sviliv

Здравей колега, аз съм с каризма 1.6 90 кс, на колата сложих газов инж. още с взимането. Чека светваше, но като мина на бензин 1-2 минути гасне и може да не свети дълго време. Така беше около месец. Но веднъж след дълго каране светна и не укасна повече. Като откача акумулатора известно време не свети, но после пак светва. Спрях да си играя с откачване на акумолатора, после отнема време и нерви докато влезе в настройките си. От година и нещо свети. Разхода ми е нормален от 6,5 до 8,5 газ извънградско с климатик и натоварена. Интересното е, че като ходих миналата година на море при по-продължително каране на газ угасна на отиване, и светна като се върнах и започнах да я карам градско на къси разстояния. Зимата я карах почти само на бензин и не угасна. Автодиагностика не съм правил. Но колкото повече ровя и търся и се съмнявам и обикалям "майстори", толкова съвети и акъли - "смени това, ако не е ще видим онова", все ще има нещо дето да не е наред на 15-годишна кола. Ако някой има обяснения и опит, и сподели ще съм му благодарен.

Виж това: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=34060&st=0&p=322120&hl=%F1%EA%EE%F0%EE%F1%F2%E8&fromsearch=1entry322120

Днес си поиграх и изчистих една шепа сухи листа пред питата на климатика в черната кутия зад жапката т.к. и аз нямам филтър. Но някои би ли ми казал от къде точно влиза въздуха в купето? Преди време имах едно рено и пред вентилатора бях сложил филтър, който пазеше. Та въпроса ми е къде се намира отвора от който вентилатора засмуква въздуха - от вън и от вътре? И още нещо вътре в черната кутия /как звучи само/ пред питата с две болчета/видиики се захваща една кутийка с размери на цигарена кутия с букса с 4 кабела - на това каква му е целта пред питата и имали някаква връзка с пречиства не на въздуха? Разбирате целта е да се сложи някакъв филтър преди вентилатора без да се реже. Благодаря предварително. Питането ми е за КАРИЗМА, моля да бъда извинен че писах тук.

Миналата година имах подобни въпроси за решаване, сложиха ми втулки, и си смених гайките, защото стоманените "дерат" алуминия. А инъче всякак може.

1,6 90 кс, Agis, 7-8 извънградско, в града както дойде, година и половина един филтър съм сменил и втория му е време. Доволен съм.

И при мен се получи същото - не можеше да включи задна скорост. Търсих инфо във форума и втулки по магазините. Втулки не намерих - посъветваха ме да си направя при стругар. Временно /вече 8-ти месец/ реших въпроса като навих тефлонава лента около болта и втулките за уплътнение и грес - говоря за втулките при ск. кутия, които не бяха видимо много износени, но не вкл. задна. Веднага започна да се включват много лесно всички скорости. Към момента всички се включват нормално, но и внимавам. Лесно и бързо го ноправих на канал, но въпроса е висящ. Мисля да повторя упражнението след тия снегове е дъждове, докато ги сменя.

Аз не въртя дълго на стартер. При мен когато е под -5, -8 пали и от третия път, но забелязвам, че като карам повече на бензин при студено време пали по-лесно, от втория или първия път при над 1-2 градуса. Мисля си, че кото карам на газ при студено време, помпата върти горивото, което като мине пред двигателя се стопля,връщайки се топло в резервоара, се получава конденз. Ако горивото е малко създава повече конденз и е възможно и помпата за засмуче част - вода, която или затруднява помпата или я пенсионира. Бях сипал добавка от Кауфланд за 10лв,/пише, че е и против конденз/, на части за 15литра в резервоара, след време сипах от ОМВ 100 октана за 10лв. Това, което забелязвам, е че когато при студено карам на бензин и горивото е около 15л пали по-лесно/от първия път/. Обикновенно карам градско на къси разстояния.

4G92, 90кс 1,6 с ГИ извън градско от 6,5 до 8,5 с климатик при 120км/ч, градско както дойде. Каризма.

При мен стана, резбата е в ABS-короната, а болта мина през главинат и тази резба на 2-та отвора на глевината бе излишна.

По особенното беше, че в отворите за болтовете - 2бр. на новата главина, които захващат короната на ABS, имаше резба, а в старата главина няма. Тези отвори ги разпрабих да минава свободно болта, да стегне короната към главината.

При мен излезе много лесно, мисля че няма да ти трябва и на теб.

Открих проблема, едната бобина като я напръсках с вода - прави дискотека, още кара, но днес или утре я пенсионирам

Миналия месец си смених главина на задно дясно за 55лв виеше след 30км/ч, с некитайска не спомням какво точно ми казаха в магазина, китайска 50лв, а некетайска 55лв може и такава да е каквато пишеш, сигурно качеството е подобно. Ходих до Свиленград и обратно за сега държи - сменя се бързо в обедната почивка - без майстори, парите не са толкова много.

Здравейте, при мен - каризма 1.6 90кс - се появи при 8-9 градуса, отново започнах да зареждам на омв като сипах малко98 на ромпетрол и 50гр добавка от кауфланд - едва ли оказа някакво влияниея, но сега пали от 2-я път под -7-8 градуса. Поддържам 12-15л бензин, с ГИ съм. Мисля, че от конденза е, а добавката е и против нея. На жигулките им сипваха спирт. :D

Имах едно Рено 19, което правеше така и му смених лагера на макферсона и се оправи.

Колеги и при мен наблюдавам подобно нещо колата 1.6, 90кс с 2 бобини. Някой пъти по-чувствително друг път не толкова. Когато я карам сутрин на късо разстояние, угася след 2-5 мин. отново я запаля и тръгна тогава много се усеща. Някой път ми е правила така в зависимост от газта. Преди зареждах само от ОМВ - мисля си съотношение пропан-бутан, защото като я смеся с друга газ на Газпром нещата се оправят. Свещите ми и кабелите са на 15 хил. може да се погледнат. Но точно в този диапазон от 1400-1900 оборота има подобно "чудене", като се подаде повече газ дръпва и върви нормално. Но след като и на бензин - по-слабо се усеща и на газ то е или е от тока или въздуха. Чека свети, но той е от ГИ, интересното, е че когато ходих до морето през лятото както си вървеше на отиване по магистралата угасна там и на връщане беше угаснал. Като започнах да я карам на къси разстояния отново светна. Но разхода и работата на двигателя е нормална, 6-7 извънградско, при движение по инерция преди светофар по-високи обороти като спира намалят на 1000-950, на място като завия волана леко се вдигат. Чистил съм преди тротъл боди-то без сваляне и пръсках дебитомера в началото на лятото, но без ефект. Като цяло на е проблем да се кара и така /подобен проблем имах на газ с обикновена газова на др. кола и тогава врътнах кранчето за повече газ/, но ако може да се оправи защо не. Но за сега се въздържам от майстори, още чета и питам. Ако някой знае - алелуя и благодаря.

да там някъде, ако сте обърнали внимание на новите гуми на етикетите има отбелязано и нивото на шума.

При мен има шум, подобно на виене, но вече знам че е от зимните гуми. Пролетта си мислех също да ходя на сервиз, но сложих летните и не забелязах че няма шум. Сега отново се появи като се зазимих и знам, че е от тях. Неприятен е.

Благодаря за отзоваването, 2-та кабела от бобините са сменени преди година и в мъгливо време или много влажно и дъждовно няма проблеми - знам какво имаш предвид имал съм подобен проблем, делкото е затворено и високо, но си мисля ако в генератора влезе вода и не се произвежда нужния ток какъв ще е резултата? Но това което ме съветваш ще проверя за искрене в тъмно.

Искам да допълня, днес гледах колата на канал, до масления филтър има свободен достъп да не би да липсва някоя кора и от там да пръска вода в генератора?

Здравейте колеги, искам да ви попитам как е при вас. В събота е неделя бях в София и както знаете имаше сняг. При движение мокрия сняг пръскаше някъде от дясно при двигателя и колата губеше мощност /някъде влизаше вода/, след намаляване и известно време се оправяше. Същото ми се случи когато през лятото валеше проливен дъжд и по неизбежност се минавах през по-дълбока вода /не наводнена/ просто пръска/влиза вода през десния отвор за полуоската и след време се оправя. Тогава намалих, почти спрях малко форсирах да се изсуши и продължих. Някой имал ли е подобен проблем и как го е решил? Колата е Каризма, 1,6 90кс, 1999г. Благодаря Ви.

Сложих ОМС италиански 70лв/бр. От майстори чух, че за барабани може и китайски, но за дискове не е желателно.

Третата и само с газов инжекцион. От 1 година имам 1,6 и с вземането й сложих ГИ на бензин не съм я карал. До сега не съм имал проблеми - 16 000км. Разход около 6,5 извънградско. Имах рено преди доволен съм от Муцибишиту.

Здравейте колеги, като сменях гумите преди 2 дни видях, че от единия барабан се е отчупило малко парче. Като проверих за други 2-ра ръка и нови видях, че има голям избор. Втора употреба на цена около 50 лв/комплект - състоянието по телефона е "добро". Нови за един бр. от 50 до 65 лв за китайски, - испански 70 - 74лв, -немски 85лв и нагоре другите. Та въпроса ми е - Някой има ли опит с китайски, испански или втора употреба - може и на оригинални да случа? Колата я карам редовно, не екстремно, но не искам да правя компромис със сигурността, но не искам и да се изхвърлям. Просто моля за съвет "от опит". Колата е каризма 1,6 1999г. 90кс джанти 4х100. Благодаря Ви предварително.

Здравейте колеги търся спирачни барабани за Мицубиши Каризма 1,6 бензин, 90 кс 1999г джантите са 4х100 тел 0898719859 Благодаря ви предварително.