A9A

Пак ще ти го кажа, TPS-а и APS-а не са настроени ;) Гледал съм го този филм. Махни тръбата на влизащият в дросела въздух и почисти много добре. Разглоби дросела от-до и го сглоби като гледаш на диагностика да показва точните данни по workshop manual.

По въпроса за TCL OFF - пълна настройка на TPS и APS, почистване на дросела. За климатроника - откачах акумулатора и сега като включва компресора понякога ми изгасва колата. Минал съм повече от 2000км и пак не се е оправил празният ход при включване на компресора. Явно трябва да е топло (+10С) за да си направи настройките за празен ход... Според мен изчакай да се стопли и проблема ще изчезне ;)

Разходи се до Милен (Milen_Z) в Пловдив да я погледне ;)

Прецакан или не настроен TPS ;)

Запали колата и я остави да работи на място. Първо трябва да се стоплят маркучите към радиатора на парното. Настрой климатроника на 32 градуса и да духа през средните духалки. Проверявай дали след стоплянето на маркучите към парното през духалките започва да духа топъл въздух. Маркуча от термостата към радиатора (радиатора за охлаждане на двигателя) трябва да остане леден докато стрелката на температурата на таблото не заеме хоризонтално положение (около 60-70 градуса температура на антифриза). Ако веднага след стопляне на маркучите към парното (приблизително на 3-4 минута след запалване) се стопли и големият маркуч към предният радиатор, тогава термостата ти е за смяна (останал е отворен). Ако маркучите за парното не са еднакво топли или си останат слудени, значи ти е запушено радиаторчето. Термостата ако неработи (останал е отворен) просто няма да достигнеш оптимална температура на мотора, но пак трябва да имаш парно. Ако термостата е забил в затворено положение ще видиш стрелката на температурата да влиза в червената зона или вентилаторите за охлаждане и климатроника ще работят постоянно. Според мен имаш проблем с клапата на парното или с температурните датчици в купето. Ако и на 32 градуса (тогава се игнорира информацията от температурните датчици) зададена температура не духа топло, а маркучите към парното са горещи, значи клапата ти не работи. Случвало ми се е на дълги пътувания (повече от 300км без да спирам) да вдигам градусите до 29-30 за да е топло в купето. Веднъж ми се наложи и на 32 да ги наглася. Просто тялото на климатроника се загрява (от двигателя, изпускателната система, скоростната кутия, радиото и т.н.) и съответно си мисли, че в купето е супер топло, при което спира потока на топъл въздух. п.с. Климатроника има информация за температурата на антифриза, но още не съм открил откъде я получава. Ако си на AUTO режим първо вентилатора е на 1-ва позиция, при достигане на 30-40 градуса на антифриза се вдига до 3-та, а след като достигне до 50-60 градуса се покачва на 6-та позиция и остава така, докато датчиците за вътрешна температура не подадът информация, че зададената температура е почти достигната. Млако дълго стана, но дано да съм бил полезен

Някой пресмятал ли е колко излиза реновиране на предното и задното окачвания? :icon_hmm: Мисълта ми е да се запази "тялото" на носачите, а всички гумени детайли да се заменят с нови. Ако шарнира не подлежи на замяна/рециклиране, носача се заменя с нов. Смяна на всички тампони по стабилизиращите щанги, тампони на преден и заден мост, смяна на биалетки, реглажните болтове и т.н. :rolleyes:

Преди няколко дни минах през същото, само че на предните спирачки. На предно дясно колело вътрешната наклада на 0%, а външната беше като нова. Изчисти и смажи водачите, слагай нови накладки и покарай малко преди да отидеш на преглед ;)

Появи се ритмично стържене в предно дясно колело. Помислих, че предпазната ламарина отзад на спирачния диск е ръждясала и опира. Проверих и се оказа, че не е от нея. За 20к. км диска явно има има ръб от вътрешната си страна и накладката опира в него. Не съм забелязал апаратите да задържат, а и преди година бяха супер когато сменях дискове и накладки. Пиша това, за да имате едно на ум когато си купувате EBC. Според мен само рекламата им е голяма, а не и качеството. п.с. Дискове EBC GD, накладки EBC Ultimax. Карам като "баба", а единият диск (десният) се изкриви след 4к км. Мисля да заложа на ATE. Мнения? Може ли 276мм. диск с 26мм. дебелина да се монтира на двубуталните апарати, които уж са за дискове с 24мм. дебелина?

E39 520i до 2000г. M52B20 150к.с. - 10.2 сек. 0 - 100 км/ч. E39 520i след 2000г. M54B22 170к.с. - 9.1 сек. 0 - 100 км/ч. Galant EA2A 2.0i - 9.7 сек. 0 - 100 км/ч. п.с. Евала на такива като вас - 130 км/ч градско... :icon_doh:

Това може да го изпратиш на ръководството на фирмата. Може някога, някъде, нещо да се промени... :icon_hmm:

65лв. :huh:

Цена 70лв. :icon_thumbup:

Продавам ляв ел. фар в комплект с бял мигач. Цена 80лв. Снимки фар На ЛС или 0883306998 ;)

Имах подобно тресене при подаване на гас в диапазона от 90 до 120км/ч. Колкото повече беше натоварена колата и наклона нагоре беше по-голям толкова повече тресеше. Оказа се вътрешно каре. Тресенето беше от дясната страна, а за смяна беше карето от лявата страна :icon_hmm:

Така и така сме на темата за окачването, може ли някой запознат да каже на кои носачи може да се сменят тампоните и шарнирите с оригинални такива, а не да се купува нов носач? Кои части може да ги намериш оригинални и кои само афтермаркет (пак имам предвид тампони и шарнири)? Целта ми е да не купувам цели носачи, а само с смяната на тяхните неметални елементи да се смени окачването. :icon_hmm: При смяна на амортисьор кое друго е добре да се подмени превантивно? Става въпрос за ЕА серията. :good:

Имах треперене във волана при скорости над 80 км/ч когато натисна спирачката. Какво ли не проверявах по спирачната система. Тези дни сложих летните гуми и тресенето изчезна. Съвета ми е - ако не се усеща "ритане" в спирачният педал при спиране, а колата тресе, не бързайте да обвинявате спирачната система. ;) Гумите бяха с идеален баланс, а джантите са си прави :icon_hmm:

Имам TPS от 6A13 (V6 мотора). Доколкото знам съм с два TPS-a - единия е разположен към купето, а другия към фаровете. Разполагам с този, който стой към фаровете. Нека запознатите кажат същият ли е и при теб. Мисля, че работи, но предполагам DJ Tymbi знае как да го провери дали е читав. За цената ще се разберем стига да работи ;)

Направих им профилактика през декември. Последва леко подобрение, но след 2 месеца пак същата история. След смяна на дискове и накладки нещата си дойдоха на мястото. п.с. Имаше биене при спиране от скорости над 100 км/ч, което мисля, че изчезна... Може и да е било от задните дискове...

След смяна на задни дискове и накладки нещата малко по малко си идват на мястото. "Лягането" на предницата намаля, накланянето на хората при пълно спиране също. Задните дискове изглеждаха добре отвън, но след като ги свалиха се видя причината за лошото спиране - по 5-10мм от спирачата повърхност от най-външният и най-вътрешният и диаметър бяха ръждясали. Целите дискове бяха с пукнатини, които не се виждаха (липсваха) от външната страна.

Купувам десен фар с ел. регулиране в комплект с мигач за фейслифтов Галант - след 2000г. Нямам интерес към фар от Галант с дясна дирекция!

При по интензивно спиране е нормално да забива предницата, но не и при спиране от 40км/ч за 50м. Приличам на начинаещ шофьор, който неможе да борави със спирачният педал. По Драган Цанков, в посока от ТВ кулата към канала, имам чувството, че ще се завъртя през предният капак. Повдигаш се от седалката... Даже приятелката ме пита защо спира така колата... Дано причината да е в задните дискове и накладки, а не в спирачната система.

Ревизирах задните спирачни апарати и смених спирачна течност. Не го направих аз и незнам в какво състояние са били. Един месец спирах малко по-добре, без колата да забива муцуната и от няколко седмици пак същото. Предницата се издига няколко сантиметра след пълно спиране, а спирачният педал потъна и трябва да е натиснат до половината за да започне колата да намаля (има 2 сантиметра ход, в които нищо не се случва). Мисля да сменя задни дискове и накладки, да обезвъздуша пак и ако тогава пак е същото - ще призная Галанта за колата с най-скапани спирачки! Предните са ми EBC GD 276mm + EBC Ultimax. Не мисля да купувам скъпи дискове при положение, че задните явно са направени само заради ръчната спирачка... За тези какво мислите? Задни дискове Brembo

Up :icon_bye:

Motul X-CESS 5W40 - това е маслото за този мотор. Пробвал съм и с Motul 6100 Synergie+ 10W40, но ако паднат температурите под нулата, понякога при студен старт се чуваха повдигачите. Mitsubishi Diamond Performance 5W40 - не го препоръчвам. След 4000км с него, една сутрин всичките повдигачите ги чух. След като загря мотора пак си остана тракането. Иначе първоначално мотора стана супер тих - веднага го препоръчах на познати с японски автомобили. След няколко месеца и подобен пробег, всички го бяха сменили и едва ли не ми се сърдиха. При мотори с хидравлични компенсатори всички се бяха разтракали, а при тези без се оплакваха от висок разход на масло. Като купуваш X-CESS 5W40 гледай ако може да е API SN, че на повечето места продават SM, а на някой даже SL. Незнам дали стандарта има голямо значение за нашите мотори, но ме притеснява факта, че може да е залежяло по складовете няколко години. Запознатите да кажат има ли проблем за маслото, ако престои без да е взимало въздух.