Даниел Цветков

И мен ми предстои нещо такова,но не можах да разбера за свалянето само на декоративния капак сваля ли се задължително стъклото на огледалото.

Как разбра ,че ДПФ ти е добре? През колко км прави регенерации? Моя прави регенерации през около 700км,но карам 90% само градско. Аз още не съм го изолирал моя ЕГР,но уж другата седмица,че на майстора нещо булката болна. Иначе не ми е споменавал за такава връзка,а знае бая неща и е работил десетина години в СФА. Имал познати който купили някаква машина за чистене на ДПФи,но още нямал информация успешно ли е начинанието. На сина 4007та е с нов ДПФ-на 16000км а иска да я продава и мисля да ги врътнем,че си е бая пари един нов филтър. Струва ми се ,че неговата върви по леко от моята макар да е на повече км.

По добре само софтуерно,защото той си остава затворен. Само физически ако го изолираш ще си го търси компа.

Според мен следващата ти стъпка е махане на ЕГРа.

Хубавите накладки трябва да цапат джантите иначе са по твърди и заминава по бързо диска. И като са по меки не свирят.

Честита нова година на всички ! БДЦ е това http://www.bardahl.bg/bg/product/a/5192

Или АТЕ

Чистил съм цедка на друга кола ,пак дизел и то поради невървеж и гаснене на над половин резервоар с гориво. Ужас беше с едни сополи дето си ги прави нафтата. Препарат и пароструйка яко докато не светне.После колата литна. От няколко години сипвам постоянно БДЦ и се надявам да не се затлачват цедки и прочее-уж и това една от целите му да поддържа чиста горивната система. На Ситроен С4 2.0 хди 16 имаше лек проблем със сутрешното палене при студ. Третирах го с добавка на Бардал за почистване на горивната система и наистина се оправи колата. Ето и добавката http://www.bardahl.bg/bg/product/a/5750

Ако си със заводски ксенон и автоматично регулиране височината на фаровете имаше една джаджа на задния мост която коригира височината според натоварването на колата.Ако там нещо е станало може от това да са ти надолу фаровете. Нека Диджея каже по точно. Даже имаше тема от колега точно за това.

Придръпване при мен не е имало от началото на ноември,2-3.Всъщност ми го е направило само два,най много три пъти. На градско не ми го е правило,но ми казаха специалисти,че евентуално е от него и за това ще го махам-тъй и тъй тъпче мотора с гадости.

Аз на 27 отивам да го махат само софтуерно

ЕГРа шунтирахте ли го?

Малко встрани ама пак за музика, ако сложа радио от 4007 с ченджър ще тръгне ли само или трябва разпознаване от БСИ?

Да,4WD е Аутлендъра-ти си избираш дали един или двата моста,а AWDто е постоянно зацепено. Ако съм разбрал грешно ме поправете. О ,кое е по удачно-незнам!

https://www.megaparts.bg/news/375035997 http://auto.dir.bg/news.php?id=27103999

Здравейте колеги,имам питане Аутледър или XL от 2008г 4WD или AWD е?

И това е вярно.

Добре изглежда добитъка-дано всичко е наред и да му се кефиш. Успех!

По принцип бензиновите мотори правят зимата повече конденз във вентилацията на картера дето прилича на майонеза. При дизелите е по слабо изразено. Ако това те притеснява извади маркучето и го почисти за да си сигурен,че няма да се запуши с конденз. Ако се запуши избива щеката за мерене на маслото най често.Но това съм го виждал само при бензин.

грешен пост,да се изтрие моля

Аз за друг теч говорех понеже така съм те разбрал-не е същото. Първия теч е от гарнитурата на капака на клапаните,а втория си е от картерните газове,което си е нормално според мен и не пипай колата. Аз така веднъж на първото ми пежо му притегнах капака на клапаните и гарнитурата протече,после нова обаче така и не можа да се уплътни както трябва,та по добре не пипай.На моята също имаше малко омазнено от картерните газове,но го забърсах с парцал и си е чисто за сега,е колата е на 166 реални.Нормално е такова омазняване от картерните газове за кола над 100 000 км.Тук поне е направено добре,че не ти цапа въздушния филтър. Ако толкова те дразни първо измий на мивка мотора с препарат и пароструйка и после следи дали ще има ново масло.

Маслото, ако е под пластмасовия всмукателен колектор е от "О"пръстените му. Най вероятно е свалян и има прищипан пръстен което води до изкривяване на колектора и вероятна подмяна с редовен.Нов е 500 пари,втора ръка върви 100тина лв,но според-зависи.

Кво стана-смени ли дросела,как се държи колата?

За целта има ремаркета. На едно Ритмо навремето бях натоварил 650кг жито,ама то на ресори отзад.

Кажи ги 200 пари + -