Даниел Цветков

Нормално е там да има леко омасляване понеже това е тръбичката на картерните газове. Ако много оляно вече не е добре.

Аутландер XL има нещо подобно LOOK.

Аутлендър с блокаж? Хм.

Относно първия пост-това е биалетка. Бягай на мастор да се види какво и защо,че току така биалетки не падат.

:icon_thumbup: Благодаря

На снимка N2 е бушонното табло на Аутлендър XL където е под волана ли колега?

Не е лошо да се види от човек вещ в електриката все пак преди да купуваш,понякога се оказва нещо елементарно.

Едва ли има само за тях бушон,те трябва да са към осветлението на таблото и най вероятно прекъсната връзка или изгорели.

Нищо няма пипам,като се върне майстора да си я оправя както трябва-платил съм му.

Преди малко я запалих и почти веднага затопли тръбата от ЕГРа към дросела. Уж е изолиран софтуерно ама пуска. Или е останал отворен или не е направено изолирането както трябва. Но пък почти 4 месеца не е имало проблем.

Най лошото е ,че го прави когато и скимне и ще е трудно да хване

Забелязвам,че придръпва докато не е загряла нормално. Като загрее го няма.

Коя букса сте откачили?

Днес както ускорявах за едно изпреварване и заби за стотни от секундата,супер неприятно-имам чувството че може да скъса ремъка така. Латуна не е ли тънък? Да не прегори от газовете си мисля. Не съм го затапвал,защото ми каза човек на когото имах доверие,че при изолиране софтуерно клапана оставал затворен и нямало начин да се отвори,но...аз всъщност не съм сигурен,че е от него проблема.

Е какъв ефект очакваш да има? Нищо няма да усетиш,просто ако е читав ще ти е малко по екологична колата. Сега видях-търсиш да се намали шума от турбото.

Ново 5-вчера ми придърпа един път и веднъж на празен ход паднаха оборотите и аха да изгасне. ЕГРа е изолиран само софтуерно,лампи не са светвали както и преди. Мисля си да не трябва да се затапи и с ламарнка гада,а уж нямало нужда.

Това за ресетването на ръчен режим дали важи и за Аутландера XL?

Проблемен мотор,мисля че в на по късен етап от производството спряха да го монтират и остана само 2.2 2.2 до края на 2009г е с ЕВРО4 и със 160 коня ,после става 156 коня ,но е ЕВРО5.

Вземи си с френския мотор 2.2 156 коня-върви доволно. Разгледай и близнаците -Пежо 4007 и Ситроен Ц Кросър,еднакви са ,на едно място се правят,само фацата е различна. Дори Митсубишито е сглобка Холанд,а 4007 и Кросъра са чисти японци с френско сърце. Правя сравнение с Хонда ЦРВ 2007 г 140 коня дизел,ами не върви спрямо тризнаците.

Браво за решения проблем! То вече всеки втори започна да бърника по комповете,което не го прави автоматично майстор. Поне вече ще знаеш при кого да ходиш.

Ами при мен специално на едната гума обърнах внимание и сложи доста по малко от това което свали. При мен проблема беше веднага след баланс,а не е получен впоследствие. Три комплекта гуми балансирах на тази машина и при трите едно и също,чак след смяна на гумаджията нещата се оправиха.

Същата работа и на С5 и с летните на Ц Кросъра,но след смяна на гумаджията всичко се оправи. Просто машината за баланс трябва да се калибрира на определено време,а явно не го правят. Защото тя се нулира ,но баланса реално не е добър.

Записва грешка-светва чека,така ли? А четохте ли я? Според мен пробвай най напред с други релета.

А дали проблема не е в релетата или едното? Пробвай с други. Моята като я изгася и се чува при мотора някакъв клапан.

Тия дни имам допир до една Хонда ЦРВ 2.2 140 коня от 2007г и ми прави впечатление,че колкото и да юркам на градско не минава 8/100 макар и постоянно 4х4 автоматично,а моята уж върви само на предно и под 10/100 не мога да я докарам с пенсионерско каране. Хондата е на 365 000 а моята на 169 000-бахти и колата.