charislav

Ето как се чисти дросела според сървис мануал-а: http://prikachi.com/images/787/6591787c.jpg

Бълбукането най-вероятно е от изгорели газове, вкарвани в охладителната система заради пробита гарнитура на главата. Имал съм такъв проблем, със същите симптоми - при мен надуваше, капачката на радиатора отваря и изхвърля антифриза в разш. съд.Даже си миришат балончетата на изг. газове. Оттам като остане без течност следва бързо загряване, стрелката отива в червеното. Така съм се прибирал от Варна до Плевен с доливане през интервали като изхвърли водата и загрее...После ми дойде акъла и махнах капачката на радиатора и си карах без проблем докато се организирам да я вкарам в бокса за смяна на гарнитурата. Всичко това на бензинова кола(галант '92-ра г.)Предполагам и на твоя проблема е сходен, нищо, че е дизел. Дано съм бил полезен. Поздрави! Иван

Моля някой от колегите ако е снимал клип на танца на пингвините :icon_dance: да ми го изпрати( или да го качи в DOX примерно) Благодаря!

Би трябвало да няма, слагал съм за проба на моя Галант комп. от Еклипс 1 и си работи.

Викторе, от къде се сдоби с ВР-а, бре? Страхотен е! Искам и аз такъв :icon_thumbup:

Страхотен уикенд, хубави хора и прекрасно време! По стечение на обстоятелствата не бях идвал на среща от доста време и се радвам, че атмосферата и хората не са се променили... само някои са сменили колите :D Благодаря на Ицо за голямото му сърце, а на Вальо за мръвките по валандерски :icon_clap: както и на всички присъстващи, които направиха поредната среща запомняща се!!! Поздрави на всички! http://harislav.snimka.bg/automobiles/voneshta-voda-2013.774259.31478294 Иван

Най-лесно ще избереш, като отидеш в магазин и ги пробваш всичките налични. Носиш си един лист хартия А4 или рекламна брошура, щракаш аспиратора да смуче и който ти задържи листа залепен за филтъра - той е! Не им се връзвай на рекламите и омагьосването на продавачите. На един приятел купувахме преди време, обиколихме света, то с един, с два внтилатора, с фунии, плъзгащи за вграждане...всичко огледахме и тествахме. Повечето само бучат, а не смучат.И цената не винаги е определяща за ефективността - на една цена два модела смучат доста различно. Ние купихме едни от скъпите, за 300+ кинта, но в сравнение с него всички други бяха астматици :icon_doh: Като го монтирахме(вграждане) и пуснахме почнаха да свирят фугите на вратата в кухнята, цигарения дим го дърпа от 2 метра. Важно е и какъв е диаметъра на изхода и какво гофре ще сложиш. Също май не всички имат вградена клапа, но има отделно по железариите и не е скъпа. Поздрави!

Зная, че двигателят ти е с два вала, аз съм със същия :icon_bye: Просто уточнявах, че в мануала има и за двата мотора. Свали си всичко от линка и разгледай внимателно, наистина има полезна информация. Поздрави!

http://dox.bg/files/dw?a=8b4d61c5bd От тук си свали сервизното ръководство за Е32, Е33, Е39 с едновалов 4G63, в PDF формат е. Има и за скоростна кутия. Прегледай всички файлове внимателно, има си схеми кое как е. Много полезни неща има. Дано съм ти помогнал! Поздрави!

Честито, Роско! Жив, здрав, ти и близките ти! И нека музиката бъде с теб :icon_rock:

Анди, казвай от къде го взе "китаеца", че някъде в началото на темата се споменава Бриколаж ама нямат.

Морално остаряла ама друг път! И защо да е, щото няма еърбек и тракшън ли?!? Колата е концепция от '88г. , но като изработка и екстри бие доста съвременни автомобили. Една нова кола от този клас струва поне двойно или тройно. На каквато и цена да е купена, с остатъка до цената на нова ще и се направи пълна ревизия, обслужване и качествен тунинг. И ще бъде в пъти по-здрава, качествена и ще надживее коя да е от новите "ширпотреба" коли, проектирани и изработени да издържат единствено гаранционния срок. Искрено поздравявам собственика на този диамант и благородно му завиждам. Дано осъзнава какъв уникат притежава! :mitsu-smiley: Поздрави! Иван

http://www.youtube.com/watch?v=dnDeo0yhIws&feature=player_embedded

Ха честито и от мен! (а дали не е време да го сефтосаме тоз прословут Валандер...нещо Кайлъка, BBQ :drinks: ) Жив и здрав да си!!!

Хм, само четирима рок-мицу фенове ли сме били на стадиона... :icon_hmm: https://www.facebook.com/video/video.php?v=4590339886108&saved

Здравейте! Другарчето ми има рожден ден в понеделник и искам да я изненадам с този парфюм. ТОЧНО този, защото го има , но е на свършване. Проблемът е, че е от по-старите каталози на Ейвън и го няма в наличност. Avon Be Sensual Perfume 50ml Ето линк какво представлява: http://www.joysko.com/fragrances/avon-be-sensual-perfume-50ml.html Моля някой с опит в търговията в И бей или подобни външни сайтове да го потърси и поръча евентуално. Ако се открие и в България още по-добре. Времето ми е ограничено до края на седмицата и май ми трябва чудо :icon_crying: За контакт с мен на ЛС или тел.: 0895751987 Иван Благодаря!

Накратко: Работим с дърводелска фрезова глава FREUD TD51M, но никъде не намирам резервни ножове за нея. Основно са два варианта ножове - за мека и за твърда дървесина. Общо пет (5) различни профила са ножовете. На мен ми трябва ПРОФИЛ № 5, ЗА ТВЪРДА ДЪРВЕСИНА! Размер(dimensions) 41 x 22 x 3.5 Код (code) CT21M EA3 Прилагам PDF със спецификациите на главата и ножовете: http://dox.bg/files/dw?a=4768f54d40 Моля, ако някой колега се занимава с режещи инструменти или има идея от къде да намеря тези ножове, нека помага! Цената и срок на доставка не са от значение. Благодаря! Поздрави! Иван

Стефчо, знам, че имаш същият ГТИ (само че само с предно), даже сме говорили с теб по телефона преди време :icon_thumbup: . Ще опитам и твоят съвет и ще пиша. Дядото не е умрял, бяга си във високите обороти, проблема е само в ниските. Дано излезеш прав, защото ламбда сонда ми се струва по-евтино за смяна от ТПС. Поздрави!

Има TPS, мотора е 4G63, двуваловия, 16 клапана - същият като на Еклипс 1генерация. И аз се съмнявам в ТПС-а, защото явно е базикан някога. Кръстачките на болтчетата са леко замазани, значи е отвивано за реглаж или смяна. А и главите на болтчетата НЕ са в центъра на ухото. Доколкото знам, така се регулира самия тпс - с леко въртене на корпуса спрямо болтовете, като ушите са ограничаващи. Свещите съм ги купувал от Косер, по кат. номер от сървис мануал, не са скъпи - Денсо са, но такива ги дават в мануала. Другият вариант са NGK. Интересно е защо хълца САМО при потегляне, т.е в движение. На място, на свободна се форсира нормално. Това ме замисля, дали не е свързано някак със съединител и ск. кутия и с това че е 4х4: :icon_hmm: Клапани и техните луфтове аз не съм регулирал, не зная и предния собственик да е. Ще прегледам пак кабелите, пазя старите (трите са си здрави), ще сложа другите свещи (пазя ги за всеки случай, щото нищо им няма)и ще видим има ли разлика. Колата има катализатор, не е махан, но в какво състояние е, не зная. Благодаря на всички! Някой с Еклипс 1 ако е имал подобни симптоми ще е полезен, защото мотора е същия. Поздрави!

Кабелите ги смених лятото, беше пробил единият в лулата долу. Свещите ги смених като сложих ГИ преди 1,5 г. Причукал съм електродите на 0,7мм. Симптомите от първият аспект ги има още от преди да сложа ГИ. Мисля си ако са позапушени дюзи ще хълца постоянно поне на студен мотор. А то си глъхне на ниски обороти и на загрял. Странното е, че на място си се форсира нормално, реже се...само като тръгвам "хлъцва" и като вдигне над 2500об.мин. си набира. Анди, ако извадя буксата на ламбда сондата дали ще има разлика? Логично е ЕКУ-то да направи сместа по аварийните зададени стойности и ако тогава не хълца, значи сондата е фира. :icon_hmm:

Здравейте, колеги! Колата е Галант 1992г. бензин/ГИ (в подписа) Проблемът е в два аспекта - 1)по-отдавнашен и 2)скорошен. 1) При плавно потегляне(с плавно подаване на газ)има едно забиване, прекъсване, прехълцване в първите метри. Еднократно е, сякаш за момент съм отпуснал педала на газта, а всъщност аз го натискам нормално и плавно. Такова е усещането, все едно за миг спира притока на гориво и пак продължава. Същото е и при по-енергично потегляне, само дето забиването е по-неприятно и по-осезаемо. За да тръгна рязко и без прехълцване трябва да напомпам до 3000об./мин. и да му подам доста газ. Тази аномалия я има и при двете горива - и на бензин и на газ! 2) Отскоро започна и да глъхне в ниските обороти, т.е подавам газ и не поема. Трябва да задържа педала доста натиснат, за да поеме бавно и да вдигне над 2500 об./мин. и тогава се наема изведнъж. Това става в движение, в градски условия, като се налага да връщам от 3та на 2ра. Също и при потегляне при включване на 2ра. Налага се да натискам съединител, да форсирам, за да може да наеме и да се изтегля от кръстовище примерно. Извънградско, на дълъг път си бяга нормално и си наема. Еднакво е и на бензин и на газ! Имам една скъсана шпилка на генерацията и леко пърпори, НО първият аспект на проблема е от преди това. Моля просто за някакви насоки и предположения за причината/причините! Поздрави! Иван

http://dox.bg/files/dw?a=5467019366

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifИди край Дунава или по морето и ще хванеш 172829919191 румънски и турски радиостанции, само не и българските. Такива са ни смотани радиата. Зи рок тук, в Плевен дори на домашната уредба слабее сигнала. А на селцето, на около 30км. от Дунава само БНР се хваща чисто, за разлика от влашките радиа...По Хемус само Хоризонт и то с пропадания тук-там. Поздрави!

Честит рожден ден, Петре, бре! Жив, здрав и все така гоУем!!! :icon_thumbup:

Ха, значи не са за бой жълтите, а родните "майстори". В сървис мануал-а всичко си е описано точно и за всеки "майстор" би било лесно да се справи без грешки. Само трябва да има компютър, инсталиран адоуби рийдър, и да има елементарни познания по английски. Инструментариума всеки гаражен майстор го има, но ноухау-то им убягва. А японеца го е описал стъпка по стъпка и с картинки... Радвам се, че сте излекували бегачката! Поздрави!