charislav

Ако е за сервиз, иди при Пламен Пенчев - срещу Технополис.

Айде, банда! На по биричка в Кайлъка... Примерно на 30ти юни/събота/ към 10 ч. на обръщалото?

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=12815&pid=243628&st=440entry243628 Я пусни една "покана" в темата, ако кажеш и че ще почерпиш :drinks: за придобивката, току виж някой се отзове :icon_doh: Нещо сме несериозни за срещите в Плевен, трябва малко ентусиазъм. Сериозно, пиши в темата дано се сгласим да се видим скоро! Поздрави! Иван

Ха честито, градски! Да го видим на живо този "мъркащ звяр" :mitsu-smiley:

Жив и здрав да си, Роско! Пожелавам ти още много пътувания, пикници и наздравици за напред! И яко рок !!!

Здравей, Градски! Проблема с апаратите (спирачните предполагам) е често срещан и се оправя с профилактика - сваляне почистване, евентуално смяна на гумички и смазване. За синхронизатора - обикновено проблема е в този на 1ва и 2ра скорост и се оправя с нов. При теб може и да е от жилата(те се регулират)или от помпите на съединителя. Да му сложиш климатик не е невъзможно, но е голям филм и едва ли ще е оправдано. За газ - до колкото знам понася и обикновена АГУ, но те съветвам да е ГИ. Предвид, че е шестак, 150 к.с , за да му запазиш вървежа и динамиката е по-добре ГИ. За люка - решението е силикон и става неотваряем и нетечащ :D Добре дошъл в клуба! Питай смело, ще научиш много за колата си. Поздрави! Иван

Не стърчи, за съжаление. Скъсана е в блока и изпадна 2-3 см от шпилката с шайбата и гайката. Колко градуса се напича там?

Здравейте, Колеги! Скъса се едната шпилка на генерацията - най-лявата от горния ред. Леко подухва от там :icon_blush: , за сега е леко де. Та предвид сложната процедура по сваляне на радиатори (за да се освободи място за работа), разпробиване, нарязване резба и нова шпилка, питам : Какви са рисковете ако карам така? Мога ли да запуша миниатюрната пролука с лепило тип "маджун/заварка" (на SUN FIX, имам такова, държало до 200 градуса - ЦЪК)? Имам нова гарнитура ако трябва да се смени, но ме притесняава, че ще се скъсат и други шпилки при развиването. Та за това питам дали има начин да реша проблема без да разбишкам предница и да покъсам болтове! Поздрави на всички! Иван

Хич не го слушай Ценов :D , остани си все така млад телом и духом! Ние тва кльощавите в тоя форум сме малцинство и треа да се поддържаме :icon_thumbup: А сега сериозно - да се слушате с Валето, да сте здрави и да сбъднете мечтите си! Жив, здрав и (другото го знаеш), хората те ценят и има защо! Остани си такъв! Поздрави!

Един съвет от мен! Влез в раздела "Продава автомобил", прегледай обявите на колегите - Галанти има доста. Погледни в профилите на колегите, които си продават Галанта - кой кога е регистриран във форума, прегледай темите , които са пускали и ще се ориентираш за всеки конкретен Галант. Това за регистрацията ти го споменавам, защото има и колеги, които се регистрират само за да си пуснат обявата - за техните коли, а и за тях самите нищо не се знае. За разлика от редовните фенове и дългогодишни потребители на форума и техните Галанти. Аз лично ако си търсех Галант бих предпочел да е на колега от форума, когото познавам лично или поне задочно от дискусиите в раздела "Галант"! Успех!

Пиши едно ЛС на Милен от Пловдив, той най-добре ще те посъветва! http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showuser=473

Здравей, градски! Има начин и не е много трудно. Но преди това трябва да си сигурен, че помпите на съединителя са ти в ред, че нямаш въздух в системата и течността ти е в нужното количество. Ако всичко това е ОК правиш следното: 1. Отваряш шофьорската врата, издърпваш седалката максимално назад и постиляш нещо върху прага и стелката (за да не се цапаш като легнеш) 2. Слагаш си на челото челник (фенерче с каишки), вземаш клещи обикновени и гаечен ключ 12(ако не греша) 3. Лягаш ПО ГРЪБ върху прага и се наместваш под педалите, светкаш си за да виждаш, откачваш възвратната пружина на педала и ще откриеш колко просто го е направил японеца. 4. Педалите на съединителя и спирачката са на една ос, проследи я и ще видиш къде излиза осчицата от горната помпа и е свързана с рамото на педала посредством скоба. Тази скоба е навита на резба на оста на помпата и с нея именно се регулира хода на педала. Тя е хваната към рамото на педала с нит, който е законтрен с щплент. Откъм оста на помпата има контра гайка 12, охлаби я преди да извадиш нита. 5. Изправяш щплента и го вадиш внимателно, после вадиш нита като внимаваш да не затриеш пластмасовата шайба !!! Така вече скобата е освободена и можеш да я въртиш по резбата за да регулираш. По спомен за високо отделяне/зацепване трябва да НАВИВАШ , навий 1-2 оборота и сглоби с нита само и пробвай. Ако трябва още - навий още 1-2 оборота. Имай предвид, че с реглажа се променя и позицията на педала в ненатистато положение. Има си реглажен болт с гумено буферче, в което опира рамото, коригирай от там ако се налага. Затегни контра гайката, мушни нита заедно с шайбата, поставяш шплента, закачваш пружината и си готов. А ето от ТУК ЦЪК можеш да си свалиш сървис мануал за модела. Всичко си е описано, има и схеми. Дано съм бил полезен, ако нещо не е ясно , питай! Поздрави! Иван

Честит рожден ден, Ице! ГоУем пич си! Да си жив и здрав и все така обичан от близки и приятели! Наздаровье!!! :drinks:

Аз съм със същия мотор, само че на Галант '92г. В мануала свещите са ТЕЗИ Аз съм с Денсо. Не зная дали има голямо значение тази разлика в една цифра (6 и 7), нека по-запознатите кажат. Другото, което ми хрумва е ТПС-а. Казваш, че е сменян, но доколкото знам настройката му е много фина. Възможно е на старата кола, от която е свален да е работел коректно, но при монтажа на твоята да не е центрован точно и от там да прави проблема. Другия обичаен заподозрян вече е споменат - стъпков мотор. (Градски, къде я закачва на диагностика в Плевен?)

Еееех как ми трепна под лъжичката... :mitsu-smiley: Спомням си преди години се появи един такъв тук за продажба, беше от Италия и се обсъждаше акциза за него (тогава още имаше акциз за над 163 к.с.) Даже беше същият цвят ако не се лъжа... Това е моята кола-мечта, но не съм порастнал на джоб за нея още :icon_blush: За сега ще се задоволя с по-хилавкото му близначе - GTI Е39А, 4х4... бива си го и него, макар и без турбинка :rulez: Хора, това е НАЙ - ГАЛАНТа на всички времена! Нека попадне в обичливи ръце, защото този шедьовър заслужава достойно отношение! Алекс, сподели моля те повече за колата, поведение, вървеж, динамика...ей така за нас феновете на олдскуул мицките. Поздрави! Иван

За бюджетен ГИ този полския е добро решение. Софт-а му е "юзер френдли" , на английски и руски език, настройките са лесни и като цяло е непретенциозен ГИ на добра цена.(почти 1/2 от цената за лидерите в бранша) Всеки сам да си преценява.

Втория линк просто го намерих вчера и го споделих. Това за 400лв. са само чарковете доколкото разбирам. Няма бутилка, няма сонда, пълначка, тръби, маркучи, кабели, скоби и т.н. Като добавиш цена за липсващите неща + някаква цена за монтажа + паспорта = цената в сервиза приблизително. Ако имаш доверен човек за монтажа може да вземеш въпросния кит, да си добавиш останалото и да ти излезе още по-изгодно. Аз ще ти дам софтуера, но нямам кабела за връзка, не ми се даваха 52 лв.

Ице, моя го слагах тук в Плевен, септември. Сервиза го открих благодарение на Валбоса. На промоция беше тогава ГИ + бутилка, 2 г. гаранция. Тотал цена 750 лв. Същият ГИ го монтират и в друг сервиз в Плевен, но от там ми дадоха цена към 850-900лв. Ето и темата на Валбоса от където и аз научих за този полски ГИ. http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=21357&st=0&p=214444&fromsearch=1entry214444

Ето едно добро предложение, сносен ГИ на цена почти двойно по-ниска от БРЦ и Ловато. Не е турски - полски е. Аз съм с такъв от 6 месеца, за сега съм доволен. Ако те интересуват подробности, питай. http://www.dtgasbg.com/gt400.html http://www.shop.stargasvedrare.com/gazov_injekcion_d.t._gas_system_verona2

Тъй де тъй :icon_doh: , кво съм писал и аз, ама се разбира какво имам предви де. До колкото знам приятелите са разкачвали тръбата и са ръчкали с тел и пак не пробива. Сменили с 8 или 10 мм фи и огън. Та така! Поздрави!

Няма нищо съмнително, може да си има климатик Вагончето. Галантите от '88/'92г. имат, нормално е и Вагона от '90г. да има.

Добре дошъл, колега! Напиши повече подробности за "джипката" - година, мотор и т.н. и обясни по-ясно проблема, за да могат по-компетентните колеги да са ти полезни с мнение и съвет! Поздрави!

Много е вероятно да са задръстени самите тръби от графита в газта. Сменяш филтъра и пак е същото. Мой приятел на ново Пежо 308 имаше този проблем. Оказа се, че тръбичка 0,6мм е малка и се беше направо запушила от гняс. Смениха тръбата с по-широка и готово. Като казвам запушена, разбирай наистина запушена от графита. Твоят ГИ вече не е гаранционен, което предполага, че е на поне 2 години. Опитай някакъв вариант за почистване, ако не - сменяй тръбопровода с по-голямо фи. Дано съм помогнал.

Пламене, ако имаш клипчета качи ги, на всички ще ни е интересно да видим.

Какъв му е проблема на компютъра? Защо не се консултираш с http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showuser=473 Погледни и тук: http://www.softelectronic.com/mitsubishi