Anatoli

От снимки още се вижда, че цвета на топката за скоростите е различен - сменена... Защо? Това ме навежда на мисълта, че не е на реални километри. Волана е претапициран, според мен. Ако не тук то преди нашите автотърговци да я вземат. Казанчето за течността на съединителя като гледам е много тъмно... Защо? Не мога да видя хубаво, но ми се струва че течността в разширителния съд е на минимум, пак ... Защо? Евентуално теч или проблем с гарнитури?!?

При мен същият проблем беше от горната помпа, с течение на времето пружинката на буталцето се смачква и си губи хода. Смених с друго (ремонтен комплект), а долната помпа не съм я пипал. За сега! Но скоро ще обслужа и нея.

Значи поне два пъти, прочети грешката за да е сигурно, ако нещо не е ясно питай. Две по дълги светвания е двайсетица + три по къси е едениците дефакто 23 код. Като кажеш кода ще ти дам и евентуалния проблем, иначе трябва да постна още 2-3 снимки. За кодовете. Приятно изкарване на празника. :rulez:

И аз имах подобен проблем, с предно дясно колело. Засега направих само следното нещо, свалих апарата, дръпнах леко маншона предпазващ от прах и му вкарах малко спирачна течност, след което раздвижих цилиндърчето и сега нямам проблеми. Но естествно, още малко като се отопли ще го разглобя и почистя, както беше писал колегата DJ Tymbi в една тема.

Е май, ще се наложи да префлашнете или дъмпнете седалката на колегата. Но той ще обясни сигурно след малко...

Трябва да имаш тест букса зад акумулатора. Това е начина на тестване, като изпълниш връзките по картинката, даваш на контакт и почваш да засичаш миганията на светодиода, по дългите светвания са десетицата на кода и по късите са единиците. http://img16.imageshack.us/img16/7132/mazdat.jpg http://img502.imageshack.us/img502/3478/mazda1.jpg

А кой е модела на купето GE,GF или GW? Тези мазди имат възможност за самодиагностика.

valboss а Пламен Кенара, за него знаеш ли?

Грешката още не е прочетена и вие задълбахте .... !!! Колата я оглеждахме няма никакви следи нито една от 4-те възглавници да е излизала. Това че моя тестер не успя да влезне в паметта на SRS не значи непременно, че нещата са много сериозни. Лампата е извадена защото е светила, а защо свети ще се разбере след диагностика, а доколкото познавам тукашните автотъргаши... Туко виж сваляли седалките на автомивка с цел придаване на по хубав вид....

Е до сега, не съм срещал след удар да сложат нова или втора употреба възглавница. Повечето ги пълнят с пяна и други шменди капели прилагат. Но винаги има първи път! В повечето случай, светва лампата след местене на седалка. Така че не бива да сме толкова черногледи

Аз имам планове за следващата събота и неделя (27,28) да ходя на пикник на Луковит при пещерата Очите, инак и за това събиране може да измисля нещо.

Честито на баща ти! Сега той или Вальо ще черпи?

Че и да са сменени възглавниците, защо да пипаш централата. Само се трие грешката, централата по нищо не познава дали са други или трети възглавниците. И грешката се фаща само ако не е свалена (-) клема на акумулатора. Ако ли не, след запалване лампата остава да свети, но като дойде колегата ще му мислим.

Колега имаш ЛС.

Вальо, там няма да могат да му я тестват, предната седмица говорих с момчетата, барем видят нещо повече по мойта, ама казаха, че няма да могат. А и работят с КТС на Бош. Предлагам на колегата да дойде до мен, ще свалим таблото и ако е изгоряла ще я сменим, а ако има и ОБД ще я закачим. Мойта успявам да я диагностицирам защото имам ОБД.

Никой не го плаши Просто изброявам евентуалните проблеми които могат да ти се случат. Човек си мисли, че е нещо дребно а обикновенно ... не е. А напрежението не трябва да пада толкова, дори и на празен ход, стига да ти е опънат ремъка достатачно и да ти е в "здравословно състояние" акумулатора. Премери твойта кола Слави, с тези включени консуматори на празен ход, и ще видиш.

Да, може ... и диодния блок, и лоши връзки по маса и B+, и по D+, както и клема 15 (контакт, повечето японски релета ползват таква връзка), а може и акумулатора да ти е много зле, и четки, и статор... Тука си иска човек дето разбира, нестава само с мерене. Колега ако можеш премери от (+) на акумулатора до изхода на генератора който е или с М6 или М8 шпилка, дали има разлика в напрежението на запален автомобил и включени консуматори и същото го направи със (-) на акумулатора спрямо корпуса на генератора. Ако няма разлики по-големи от 0,05-0,1V Търси майстор който е в час. И ако идеш и ти кажат, че трябва да сменят реле, диоден блок и т.н., и е по-добре да сложат рециклиран генератор, че ще е по-евтин. Не им вярвай!

Напрежението трябва да е минимум 13.8 ако е само запален двигателя, но при положение, че пусне и консуматори не трябва да пада под 13.5. Но това не означава, че непременно има проблем в генератора, има вероятност да има лоши маси и връзки по (+) или акумулатор който е към края на живота си. Но най-добре си е да си провери регулировката на фаровете. А аз съм виждал случай когато крушката на фара е изместена от гнездото си и седи на една страна, тогава пък какви аномалий се получават....

Най-вероятно, след удара .... фаровете не са на ниво. Съветвам да идеш на стенд за регулировка на фарове, там всичко си излиза като сложат апарата.

Именно затова, държа всичко да си 6+, 1 месец карах без крушка, но накрая си сложих каквато трябва да бъде. И нещо по темата, Анди ти оправи ли си бутоните на вратите, беше споменал че ще се обадиш?

А браво. От къде си взе крушки, защото тези модели са малко дефицитни, все ми предлагат някви от по 5 вата или с малко по гели размери. :icon_clap:

Честито и от мен колега! :mitsu-smiley: :rulez: :plane:

А bate_pleven, ако сега му счупят стъклото на колата с която е бил на Шипково да не се чуди кои са извършителите. Как можа да отиде с този дамски френски автомобил. :P :rulez:

Абе колега ти пробва ли да светнеш плафончето ръчно, от бутоните?

Да сега поразгледах по-добре за Галант, схемите имат малко разлика.