Kryndon

Да в линка на Пандата е правилно. Но все пак реших да порисувам малко в пейнта и да линкна снимка тук директно за по-лесно намиране за в бъдеще http://i.imgur.com/JJjQLgE.jpg

Колега, почти съм сигурен, че тази броня си е фабричната от Авансов V6 Галант (смисъл този фейслифтовия). Просто е леко преправен на места, и боядисан да прилича малко на ЕВО. Лично мисля, че Галантът изглежда 100 пъти по-красив от ЕВОтата, но това е просто мое мнение. Но все пак, така като гледам, ако намериш фейслифтовата броня на Галанта и я дадеш на някой по-кадърен майстор по боди китове, със сигурност ще може да докара тази визия като преправи бронята.

Най-евтиния и лесен вариант е да вземеш 2 планки на апарата от Мицу Outlander 2003-2006 мисля че бяха годините. Номера на частта е MR307282. Захвата му е 130мм но позволява да се сложи двубуталния апарат, който захваща до 294мм диск. Предостатъчно за кола под 200 коня !

Здравейте колеги, Продавам 6 болтов (1992) 4G63 двигател без турбо от 1ва ген. Еклипс на части. Имам глава, блок, колянов вал (полиран и готов за инсталация), 5 биели с бутала, 4 маслени пръскалки, горен капак на клапаните наред с малкото пластмасово капаче за свещите, целия щит на ангренажния ремък, 2 разпределителни вала, и картер който е продупчен и подготвен за маслен път на турбо (ако ще се слага). В ОЛХ не можах да пусна обява за всяка отделна част, за това ако имате въпроси може да ми звъннете на 0883305491 - Стефан. http://www.olx.bg/ad/atmosferni-butala-s-bieli-ot-6boltov-4g63-dvigatel-eklips-ID6fd7Q.html http://www.olx.bg/ad/4g63-6-boltov-dvigatel-ot-mitsubishi-eklips-ID67aDC.html

https://www.scribd.com/document/15602877/dtm?ad_group=Online+Tracking+Link&campaign=Skimbit%2C+Ltd.&content=10079&irgwc=1&keyword=4417&medium=affiliate&source=impactradius Колега препоръчвам ти да си изтеглиш цялата книга от тук и да отидеш директно на страницата за двигателя. Там пише последователността и нютонметрите на затягане.

Ами щом си свалил буталцата провери с един обикновен шублер диаметъра на големия му отвор. Ако е 48мм е 6 болтов (по здрави), ако е 45мм е 7 болтов. Друг по-лесен начин е да погледнеш има една издута правоъгълна форма излята със самата глава точно над изпускателния колектор над 1ви цилиндър. В тази форма има една кръгла вдлъбнатина. Ако е от лявата страна е 6 болтов. Ако е от дясната е 7 болтов.

Със сигурност съществува количката. Онзи ден я видях паркирана на моята улица в Бургас, идвал е колегата да летува предполагам . Исках да си паркирам Талона до него, ама все нямаше място. Също така забелязах че е сложил сравнително обемен интеркулер, та явно е успял и да го турбинира. Евала!

Колега малко късно и аз, но един колега от Варна вече е правил такъв ъпгрейд (описан е в сайта ДСМтунерс). Имаш 2 опции: Двубутални апарати от турбо Еклипс и направо ги слагаш (по-трудно и скъпо), или отиваш до автоморгата или по интернет търсиш Мицубиши Аутлендър между 2004-2006 година. Направо му взимаш целия апарат със супортите и ще можеш да сложиш много по-голям диаметър диск (до 300мм, а турбо еклипсът е само до 286). Ако не можеш да намериш двубутални апарати, пиши ми, имам един авер от Англия който има и може да прати. А супортите съм ги гледал в един бг онлайн магазин за към 140 лева общо. Успех!

Здравейте колеги, Наскоро ми се повреди двигателя и реших да купя 6 болтов от 1ва генерация Еклипс (атмосферен) за да го сменя целия. Оказа се, че двигателя, който съм закупил е имал проблем с баланс валовете. Коляновият вал му е добре и съм го носил на шлайф, но по блока има забележки. Иначе останалите части са в добро състояние. Глава, бутала, биели (по-здравите), ролки, водна помпа и някой други неща. Двигателят мога да го продам целият или на части. За цена предпочитам да се разберем по телефон или на лично съоб. 0883305491 - Стефан.

Който и да е майстора силно се съмнявам, че ще ти смени ангренажа и съединителя за 35 лева. По скоро 50-75. Иначе пробвай при GN-Ауто, зад Шела в дясно в Кумлука. Пичове са като цяло.

Ами тези коли са с предно предаване по принцип. При силен старт въртящия момент не се разпределя равномерно на предните две колела, тъй като едната ос е по-дълга от другата, и предницата на колата придръпва към една страна (на ляво). Това се нарича 'Torque steer'. Та е възможно това да си усетил при твоя приятел, или окончателно нещо по окачването отзад да му е дроб и да кара колата да занася. Но по-скоро залагам на първото. Иначе за всичко останало по колата е изписано много във форума, потърси и ще видиш. Аз лично ти казвам взимай Еклипс да видиш какво е :mitsu-smiley: :plane:

Единственото, което мога да кажа за специално тази обява, е че реално парите които иска не съответстват на моделът. Нито е 4х4, нито е с турбини. Този точно модел върви за по 3500 до 5000 макс ако е в много добро състояние из Европа и Америка. А и само да те поправя, това не е Еклипс, ами си е само 3000GT (което е еквивалент на Mitsubishi GTO и Dodge Stealth).

Привет колеги, От кой магазин или човек/вносител бихте препоръчали да си закупя надежден и що-годе "оригинален" цялостен комплект ролки и ремаци за 2Г Еклипс? Не съм ги сменял откатко имам колата а скоро ще прекосявам континента и искам да се подсигуря. Трябва да сменя паразитната и обтяжната ролка, както и главен ангренаж и ремък на баланс вала тъй като не е премахнат. Също имам голям луфт и се чува звук от ролката на хидравличната помпа, та и тя трябва да замине. А и водна помпа също. Нямам 1-2 нужни инструмента, както и място къде, за това ще трябва да се доверя на някой сервиз да ми направи смяната. Мислех си Ратола в Пловдив или Милен; кой според вас по-добре ще се справи с работата?

На 2рата генерация имах същия проблем. Взе да се включва от време на време за 1-2 минути и после се изключва. После взе да го прави за по 1-2 часа. Накрая остана светната, и след като набих спирачки рязко разбрах, че хич не работи АБС-а. Закарах я до Ратола в Пловдив но не можаха да открият проблема. Ако имаш мултицет провери и 4те сензора на колелата дали работят както трябва. Според мен е от тях, но още не съм проверил моите. Като цяло без АБС може да се кара, но само когато вали е малко по-кофти. Ако имаш някъде на сигурно място, иди изпробвай спирачките; ускори до 50-60 и ги набий рязко, виж дали ще ти блокират колелата или си работи.

Браво колега, радвам се че в крайна сметка ти се получиха нещата и сега й се радваш. Вярно, бая трудности си срещнал по пътя, но то в това се крие ценноста на такъв тип дейности. До колкото знам ФТО-то е върху същото шаси на Еклипса, та горе долу сигурно тежиш към 1300-1400 кг, което си е бая по леко от 1.8 тонното Легнум чудовище :D Трябва в Сливен да се пуснеш на драговете да видим какво време ще ти даде на 1/4 миля.

Да уточня става въпрос за предните двубутални апарата :icon_hmm:

Бая наблюдения имаш, кат гледам "И да питам как ви е налягането на маслото? При мен до първата черта се качва само като е студен и понякога над 3к оборота, а на светофарите почти на червено отива, нормално ли е?" Това определено не е нормално. Нивото на маслото на топъл двигател на свободна трябва да е минимум към средата. А с високи обороти да ходи към 75-80%. По-ниско от средата ще значи загуба на налягане, и това ще обясни защо ти гори масло. Трайчев може би е прав; някоя гарнитура е заминала и ти пропуска обилно масло в двигателя. Също така си карай с 10w40, ако можеш Castrol полу-синтетика. За фаровете и аз имам същия проблем на 2ра генерация. 2 свещички са запалени и трябва със Нощно виждане апарат да гледам. Предполагам крушките са шит и искат подмяна със по-мощни.

Здравейте колеги, Собственик на Еклипс съм, но наскоро научих, че спирачните апарати и съответно планки (MR307282) от 2005та и 2006та година Outlander пасват на 2ра генерация Еклипси без проблеми. Въпросът ми е, знаете ли колко биха стрували втора употреба 2 предни спирачни апарата с тези планки, и какъв е шанса да намеря Outlander на части в България. Въобще не съм запознат с този модел, за това реших тук да ви питам Благодаря предварително!

Благодаря за отзивите, колеги! Лятото като се прибера ще направя пак проверка и ще сменя някои чаркалъци да видим дали е от тях. Като (ако) го оправя, ще пиша обратно тук да се знае от какво е бил проблемът, за в бъдеще да има инфо .

Здравей (дано бъдещ колега :icon_thumbup: ), Първо ще ти предложа да прочетеш ето тези две теми, има бая описано: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=8277 http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=28764 Сега, почти съм сигурен, че точно този с 1.8 двигател първа генерация Еклипс е по-рядък от тези с турбо, за това може търсенето ти да се окаже много трудно. Най-често ще намериш първа генерация Еклипси със 2Л 147 коня двигател (4G63). Само мога да гадая, но щом търсиш 1.8 литровия, най-вероятно искаш нещо економично. Ако е така, и в същото време много държиш на 1ва генерация Еклипс, имаш 2 варианта: Взимаш си 2 литров еклипс и сменяш двигателя с такъв от на Колт, 1.6 или 1.8 имат мисля. Принципно никой не би направил така, но си е опция ако искаш по-малък двигател. Втората ти опция е пак да си вземеш 2 литровия Еклипс, но да му сложиш газова уредба. Аз лично съм против това поради други причини, но повечето хора го правят и си карат Еклипса 2-3 пъти повече от нормален бензинов. Обслужването на този тип автомобили не е от най-евтиното, бих казал някъде по средата (300-400 лева пълно обслужване + ремъци). Части все още се намират, има няколко вносителя на оригинални части тук в България.

Мисля, че 'неофициално' можеш така да рестартираш престоя си за 6тте месеца. Стига да имаш валидно доказателство като билета. Имам познат, който пък знае няколко имигранти (Поляци, Унгарци и т.н), които си държат колите тук от няколко години и никой не им прави проблем. Като цяло не мисля, че пътната полиция се задълбочава толкова много, че да следи точно кога си влязъл и излязъл. Малко си е на риск, ама ние в БГ сме си свикнали на такива рискове :icon_thumbup:

Принципно с чужда регистрация можеш да държиш колата си до 6 месеца, а за да докажеш това ако те спрат от Полицията, можеш да покажеш кога последно си влязал в страната чрез билет от фери или влак. Има едно изключение, обаче, главно за студенти или краткосрочна работа. Ако си текущ студент, можеш да си караш колата до завършване, без да трябва да я регистрираш там и да плащаш такса. Разбира се застраховката от БГ трябва да ти е активна. Лично аз съм все още студент, и ще мога да си я докарам без да ми правят проблем. :icon_rock: :mitsu-smiley:

Да, но предпочитам да се застраховам лично към колата, тъй като ще я докарвам до Англия и искам моето име да се вижда на документа, за да няма усложнения. :good: Всъщност те всички тези документи ще са на Български, та надали ще могат да прочетат, но за всеки случай :D

Благодаря много колега .

Ясно. След като вече имам нотариалния документ, като отида при КАТ за регистрацията, баща ми трябва ли да е с мен за разни подписи и прочие, или сам мога да го извърша? Знаеш ли горе-долу колко време ще отнеме самото издаване на талоните?