Ivo Ru

Да. Интересен въпрос. С много отговори. Някога, преди 20-тина години ползвах покривало. Тогава си карах колата 2-3 пъти в седмицата, обикновенно събота и неделя. Мнението ми е, че покривалото пази автомобила повече през лятото, когато няма постоянна влага. През късната есен, зимата и ранна пролет задържа влага, което не е добре за колата. Сега, когато карам всеки ден и то не само сутрин и вечер до и от работа, не ползвам и не бих ползвал покривало. Под покривалото колата трябва да е чиста, а за съжаление в София за 2 дни се покрива с фин прах. Пък и всяка сутрин махай, всяка вечер слагай, то мокро защото валяло, пък станало на кора защото застудило... Не виждам смисъл за автомобил предназначен за ежедневна употреба.

Слагай и карай. Само да ти я монтират читаво. Из форума имаше разяснение къде точно да се монтира предпазния клапан, та ако стане детонация да не се вкараш в приключение. А пък ако малката разлика в мощността ти е по-важна от парите, които ще оставяш по бензиностанциите, карай на бензин.

Аз имах същия проблем. Почисти добре двете клеми към акомулатора и разклоняването на плюса към стартера и останалите ел. товати на колата. при мене поради окис на плюсовата клема имаше 6 V пад акомулатор - плюсова клема.

Вчера не остана време да седна и да опиша къде се оказа проблема. Добре направих, че отидох при Пламен. Поговорката гласи "И шепа брашно да имаш занеси го на пекаря". Аз едно си мислех, то друго се оказа.

Здравейте колеги. Автомобилът е Спейс Вагон първа регистрация март 1996 г. Двигател 4G63. N33W Тази сутрин съвсем случайно надникнах в двигателя веднага след като запалих. Чух особен шум - като чукането при дизелов двигател. След слушане и пипане установих, че има страничен луфт на шайбата на компресора на климатика. Въпросите ми са: 1. Мога ли да сваля ремъка (вече е есен, а края на седмицата ме чака дълъг път) и да карам за сега така. Като остане време да я вкарвам за ремонт. 2. Ако може да се свали ремъка, трябва ли да изключвам нещо по токовете (куплунг, предпазител или друго), та ако случайно завъртя копчето на климатика в купето, да не стане беля? 3. Колко струва ориентировъчно ремъка към компресора? Ако е евтин направо да го резна (да си спестя сваляне първо на ремъка за алтернатота, после този и поставяне и натягане обратно на ремъка за алтернатора), а след ремонта да купя нов? 4. За ремонта на компресора майстор по климатици ли трябва да търся? Компресора може ли да се отремонтира (най-вероятно е лагер на оста на шайбата) или трябва да се подменя с нов?

Тази сутрин пак изчезнаха, но мисля че хванах къде е проблема. Захранването е направено по следния начин от към плюсовата клема. Плюсовата клема се свързва от едната страна към ухото на акумулатора, а от другата също е на болт. На болта са стегнати силовия кабел към стартера и 60А предпазител от който се захранва всичко останало. Точно тази връзка към 60А предпазител е хванала окисен слой. Тази сутрин се светнах, че всички токове изчезват, а станциите на радиото не се нулират. Разбутах връзката и нещата си дойдоха на мястото. За съжаление бързах за работа, но в неделя ще почистя всичко както трябва.

В неделя ще разкача акумулатора и ще почистя и огледам клеми и кабел. Благодаря за напътствията. :bowi:

Вагон 96 година, двигател 4г63 2000к. Вече няколко пъти ми се случва (4-5 за последните 6 месеца)подавам на контакт, после завъртам ключа на стартер за да запаля и всички токове изчезват. Таблото изгася, включително часовника. Дори ламтата за отворена врата също. Не се чува шум от напън да завърта стартер или някакъв друг. Просто всички токове изчезват. След малко (до 1-2 минути максимум) при следващо подаване на контакт, токовете се появяват, стартер, паля и това е. Само дето са се нулирали настройките за празен ход и в началото е кофти по светофарите. Забелязах, че никога не го е правило сутрин, когато не е палена цяла нощ. Винаги колата е още топла. Има ли някой идея от къде може да е това? Преди 3 месеца сменях втулката на стартера. Беше се износила и направо ми заклини. Акумулатора също си беше заминал, предполагам от това, че се е товарил повече за да завърта. Да не би да има някаква защита по претоварване по ток и тя да е тръгнала?

Вагонът е чудесна и здрава машина.Вземеш ли го не се скъпи за първоначалното обслужване, най-вече за ангренажен ремък, обтегач ако е тръгнал и ролки. И намери свестен майстор.

Търси в раздела покупка и продажба на части. И в мобилето огледай. Успех!

И така и така сменяш всичко, сменяй и ремъка независимо как изглежда, за да не се вкараш в голямо приключение и разходи после.

Провери колко струват и оригиналните. Сменях преди повече от 2 години. Разликата беше малка и си ги заявих в Ратола. Беше нещо около 420 лева за двата с монтажа при тях.

лампата за нивото на маслото в картера e.

Да не е лампата за нивото на маслото в картера. Като излизам ще погледна къде беше точно и ще пиша. Ако е тя и нивото на маслото е ниско, или е удрян картера и не мери вярно, може при по-високи обороти да ти светне ( в картера при по-високи обороти остава по-малко масло). Виж как ти е маслото на щеката. При мен ако маслото е малко на д минимума, над 3500 оборота почва да свети. Затова още като сменям маслото казвам да налеят до максимума на щеката. Така до новата смяна не светва и не ме дразни.

Благодаря ти за бързия отговор.

А нужно ли е обезвъздушаване на системата или това става автоматично?

Здравейте, Снощи, като се прибирах към къщи се промени звука от хидравликата. Тази сутрин на светло видях, че тече от тръбичката за охлаждане на хидравличната течност. Излиза покрай десния край отдолу пред радиатора, стига до средата му и се връща обратно към хидр. система. Течът е точно при скобата, с която се захваща тръбичката преди обратния завой в средата под радиатора. Между скобата и тръбичката има хлабина и най-вероятно от вибрациите се е протрила. Не смея да карам колата за да не потроша хидр. помпа без масло. Изпадал ли е някой в такава ситуация и как се е оправил. Мога ли временно или за по-дълго да реша проблема (предполагам че такава тръбичка трудно ще намеря и сменя веднага), а колицата си ми трябва всеки ден.

Не съм 100% сигурен, но от 01.01.2011 г. гратисния период за всички документи май отпадна. За книжката - няма наказания, че не е сменена преди да е изтекла. Стига да не си зад волана. Не си се сетил само за книжката да платиш и пуснеш бърза поръчка. Тя трябва да стане за 3 дни.

Mitsubishi Motors Corporation подписа споразумение за сътрудничество с правителството на Сингапур за промотиране на електромобилите Публикувана от auto-press.bg в Авто Дата: 2010-11-22 06:50:39 Mitsubishi Motors Corporation (MMC) и оторизирания дистрибутор за Сингапур - Cycle & Carriage Automotive PTE Limited (CCA) днес подписаха споразумение за сътрудничество с местното правителство с цел популяризиране на електромобилите. Съветът за икономическо развитие в Сингапур (EBD), Органа отговарящ за енергетиката (ЕМА), както и Органа отговарящ за сухопътния транспорт (LTA) ще си съдействат за изграждането на инфраструктура за зареждане на електромобили. В допълнение ще направят и съвместна оценка на финансовите предимстава при дългосрочното използване на електрическите автомобили. От 2011 г., чрез дистрибутора CCA, ММС ще предостави 25 броя Mitsubishi i-MiEV и ще сътрудничи на споменатите институции за тестове, свързани с експлоатация на автомобилите. Председателят на Съвета за Икономическо Развитие в Сингапур, Лео Ип, коментира: „С радост приветстваме Mitsubishi Motors на борда, като първия голям доставчик на електромобили за програмата ни свързана с тестването и популяризирането им. Тази инициатива е прекрасно доказателство за това, че Сингапур е готов да се превърне в жива лаборатория за автомобилните производители, доставчиците на зарядни устройства и други компании, свързани с експлоатия и поддружка за електромобили. Самите ние виждаме потенциал за развитието на сфери като поддръжка на зарядните системи, поддръжка на електрическите батерии и системите за електрическо задвижване. Компаниите могат да се възползват от струпването на толкова много талантливи инженери и специалисти на едно място и да потърсят нови възможности за бизнеса.” Президентът на Mitsubishi Motors, Осаму Масуко от своя страна допълни: “MMC е горда да съдейства в програмата на Сингапур за налагане на електромобилите. Ние вярваме в потенциала на местния пазар и ще се радваме, заедно с ССА, да участваме в една такава оценка на представянето на Mitsubishi i-MiEV и най-вече да дадем възможност на жителите на Сингапур да се запознаят отблизо с електромобила.” Към момента MMC продава електромобила от ново поколение, Mitsubishi i-MiEV в Япония, Хонг Конг и Австралия. През ноември бе даден старт и на производството за Европа. Освен това, компанията е ангажирана с множество инициативи за популяризирането на електромобилите, в партньорство различни правителства по целия свят, в това число и Княжество Монако, Исландия и Дания.

Не съм имал и нямам лични или впечетления от приятели за тях. Прегледах отзивите тук: http://www.wheelsplus.ru/tyres/Firenza/ST-08/1/ Останах с впечетление че са по-шумни. Ама то идва сезона на зимните гуми, а тези на сайта са летни ST-08. Да не става въпрос за друг модел.

Имат. Преден ляв ми беше заминал и тресеше при спиране. След като ги смених (амортисьорите), тресенето при спиране изчезна.

Аз съм с Фобос. Никакви проблеми. Разхода ми е според мен по-голям от нормалното, но с това не можаха да се оправят в сервиза. Гледам, че и други колеги имат Фобос и не се оплакват от висок разход. Сервиза в София според мен е свестен и си разбират от работата.

Провери и амортисьорите.

Пожелавам ти безаварийно каране на газ. А за обикновенна или ГИ, каквото и да сложиш все ще се питаш правилно ли си постъпил. Това за по-ниския разход при ГИ, при мен не се получи май ( не съм слагал обикновенна :icon_hmm: ) Вярно че съм с Вагон 2000 к двигател, но при 90 км/ч извънградско под 10/100 не пада и това си е. Настройвахме я 5-6 пъти. А при 120-130 отива на 11-11,5/100. като знам че на бензин извънградското ми е 7,5-8/100, не ми излизат много сметките че с ГИ разхода е по-малък.