Реконструктор

Тоест самите клапани не са проблем, така ли? Кво има в тая кутийка?

От какво естество са проблемите с управлението?

Че кога си виждал торк на VR4? :unsure:

Е, то не е много честно още, мойта си е на сток бууст, има още една купчина неща за оправяне.

Те повозя на VR-a? ;)

Еми да, още по-зле са 4 скорости. Първа най-вероятно е по-близо до втора при 5 предавки. Като цяло, който иска 7 скорости - ей го къде е шоурума на Балканстар, да заповяда. Няма кво се занимава с 15+ годишни автомобили.

Тук ме хвана на къс пас, типтроника за конвенционалния Галант с 4 предавки ли е?

Сравнявате ябълки с репички. Едното има 7 скорости, другото има 5. Много ясно, че при 2 предавки повече можеш да си позволиш да направиш първите 3 (поне) зверски къси и от там ускорението да е много по-агресивно.

Да, най-вероятно за да си покриват щетите, застрахователите ще я дигат, докато достигне европейските нива. Другият вариант е само зелената карта да стане много скъпа. Ще ни ограничава пътуванията в чужбина, но все пак е малко по-добре. Като цяло влизането в ЕС беше едно огромно начукване в гъза, но българина, поради няква странна причина, продължава да смята, че е яко на далавера.

Ами виж си налягането на горивото, преди да запалиш.

Нищо де, давай

Роска, кво стана с идеята за Мицубиши дино ден ?

Двигател (некородиращ) на чист спирт ще струва скъпо да се направи, трябва да се разрежда леко с нещо мазничко.

ясна е работата. 700 евра е ремонтния комплект, труда отделно. Ама диджея да се изкаже по-компетентно.

Добре де, може и 330 да се набута, ако апарата е по-компактен, но това вече е предела. В никъв случай " 356 или 360"

Заедно с апарата - да.

Абе трябва да се мислят и други фактори, например с тия дискове ще трябват вече джанти 18-ки, което пък води до страшно нископрофилни гуми, особено, ако окачването е смъкнато.

Е да, това ще стане накрая. Мисля да се запася с 3 вида кабели 0.25 0.5 и 1.

Между другото, механична кутия от ево пасва с много малко преправяне. Заедно със задния диф това е доста честа конверсия.

ясно, благодаря за съвета Ще се удължава значи.

Екуто ми е 03. Колата е наистина от последните. Налягането не може да се пипа освен с инструменти. Уейстгейтите са вързани директно към колектора с един тройник. Като цяло ще добавям наистина много блокове от мен, както и ще си правя най-различни експерименти и ще си проигравам различни сценарии, за което наистина ми трябва непрекъснат достъп.

Абе одъртяха доста вече тия коли и си има бая на боклука. По-интересното в случая е дали буксите и цветовите кодове на кабелите съвпадат на всички VR4-ки от всички години. Примерно ако взема харнес от галант 97-ма дали мога да разчитам на 1:1 съответствие?

Абе за 2-3 часа работа е това. Може и да се опрости, ако взема целите снопове от друга кола и те са достатъчно дълги - режат се в основата и снадката е еднократна и кабелите са със същите цветове, ще стане за 20-30 мин.

Еми причината е общата за всички галанти корозия. Първата помпа, с която дойде колата, направо се разпадна като я свалих. Толкова беше изгнила. После купих една, дето в началото не искаше да прави налягане, но в последствие, след като й смених маслото, се оправи от самосебе си. Най-вероятното обяснение е, че се е обезвъздушила сама. Или просто се е счупил датчика за налягането и тя продължава да не работи, само създава илюзията. :D

Мисля да премествам ЕКУ-тата на друго място (отзад или под седалките) за да не се налага да разглабям пластмасите и да бъркам като идиот където са завряни, всеки път, когато ми потрябва. Това налага рязане на буксите и пускане на удължение на кабелите. Някакви подводни камъни следва ли да очаквам?