Даниел Цветков

Лед крушките са ефективни само на фар с лупи,иначе заслепяваш насрещните яко-разпръскват светлината,а лупата я "реже" отгоре. На моята сложих такива и като сравня с фабричния ксенон,е ксенона свети по добре.Не можах да монтирам и на дългите лед заради плиткия фар,но сега намерих друг вид крушки ,без вентилатори и мисля,че ще се съберат за да може да затворя капачето-еначе рефлектора се пълни с боклуци и мушички.

2000 пари искат за втора ръка в незнайно състояние.

http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gifАко може някой да оправи заглавието,моля!

Благодаря,значи за вискозитета е вярно. От тука гледахhttp://kolalok.com/transmisiyata/citroen/c-crosser.html

Здравейте колеги и за много години!Реших да сменя маслото на раздатката и задния диф на Кросъра,та питането ми е какъв вискозитет и марка масло да се налеее.Само него не съм сменял понеже беше бистро като взех колата,но ми препоръчаха да го сменя профилактично въпреки това. По разни сайтове намирам за вискозитет 80W90,но че ми се вижда малко гъсто,а уж е като на ск.кутия,но там е 75W80-та за това питам.На кутията съм налял ТОТАЛ като марка. За масло става въпрос,че съм объркал заглавието

Демек Рено чрез Нисан ще добави и Митсубиши в колекцията.

Преди месец свалихме теглича на 4007та и онзи ден го монтирахме на ЦКросъра,НО само желязото-кабелажа не съм го слагал.Между другото оригиналните тегличи са много сериозна изработка-и ТИР сигурно ще дърпа http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif.Та за кабелажа-като го сваляхме по спомен има букси под кората в багажника на десния калник и всичките тоци минават през една жълта кутия,релета ли кво има вътре не съм гледал.На самия сноп кабели има и едно външно монтирано реле.Към оригинания теглич имам и преходник за друг вид букса на теглича.Отделно снопа от багажника навън излиза долу вдясно в нишата с капак където стои крика.Кабелажа го имам и нямам намерение да го монтирам,сложих теглича за заден "парктроник",не че нямам де ,ама за по сигурно.Сваляш дясната кора в багажника и ще видиш заводските букси,но ако нямаш кабелажа-не знам как ще стане номера.

Трябва да се закачи на диагностика колата да се изчистят грешките и да изгасне чека.

В какъв цвят е вниманието?Ако е червен може и да е чека.

От +3 до -3 гр. си го показва-предупреждава за така наречения "черен"лед.Снежинката е върху път и има надпис-"възможен лед на пътя". Снежинката е в оранжево.

Късмет!http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif

Кросъра ми е без ФАП вече,само катализатора стои.Пътувахме две коли за някъде си вечерта и в един баир давам газ яко,после говорих с моя човек от другата кола дали пуши като го настъпих и оня ми вика-не,щото неговата прави димна завеса.А по принцип на фарове вечер най се вижда дали пуши една кола или не.А иначе за прегледите си прав-до като може,после...ще му мислим тогава http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_rock.gif

Все си мисля,че такива панацеи няма,като се задръсти ФАПа или му режеш главата или нов.Има и разни фирми дето ги "перат"ама после само заминали турбини има,и пак стигаш до първото изречение.

Пак може да си гледаш в сървизбокса,само че за ЦКросър или 4007-същото е. http://public.servicebox.peugeot.com/socle/?start=true

На кого се обади-на Куросава ли?http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_angel.gif

Според мен не е от бушон това,виж за слаба връзка между дисплея и радиото. Или нещо се е прецакал дисплея.

Значи и на моята са сложили газови ако е вярно това.

Ставаше дума за втора генерация,а надписите ги продават арменците по пазарите.За да си сигурен ,че е достоверен трябва да се провери как точно се води автомобила.

Ами уж.Четоха я и излезе че въпреки махнат софтуерно и физически ФАП или ДПФ,все едно и също е,може би от позапушено крайно гърне отчита налягане от гърнето на ДПФа и се мъчи да прави регенерация.Проблема се отстранява като откачиш едно маркуче в предната част на гърнето на ДПФа което мери налягането в него.Оставяш я свободно към атмосферата тръбичката дето отива нагоре към мотора за клапана на ДПФа ,а затапваш маркучето с болт към гърнето да не духа от изгорелите газове.

Предвид не толкова добрата возия с газови дали няма да е още по зле?

Ако е трета генерация там няма вече френски мотор,а и той е 156 коня.Даже и немски май няма ,а си е японския но нещо ми се върти да е 170 коня.Най добре снимка на мотора,и на капака само може.

http://kolalok.com/danni/mitsubishi/outlander/estate-2007/

Сребристото около копчетата на волана ги има в Алито.

Градско,лятото около 9,зимата колкото си иска-12 може би. Извън града при скорост около 110 дава между 6 и 7,но е с чип.

Смени маслото на задния диференциал,раздатката и ск.кутия. На раздатката и диференциала смяна през 45-50 000 км,горе-долу на три смени на маслото на мотора. Моята я карах с Тотал 5W30 , но сега съм с Фукс. Добавка BDC на Бардал профилактично,лятото грам на литър нафта,зимата 2 грама,абе сипвам на око общо взето.Зимата дръж резервоара над средата да не прави конденз. Кората е добре да я имаш за да пази мотора от мръсотия и да не се навират котки зимата на топло.Има едни полски биват.