Емил Димитров

:mitsu-smiley: Весели празници! :mitsu-smiley:

Продава се мицубиши колт 5-та генерация, преди фейслифта с 4G13 двигател.

Това е симптом точно за датчика на разпределителния вал! Диагностика можете и сам да си направите.

Гарнитурата е метална да. Струва около 40-45 лв ОЕМ-ска. Мога да снимам мотора, няма грам теч. Но задължително шлайф на главата. Там където занесох главата аз, за 20 лв. я шлайфаха и измиха идеално. Препасването на клапаните и реглажа им е просто задължителен ако се сваля главата

Здравей! Първо, цената на вложките за която говориш е ОК ако са ОЕМ, в противен случай е висока. Да могат да се сменят без се сваля главата, не е голяма философия. Лошото е, че ако сегментите ти са запечени ще стане далеч по зле положението. Казвам от опит, защото вече го минах филма На кратко...на жената колта е с 4г13 мотора (1300 cc 12V). Харчеше си масло, и пропушваше леко. Реших да сменя само вложки, за да видя дали ще има подобрение. Аз обаче свалих главата, припаснах клапаните, регулирах ги и сложих новите вложки. След процедурата колата започна да пуши зверски :icon_doh: Консултирах се с колегата Милен от Пловдив (тук изказвам благодарност за телефонните консултации) и стана ясно, че проблема е в запечени сегменти и запушени маслени отвори на буталата. След стягането на главата и повишаването на хермитизацията, се оказва че мотора започна да тегли сериозно количество масло. Отново последва отваряне на двигателя... свалих буталата, и действително всичко беше в изключителен нагар и запечено. Смених сегменти, биелни лагери и почистих всичко до блясък. Сега мотора "пее" и не пропушва грам. Цени за труд не мога да ти кажа, тъй като ремонта го правих в гаража Поздрави!

Ако термостата на колегата не работи коректно, т.е. остава в отворено положение...то освен въпросния проблем, колата му следва да загрява доста по-бавно, особено в студено време.... П.С. А термостата спокойно може да си го провери в една тенджера с термометър, дали отваря когато трябва...

Аз трябва да имам един от колта на жената в гаража...Мисля, че е абсолютно същия като на галанта...Смених го с ОЕМ-ски защото и при нея мотора се преохлажда, но когато се пусне парното на повече от 3-та степен (при всякакви дргуи условия се държи нормално). Бях убеден, че е термостата, но и с новия не се промени нищо. Така, че ако колегата иска мога да му го изпратя без пари..убеден съм, че си работи нормално

Аз съм имал подобен проблем. Освен, че трудно "влизаха" скоростите...ако е оставена на 1-ва да речем...сутринта не можеш да я изключиш! Натискаш съединителя, палиш...чакаш 1 мин. маслото да се "разбие" буквално и тогава всичко е ОК. Просто маслото на въпросното мпс явно беше калпаво и при отрицателни температури се "гипсираше"

Аз също си мисля, че проблема е в маслото...

При мен, голяма част от снимките са възстановени! :icon_thumbup:

Аз съм 2-ра зима с гудиър ултрагрип 8, и това което мога да кажа е... че не намирам разлика с клебер :icon_blush:

При мен са изчезнали над 80% ....

Жив и здрав :drinks:

Аз нещо не те разбирам. Комфорт модула си се продава като такъв, и няма общо с алармите. Както може да си купиш машинки и модул за централно заключване. Можеш да си купиш и аларма. Естествено всичките се свързват да работят взаимно, но са си отделни компоненти и можеш да сложиш това което искаш. Реално ако имаш малко познания, можеш и сам да си ги монтираш тези неща...

А аз си мисля, че трябва да става, като се направи да взема сигнал от централното....Реално мисля, че комфорт модула има собствено захранване 12в. Свързва се към моторчетата на стъклата. И се управлява. Като се свързва така, че когато дадеш ключа на контакт, модула спира да играе роля.

Специално комфорт модула който на мен ми е монтиран, както и на колата на баща ми (корола) мисля, че може да работи с абсолютно всяка аларма. Дори мисля, че може да бъде прикачен към самото централно заключване. Голямо удобство е! Има само един минус...Като се кача в колата на жената, редовно я забравям с отворени стъкла :D

Ми да Той едва ли ще се сети кой съм...Ходил съм 5-6 пъти при него но с различни коли :D

Вальо - 088 575 0046

Ще се разберем и ще те осведомим! Браво за положения труд, и инвестираното време :respect:

Извинявам се само, че май не се изразих правилно. Под монтирал съм си, имах в предвид че съм платил на алармен техник да ми го монтира :icon_blush: Мога да намеря телефона на човека който ми го е монтирал тогава, и на една корола монтира...но мисля, че всеки алармен техник ще ти свърши работа...

Аз на колта съм си монтирал такъв модул още преди 10 години като го купих. Струваше ми 50 лв. Голямо удобство е!

Аз помислих, че прахово ги е боядисал...Само не разбрах за каква корозия ставаше дума... Иначе по темата, все още изчаквам със зимните гуми аз. Във Варна поне, климата е по-подходящ още за летните.

Скъпичко ми се вижда....аз платих по-малко за бластиране и прахово боядисване...Корозия?! П.С. Аз още карам с адреналинките, държат се прилично

"При настройването на launch control-а се определят оборотите, които двигателят да поддържа при активиране на launch control. Това позволява шофьорът да дава пълна газ, докато в същото време се поддържат подходящи за старт обороти. При турбинираните автомобили launch control-а дава още едно преимущество – налягането на турбото се повишава още преди автомобилът да е стартирал. По принцип launch control-ът работи като умишлено създава misfire-и (не запалва горивото, когато се очаква да го запали). Софтуерът, управляващ launch control-а, заглушава сигнала за искра от блока за управление на двигателя като го променя или прекъсва, за да създаде misfire и задържи двигателя на желаните обороти за launch. В същото време софтуерът за launch control намаля и ъгъла на запалване на/с предварително зададена стойност. При автомобилите с турбо широко отвореният дросел при активиране на launch control-а, заедно с умишленото незапалване/по-късно запалване на горивото, повишават скоростта и плътността на изгорелите газове и с това развъртат турбината, генерират налягане и стартиране със значително по-голяма мощност и въртящ момент. Всеки автомобил има различни изисквания, за да постигне сигурна, максимална и постоянна мощност по време на launch. При настройване на параметрите се препоръчва да се следи температурата на изгорелите газове, за да се поддържат в сигурен температурен диапазон (намаляването на авансите повишава температурата на изгорелите газове). "

Страхотно си прекарахме за пореден път. Имаше много веселие! Благодарности на Пешо за удоволствието което ни достави. :rulez: