orion

Оказа се, че и при нас проблема е свързан с околната температура. Нашата кола също започна да тресе в горещо време извън града. За съжаление и тестването на дюзите не ни помогна. Ще поддържаме връзка, дано успеем да намерим решение.

Някакво развитие на нещата при вас?

Бензин, дизел, проблеми могат да започнат винаги! Купете си това, което ви харесва и допада! Грижи създават и чисто нови, значително по-скъпи автомобили. Никой не може да ви гарантира, че колата, която изберете няма да се чупи. Дано имате късмет и ви доставя само удоволствия!

Благодаря за препоръката! MAF реално дебитомера ли е? Ако го изключа от буксата, може ли да покарам така, за да видя ще има ли някаква разлика?

Искаше ми се да бъде проверена и компресията, но бе голяма драма с теста на дюзите и така и не я измериха.

Да, но защо е свързано и с околната температура?

Здравейте, да споделя малко информация. Днес пътувам на дълъг път с колата и забелязвам следното поведение. При околна температура 32 градуса, колата си чука прилично, в планината, при температура под 20 градуса чукането го няма, след това минах през район, където температурата беше около 30 градуса, отново зачука, заваля дъжд и навън стана хладно, около 20 градуса и почти напълно спря да чука. Затопли се отново над 30 градуса, отново зачука и двигателя. Като че ли по време на чукането и леко започна да тресе. Помагайте моля, възможно ли е някой датчик да създава проблемите? DJ Tymbi, какво мислиш?

При това положение, определено има някакъв проблем и е най-добре да се види от ключар/сервиз. Напълно е вероятно да има нещо разкачено.

Важното е маслото да си отговоря по спецификация, а не толкова марката. Тези двигатели и без това си самопрецакват маслото, като вкарват нафта в него. Имам същия двигател, използвах Castrol Edge 5w30, а при последната смяна сложихме Mobil 5w30. Колко километра сте изминали с маслото, което е в момента?

Може би наистина това ще е най-точния начин, но за съжаление няма от къде да взема дюзи за тест. Мисля да опитам вариант с компютърна диагностика в движение, да се провери какво се случва, когато двигателя започне да чука. Все си мисля, че основния проблем го прави една дюза, ако бяха повече, може би щеше да пуши, нямаше да върви добре... (ако въобще са дюзи).

Абсолютно си отключва и заключва без значение дали електрониката работи. Пробвал съм с празен ключ, само кутийката и механично си работи, нали това е идеята, ако батерията е изтощена, все пак да има възможност да се отключи.

Здравейте, След като демонтираха дюзите в гр. Русе ги дадоха в местните дизел центрове за проверка, но се оказа, че нямат възможност да ги проверят, като в един от центровете чаках около седмица да се произнесат. Изпратих ги на мой приятел в гр. Варна, които ги занесе в Дизел център Варна, тел.0887 216 373. Очаквах да установят поне една повредена дюза, но от там казаха, че и 4-те са в отлично състояние.Тогава реших да бъдат занеси и на второ място за тест, това бе в Дани дизел, гр. Варна, тел.0888705870. След като ги провериха и там, тяхното становище също бе, че дюзите са перфектни. Върнаха ми ги в Русе и ги монтираха обратно. Имайте предвид, че задължително се сменят дифтунгуте, като за оригинали цената е 25 лв./бр. Междувременно приверих цените на нови дюзи, цената е около 700 лв./бр. ремонт не е препоръчителен. Моята идея бе някой да установи реално от дюзите ли е проблема, ако да, то колко бр. са за смяна. От сервиз в Пловдив пък ми обясниха, че в България няма стенд, който да може качествено да тества дюзи Denso. След монтажа обратно, нашата кола си чука отново, както и преди, като това много ме дразни. Искам да бъде открит истинския проблем, защото би било мн. неприятно да се подменят 4 бр. дюзи и да се окаже, че шума е идвал от другаде. Не зная кой и къде може да направи една качествена диагностика на тази кола. Ще се радвам да поддържаме връзка с вас и да успеем да намерим решение на проблемите с тези иначе така удобни коли.

Интересно, благодаря! Тук ми казаха два пъти по-висока цена, а ако имало грешки и се наложело да търсят какви са щяло да е и повече.

В Русе е доста скъпичко при тях, но ще ги посетя най-вероятно за да споделят и те мнение. Иначе търсенето на проблема си продължава, към момента главно със събиране на информация, тъй като при проверката на дюзите бях 2 седмици без автомобил и не ми се иска отново да демонтираме нещо,което реално не е имало нужда.

Явно е заяла самата ключалка и трябва да се обърнете към ключар. Имате ли втори ключ, пробвахте ли и с него? По принцип би трябвало ключа да си превърти леко и да оключи само шоф. врата. Централното заключване не се задейства и не се чува никакъв шум.

Правени са два комп. теста и не излизат никакви грешки. В офиц. сервиз не съм я карал все още. Относно дюзите, след като четох по темата, сам се насочих към тях, споделих в сервиза и след, като я покараха и от там ми казаха, че е възможно това да е проблема. Тъй като на комп. не излизат грешки и отклонения ми обясниха, че трябва да се свалят и тестват... и така... Отново в изходно положение.

Да си призная честно не усещам кога е в режим на регенерация, но в моя случай шума е свързан с подаване на газ при изкачване на наклон и то около 1600 - 2200 оборота. Ако пътувам от Русе до София, вендага, след като изляза от града и двигателя е хубаво загрял, още на първия баир започва да чука. Шума е главно при изкачването и само в споменатия по-горе диапазон от обороти. Чукането ще се появява при изкачване на всеки баир и няма да го има на равно или при спускане докато стигна до София. Поради това по-скоро изключвам шума да е от регенерацията. Харесвам си колата и много искам да открием причината, за да я остраня.

Много Ви благодаря за информацията, ще проверим кодовете. Странното е, че чукането, като от аванс се чува само, когато двигателя е загрял и при натоварване по баир нагоре извън града и то около 1600-2200 оборота, в останалите случаи го няма. Ако е веригата не би ли следвало да е постоянен шума?

Купих колата преди няколко месеца от Германия и още там забелязах този шум (чукане). Въпреки, че е от надежден продавач, не мога да бъда 100% сигурен, че не е правено нещо по колата. Иначе тук дюзите бяха внимателно демонтирани, тествани и монтирани отново, като бе спазено и мястото им. За всеки случай сте напълно прав, че е хубаво да се проверят кодовете. От къде мога да получа информация за тях за да ги сравним дали същите са въведени в компютъра на колата? Ако всичко с дюзите е наред имате ли друга идея от къде може да идва въпросния шум?

Искрено оценявам насоки за решаване на проблема!

По дюзите реално нищо не е правено. Тъй, като двигателя чука и имаше съмнение, че някоя дюза не е наред, само ги свалиха и тестваха на 2 поредни стенда. След това същите дюзи, без каквито и да било интервенции по тях ги монтираха обратно, с идея вече, че проблема не е в тях,тъй като стендовете показват, че са напълно в норми. Не са прекодирани. Двигателя продължава да си чука по същия начин, както преди теста им. Явно проблема се крие някъде другаде или пък стендовете не обхващат всички показатели и дават фалшива информация, че дюзите са перфектни. Шума иначе се чува само при напълно загрял двигател, извън града, при изкачване.

Здравейте, Притежавам ASX дизел 1.8, 150 к.с., 2011 год. При ускорение, особено при изкачане на наклон, между 1600-2200 оборота от двигателя са чува силно "чукане", като от аванс, проявява се само извън града при хубаво загрял двигател. Имахме съмнение, че причината идва от дюзите (въпреки, че колата пали отлично, ускорява мн. добре, не пуши, не тресе), демонтирахме ги и ги изпратихме за проверка на стенд. След проверката казаха, че дюзите са отлични. За да съм сигурен в достоверността на теста, ги изпратих и на втори стенд, от където получих същия отговор. Монтирахме дюзите отново и естествено чукането си остана. Моля за мнение и препоръка къде да търся проблема! Благодаря! Поздрави!

Имате предвид, че изобщо ключа не отлючва ключалката или, че при отлючване с ключа не се задейства централното заключване? Ако е второто твърдение, така си е конструктивно, японска му работа.

Здравейте, Оказва се, че доста време я карате тази кола с проблема, който описвате. Странно е това, че никой не се наема да смъкне и да провери дюзите на стенд. Както споменах в друга публикация и нашия автомобил има сходно чукане и се колебая как да постъпя, но това което мисля, като начало е да се насоча към проверка и евентуално рециклиране на дюзите. Съдейки по вас, явно проблема не се влошава бързо. Попаднах случайно на информация за сериз във Видин https://commonrail.bg/aboutus/, дали там няма да ви помогнат?

Покачването на маслото може ли да бъде провокирано от повредени дюзи, например ако не разпръскват добре горивото?