didooo6

"Гресират се "ушите" на накладките които лягат на леглата (металните пластинки) с хубава медна грес която е за високи температури. Идеята е накладките да се движат плавно в леглата си."-----Погледнах в сервизното ръководство и не беше споменато и нарисувано там . Дали пък не се лепи прахта от феродото по греста и да се увеличи триенето , тъй? Тия тенекийки сменям на всеки накладки . "Почистват се водачите на апаратите и техните легла. Смазват се с силиконова грес за спирачки." ---да , ако има водачи . Отпред нямам. На годишна база , ако сменях масло , щях да съм мн хепи , ама ми се налага почти на месечна база .

Снимката е от някви ментета , но и оригиналните апарати изглеждат така. Не виждам де да ги смазвам . Шифтчетата , които щъкат накладките , ги държа чисти- опасявам се че ще налепят феродов прах , ако ги гресирам . Тях ли ?

май пропускам ,къде да ги смажа ?

Баш АТЕ и дискове и накладки турих на предницата на Пахерото ми , с големите дискове е и 4 бутални апарати ...и пак още на 5к км се разиграха . Мога да се закълна , че на Крузер 120 са абсолютно същите спирачните автомати . При колегите със 120ки драмата е същата . Направи ми впечатление , че тия чисто нови дискове и чисто нови накладки АТЕ се докосваха , и при движение свиреха . Леко се нагряваха , оттам разширяваха и се разпяваха . Наложи се да махна 4те тънки тенекийки (SHIM PADS) ,та да съм сигурен , че не се допират .( По каталозите на разни АТЕ ,Брембо и т.н. , не се предлагат такива тенекийки , само в Митсубиши) . Цилиндърчетата на апаратите са с огледални страни и вървят мазно с пръсти , а не отверка , като ги стискам . Източих по 100тина грама спирачна течност от при всеки апарат (примързя ме цялата) -излизаше си с приличен цвят и прозрачност. Цирка продължава

Покарай няколко десетки км ,последните няколко , ти да си знаеш , да са без спирачки , после пипни с ръка диска : ако е горещ, както си мисля , значи някъде нещо задържа и ти нагорещява диска . При горещи дискове и най-малкото пръсване/локва ,е предпоставка за кривене . Наскоро сменях предните ми дискове и накладки , спрях се не на оригиналните , а на АТЕ , явно бяха с косъм по-дебели (комплекта от накладки и диск) , та се наложи да махна пластинките SHIM PADS -иначе опираха над допустимото .

Малиии Хората купуват коли с 2 ключа за толкоз

Има хепи енд : вибрацията ми изчезна напълно , след като смених тампоните на двигателя . Единия се оказа скъсан , нямаше как да се види , но очевидно бяха посплескани . Препоръчвам оригиналните тампони , щото са пълни с гел , а някои други марки , ме съмняват

За бягане по магистралата ще се справят и тия дето споменах АТета . За драскане по малко сняг ,пак горе-долу . Опасен бях , за околните и малко за мен ,при спускане по заснежен/заледен път с Купърите и съжалих , че не сложих вериги (20км пусто спускане от Копаоник до равнината) . Колицата ми бе 2.5т Ланд Крузър от 1990 То и в твоя клип ,пълния цирк ,е в едно спускане

Ako говориш за джипови гуми ( а то А/Т не знам да има други) , то да доложа : Карал съм BF Goodrich AT -не бяха добри на никакъв сняг . Cooper Discoverer At -първата зима си бяха ,като зимни ,след това , на спиране тц.Опече ги едно лято Гръчкото слънце и дотам им бе зимното сцепление (Купърите и по ламелчетата в шарката си личи , че имат нещо зимно , ама и в каучука , явно има ). И двата модела -от нови . Олл терен ,явно разбират пясък , чакъл и подобни неща из Сахара , и едентуално малко кал ,или мокра трева .

Паджеро спорт и Терано са си в един клас , явно на там клониш (Паджерото е с Патрола ....) А такава разлика в цената е равна на каре гуми и минимално обслужване , та гледай конкретния екземпляр в какво състояние е , може икономия от 1,5-2к , да не е разумна . Дизелите да са по-високи от бензиновите ,ще ме учуди много . На мен ми изглеждат по-лилави

Само Хюндая с чисто нови гуми , слезна що годе прилично , по дългото нанадолнище . Бенца хич и не се престраши там . А правилното беше на Рейнджъра , който даже даваше и газчица , на слизането

Тая транспорта задача с Пинин няма да я решиш , или ще е мъка , при повече от 20км преход. Тераното маистина е добро и бюджетно решение , ако намериш неръждиво , скачай . Кеф , освем просто придвижване , се постига с повечко кончета , цилиндри и поне опция фултайм . Дългите П2 и П3 с V6 са на подобна с Терано цена , а предлагат повече от всичко (вкл и вътре са попопо)

Само Паджеро 3 и 4 са с независимо окачване отзад , както не "приляга на истински джип" . Те не са и с носещи рами . Клиренса на никое Мицубиши не е впечатляваш и завирането на гуми , по-големи от 33" , става с компромиси . Абе трагедия .... Само да вметна , че повечето от 12те титли в Дакар , са с коли с независимо окачване и без ladder frame Като за първи джип , взимай си най-запазеното от посочените . Супер селекта е за предпочитане , моторите 3.2DID и с GDI са капризни. Успех и да докладваш !

Професионалисти са в Megakey на бул.Гоце Делчев (тях съм ползвал за моето П4 ) . А са ми хвалили SOS Locksmith в кв.Лозенец на бул.Арсеналски . Не вярвам любимата ни марка да ги затрудни

Влезни в Алинещото , пиши баш тоя номер , за половинминутно търсене излезе за 31USD

За начало :пълен ли ти е големия радиятор и има ли достатъчно течност в разширителния съд? Ако има , тогава виж бистра , или кална ти е охладителната течност...

Ako не си мерил още...звънни ми , моята е права (май ) В Сф е 087701623едно

Турбо , без въпросителна. Ако е VW мотора , имах такъв от нов . При 200к му се появи свирене в турбината . Беше в мен до към 250к ,без да го закачам

Веригите и в двете са с еднакви номера

Еднакви ли са раздатките на 3.2D и 3.8MIVEC? Изпада ми раздатка от дизеларка и дали да я местя в моя гараж ,пък и да я пробвам ,дали ще се отрази на тия вибрации...

Febest имат карета за нашите кардани. Оригинални йок

Упс , на задния ми дифф има 3501A222 Пише , че е 4кг ,не е символична

И такава тухичка на задния ми диф не съм виждал ,а по-горе се спомена и за антивибрационен баласт по ск.кутия

Май моята няма такава Балансираща тухличка -сигурно щото е бензинова