angel1223

Благодаря за отговора.Моторът е 4G63 136к.с Преди да сменя маслото с Титан Фуш направих Хадо анти кокс третиране и дали от това дали от това че сложих Фуш разхода на масло намаля до 2 л. от смяна до смяна . Още един път благодаря за съвета и линковете които сте ми пуснали Тези дни ще направя тези неща и след като измина 1000 км.ще пиша за резултата.PCV клапана съм го сменил преди смяната на маслото с Фуш.

Здравейте колеги преди да отворя тази тема не намерих това което ме интересуваше и затова с риск да бъда охулен задавам въпроса си и искам вашето мнение. След дълги опити с различни вискозитети и марки масла горенето на масло остана. Най добре се прояви 10w40 на Титан Фуш - 2,л доливам на 5000 км.На такъв интервал сменям маслото . Колата е се кара предимно на газ. Пробегът на колата според километража е 214000 км което силно ме съмнява. Двигателят работи добре, параметрите са в норма, НЕ Пуши синьо от ауспуха нито на студен двигател нито при топъл двигател нито при пригазоване а продължава да гори масло .доливам 2л.от смяна до смяна.Както по горе написах сменям маслото на 5000 км. Предстои ми смяна маслото и имам намерение да сложа в новото масло 10/40 пак на Титан Фуш добавката на Римет https://rimetbg.com/product/rimet-gaz-gaz-metan-50-ml/ Въпросът ми е заслужава ли си ? Или да сложа 10/60 на Титан Фуш.

Може и да се отремонтира . Контактните пластини се изправят ,излъскват с шкурка и сглобяваш . Слестяваш си 50-90 лв.

:good:

От там нека да си духа ,важното е да не духа през тръбичката за масломерната пръчка т.е щеката за маслото . И тия 13500 км.без да сменяш маслото не е ли множко ? Маслото се сменя максимум на 7500 км. или като моточасове 250-300 .ако искаш да я караш много км. без да ти гори масло.

:good:

Същите предложения прочетох и в руските форуми .Втората ламбда сонда я смених след излизането на тази грешка. Катализаторът според показанията на двете ламбди сонди все още е жив . Точно поради това създадох и тази тема .

Не ми казвай какво да правя . Останалите дето карат 20 -30 годишни дараци под Евро 2 и те ли да си продадат колите ?

Както винаги точен .ДиДжей благодаря за съвета .

Ще уточня въпроса - искам да махна катализатора ,затова искам да препрограмирам ЕКУто на колата под Евро 2. Потози начин компа не вижда 2 кислороден датчик и не набива грешката РО420.Явно за Бургас никой не знае . Тогава въпроса ми е към форумните майстори -някой от вас правил ли е тази процедура ? Ако е да нека да ми пише на ЛС за цена и как да се свържем. Моля за извинение ако не съм се изразил правилно.

Здравейте колеги.Къде в Бургас може да ми преинсталират ЕКУ под Евро 2 ?

EGR клапана как е ? Чистил ли си скоро смукателния колектор и самият клапан ?Ако е останал в отворено положение ще запалиш на пу....но лято .

:icon_n_king:

Колега затова е този форум да си помагаме . :mitsu-smiley: И аз почти 2 г. карах с тази грешка 135 но не се отразяваше на работата на моторя .След като смених сондата не усетих разлика във вървежа.За оборотите проблема обикновенно е мръсен дросел ,ЕГР, и умиращ степ мотор .Лекува се със затапване на ЕГР ,почистване на дросела след като се свали със спрей за карбуратори или бензин като се чисти със памучен парцал клапата НО НЕ И МАГНЕЗИЕВОТО ПОКРИТИЕ на самата клапа със шкурка.Степ мотора и 20пъти да го чистиш файда йок - само нов.ЕГР се затапва или със клингерит, медна или неръждавейка ламарина мин.0.8 мм.И при мен постоянно през 200 -300 км ми набива грешки 125 и 170 но знам че са от газовото(проверено след като съм карал само на бензин 500км и нямаше грешки ) и не се притеснявам.Това е от мен .След която да е процедура описани по горе задължително се прави адаптация .

ро 135 -няма подгрев на сондата която е отпред на колектора .за другата грешка не знам.

Да. има тема за това .

Дросела чистен ли е?.ТPS как е ?.

и аз съм така грешки ро 125 и 170. заради газта .

Точно така

Точно така.

1450A069 е номера на мотора .Пиновете са 6 . Между крайните пинове трябва да е 60 Ома ,помежду 30 Ома .Между горните пинове и долните трябва пълна изолация ,Колегата Si_mo продава степ мотори.Просто му е дошло времето.

1670 лв.Това включва части , труд ,всчки операции по главата -шлайф, райбероване ,набиване на водачи на клапани смяна на клапани ,гумички,.разглобяване и сглобяване на главата,и т.н.

И така след близо три седмици очакване Мицу е в къщи :icon_thumbup: . Двигателят не се чува изобщо - няма тракане няма чукане .Сменено е всичко по главата с оригинални части , да не изброявам .Семеринги на всички валове .Преди да я купя колата някой се е правил на майстор . Благодарности на Добрев Ауто за отлично свършената работа .Горещо препоръчвам на колегите с японки сервиза .

Затова е този форум да си помагаме.