критични натоварвания за нея. Айде със здраве :icon_bye: п.п колега извинявай ,че ти наакахме темата! Не си заслужава да правиш по големи подобрения по спирачките освен ако не ти е мерак просто.

Mitsubishi Galant Ralliart 35.8m 90.83mph Mitsubishi Galant 2.5 V6 39.9m 85.25mph Има и Галант 1.8 ама не говорим за него. Айде не бързай с изказванията. И чети внимателно. Та и колегите горе са го написали ,че ако всичко е ок няма да имаш проблем.

Да ти кажа не ми харесва цената, не ми харесва и броя на частите. По принцип това са част от ремонтните комплекти. В долната имах и бутало и още чаркове. В говната имах пак бутало, пружина и още гумени части. Малко ме притесняват тия дето си ги намерил. Но си на прав път! Ще гледам да намеря снимки или да направя ама няма да мога сега , може да успея утре. Пробвай при АЛЕКС2511 виж в темата за продавам части. Може да има читава долна помпа за някакви пари. А ремонт винаги може да се направи ,но е хубаво да се види какво е състоянието на самата помпа. Я виж това е в същия сайт долна помпа. По-добре я вземи така. Чиста работа. http://namaleniavtochasti.com/carisma-da-1995-1999/1065-f85008-mitsubishi.html

Гледам ,че добре се е получила декорацията. :icon_clap: Как е сега звука? :icon_rock: Това 8 или 6 инча ? :icon_hmm: И колко е дълбок говорителя? Ама това е активен буфер ! Поздрави :icon_bye:

Пробвай първо с долната. Като я извадиш погледни дали ти е износен цилиндъра. Ако да нова или втора ръка. Ако не вземай ремонтен комплект ама гледай да е около 50 лв щото аз се набутах с един за 20лв и се оказа че е пунта мара.Ако не ти помогне това минаваш на горна. Като не губиш течност не означава ,че са ти здрави гумичките или цилиндъра. Обикновено първо мрът долните или по-скоро се налага като дойдат при нас ремонтираме тях , защото горните преди това са правени. Поздрави :icon_bye:

Разширителния съд виждал ли си го да работи нормално(като загрее да се пълни и като охлади да се празни)Ако е да значи просто маркуча е свършил ако не провери от радиатора до разширителя маркуча да не е задръстен. Ял съм такова дърво.

М да ! Така е. Ремонт на генератора.

От АЛЕКС 2511 може да намериш всичко !За маншоните по- добре нови ,но ако има читави ще ти ги даде.

Колега най- добре смени и на долната частите и подмени и течноста . Не си вземаи ментета, защото само пари ще дадеш. Погледни как са ти цилиндрите. Ако са износени трябват нови или втора рька.

Не колега не е толкова твърдо. Просто всяка кола от трите има предназначение! Колта е градска кола. Каризмата си е и за града и за дълъг път. Но няма возията на Галант. Просто по-твърдо вози. Колата е да обхване хората които нямат пари за 2 коли. И е средно решение. Ето един линк на Галант по който ми заминаха очите и нито имам пари свободни нито място да си го прибера вкъщи http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=32137 Казвам ти тази кола си заслужава всяка стотинка. :icon_thumbup: И не го казвам защото е от форума. Тя просто е прекрасна. :first:

Колега интересува ме цена на волана (само геврека нищо друго) Поздрави. :icon_bye:

Не говорим да я закараш на майстор и той да ти каже какво ще се случи и да закърпи как му дойде. После да се чудиш а защо надува ,защо вдига температура. Нали я ремонтираха и да ти развиват теория на вероятностите. И накрая да я продадеш защото неможеш да разбереш какво става. Мога да ти кажа ,че дизела е много различен двигател по прецизност от бензина. И работи в много различно натоварване. Ако не разбира майстора или не го направи прецизно както му е реда всичко свършва и излизат най не очаквани проблеми. И в крайна сметка частите за дизел какъвто и да е са по - скъпи от бензиновия. Като говорим за самия двигател, а не за периферни възли в него. Като помпи и съединители или пък турбини. Аз мога да ти кажа ,че много уважавам чистия дизел - без турбо и прочие. Всички следващи дизели са си потенциални мъртъвци. Както и бензиновите животни пълни с турбо охлюви и електроника. Това си е един перфектно измислен двигател. Но дойде ли време да прави драми не е за предпочитане да се гъбаркаш с него. Предполагам знаеш че един и същи клас двигател дизел и бензин ,дизеловия е по-тежък. Но предлагам да не влизаме в детайли и чертожни характеристики на машините. Поздрави :drinks:

Здравей колега! Първо ти пожелавам да си намериш хубава и здрава кола, и да нямаш проблеми. Ясно е ,че колите втора ръка имат кусури. Това което мога да кажа и се надявам да ти влезе в употреба е следната: Колт е хубав автомобил . С него печелиш икономия и места за паркиране в градовете, това му е и целта на него. На дълъг път още икономия, но това си е малка кола. Дългия път е за големи коли. Каризма е също много добър автомобил. При нея печелиш по-спортно каране. Тази кола е спрямо купето си с по-твърдо окачване. Изключителен старт и пъргавина има. При висока скорост на дълъг път сам забелязал ,че трябва да си със над 130 да не кажа над 140 и тя залепва за пътя. Такава аеродинамика има , но няма комфорта на голяма кола. Галант е изключителен автомобил за голям пробег. При него имаш главно комфорт при шофирането и естествено при големия двигател се усеща осезателно мощта под капака. Не е като Колт да го завреш във всяка дупка за да паркираш. Не е и икономичен като него. Не е като Каризма да усещаш пътя под тебе. Това си е лимузината на МИЦУБИШИ. Бих казал ,че неговото обслужване е най-скъпото от изредените до тук. Галант има няколко агрегата както знаеш вече. Дизел 90кс, бензин 2,0 136 кс, GDI 2,4 150кс, 2,5 163кс. Всички са добри! Дизела е супер ако ме питаш. Но всички дизели на която и да е марка стигнат ли до ремонт става страшно. По - добре ги хвърляй. При тях карането трябва да е внимателно и нежно .Защото ако си груб и ги зориш .Няма да мине много време и се почва. Основно спукани глави и смяна на колянов вал. Бензин, трябва да разбереш дали ще пътуваш на дълъг път много или не. За града основно бих ти препоръчал 2,0 двигателя. За дълъг път 2,5. За газ аз съм се отказал да я ползвам от 9 години. Стигнал съм до извода ,че като я сложиш всичките икономии ,които правиш веднага заминават за газовата или за инжектори и пр. Ако колата е с поставена газова става но да я слагам след като я купя, не. Ако колата е на 3,4,5 бих сложил газ в противен случай не. Това са си моите съображения. За поставянето на газови има колеги ,които са по-компетентни от мен кой двигател е най-подходящ за това. Аз лично имам Галант 2.0, 2.5, 2.5тт ,каризма 1.8, лансър 2.0 дизел. Разделих се с кратко ползване на Галант дизел. Харесвам ги всичките но 2,5 ми е любим за шофиране. Поздрави. :drinks:

Колега търси във форума има някъде писано!

Пиши тук ,че и мен ме интересува!

Става въпрос за диодите не за цоклите. Продават се с нашите цокли. ако ли не може да си ги направиш. Лесно е само поялник и цокъл ти трябва.