Martin1

Смених по-миналата година маншон на предна лява полуоска от към кутията в сервиз и тази година протече пак.Свалих го гледам целият напукан все едно е на 20 години и реших сега да си го сменя сам, както и този от към колелото и той е напукан, но си е старият.Та ще се сменят и двата обаче не мога да се ориентирам в онлайн магазините какви да поръчам.Объркването ми е понеже предлагат много различни маншони с различни диаметри и на всеки пише, че е за моята кола, а са си доста различни.Измерих леглото на маншона на полуоската от към колелото 24мм и около 79 от към карето, така че предполагам този става: Маншон от към колелото Обаче за другият маншон се обърквам.Единият е този Маншон 1 ,другия е Маншон 2 и са различни размери, няма как и двата да стават.Това което измерих при мен е 86-7мм големият диаметър и 46-7мм малкият.Не знам защо така продават различни маншони за едни и същи автомобили. Тук даже няма и размери Маншон 3 .Големият размер го снемам от маншона, понеже не мога да бръкна до кутията и е относителен, но малкият го меря от полуоската от един лагер-семеринг или нещо такова и си е точен. Ако някой, който е сменявал знае размерите или ми посочи от къде да си го купя много ще съм му благодарен

Тия французи с тяхната конспирация.. :D Подозирах аз, ама да питам.Благодаря!

Колеги понеже сменявах алтернатора и ми се наложи да полежа под колата забелязах че скоростната кутия е омазана с масло и си капе на пътя.До сега не съм забелязал понеже я спирам на различни места и не се е застоявала толкова.вижда се маншона на полуоската омазан в масло, но над него и покрай него изглежда чисто.Олято е само от маншона на долу.Та не знам дали не е пълен с масло вътре и да е спукан леко и да капе, или пък е с грес, а капе един Господ знае от къде.Има една пластина го държи, предполагам като и отвия болтовете ще излезе маншона.Който има представа или пък е разглобявал моля да пише, защото не знам дали да източвам първо кутията.После задължително ще сменя маслото защото нямам идея до сега колко е изтекло..

Колеги купувам динамо за количката, който има да пише на importante@abv.bg или тук.Модела е Space star 1.3 86 коня. Ето и снимка по-конкретно: http://media.snimka.bg/s1/3638/033520856.jpg

Моята беше здраво клеясала и направо заварена вътре.Като я натиснах да я извадя по силно се разпадна, а вътре ни помен от контакт някакъв.Отрязах кабелите, сложих нов бутон от магазин за електрокомпоненти и готово.Сега писка зумера при коя и да е отворена врата понеже ги вързах заедно.

От износвания по щангите или там където се захваща самия лост в купето може да има много луфт.На мен когато натисна повече лоста на дясно за да включа 5-та и го удрям, точно е желязо в желязо, но няма нищо общо със скоростна кутия

http://media.snimka.bg/s1/3532/033308385.jpg Колеги на никого не пожелавам такова запъване..

Пробвах първо това, сега си направих разпънка от една тръбичка с болт, от едната страна опира в гайката на динамото, от другата съм го подпрял на една гредичка на купето.Е размазах резбата на болта с който разпъвам и не става и не става.За десети път го кисна с масло и сега нега го и разпъва пък да видим.

Мъчих го с една щанга и не мърда, ще го напръскам с нещо да разхлаби.От другата страна главата на болта гледам е някакъв квадрат и се чудех да не е зачукан с нещо или да има друг болт да го държи да не изпада и затова питам, щото голямо напъване падна а не мърда и милиметър.. Мерси колега, ще го напръскам с масло и утре ще го напъвам пак

Колеги как да сваля динамото на спейса?Махнах разпънката отгоре, отвих от долната страна гайката, но болта на излиза, а не го напъвам да не изкъртя нещо.Избива ли се този болт под динамото или по някакъв друг начин.Цялото динамо е като заварено и не мърда въобще..Някой знае ли по-ефективен метод за избиване на болта, ако въобще това е системата, защото там няма никакво място, от долу е полуоската.Свалям го защото не зарежда акумулатора..

На мен ми светеше същата лампа и се оказа цилиндърче отзаде изпуска, не много и не оказа видимо да спада течноста но си течеше.Спирачките си ковяха и ако не беше омазал джантата нямаше да се сетя.Мислех че свети щото стана зимата и да нее замръзнало нещо въжето на ръчната.20 лв е цилиндърчето.

Модула за централното е долу под волана в ляво.Има една малка жабка откачаш нея, сваляш и кората под волана заедно със стойката ма механизма за отваряне на капака.Момента с диодите е важен, а в комплекта с алармата ги няма.

Здравей колега, и моята вдига обороти над 2000 и сега в студа още повече.Лятото беше по малко към 1800, но пак докато не загрее вие като миксер когато изключа от скорост.Казаха ми че с почистване на дроселовата клапа и стъпковия мотор за празен ход може да се оправи.Аз не смея много да пипам там, затова ти препоръчвам диагностика.Проблема явно е чест при този модел и темата е разисквана много пъти тук, но аз никъде не видях някой да е казал какво или защо.. Ако някой има информация какво са му казали след диагностиката нека сподели, вярвам все някой е отишъл.

Само не мога да разбера.. заяждаш ли се? Някога, когато си имал Москвич може да си си помагал с двигателя за да спреш и то не само зимата, но това не е Москвич!ABS,ESP,AEB,SCBS... Айде стига, че омазахте темата със глупости!

С камион.. OK! Няма камион, който да спре само на спирачка при по-висока скорост, то тя ще се запали и край с нея, тогава се използва мотора за спирачка.На лек автомобил по нанадолно да е на скорост е просто глупаво, не само за икономия, ти товариш двигателя излишно!Японците измислили 1000 системи за спиране и подпомагане, а ние на скорост ще даваме.. :icon_doh: Всяко отклонение от нормалните обороти и самофорсиране на двигателя не е нормално.Няма значение дали се спуска колата, инерция или каквото и да било.Пускаш някакъв консуматор (климатик), динамото зарежда и запъва повечко, оборотите мръдват, но компа трябва да ги стабилизира!Всяко отклонение е проблем! Ето какво направих аз: 1. Откачам акумолатора за около минута и го закачам пак. 2. Давам на контакт и за около няма и секунда и махам пак(чува се жужене от към двигателния отсег) 3. Давам на контакт втори път, изчаквам каквото има да гасне да изгасне и паля! 4. При мене така - Мотора се форсира, обороти играят, минава 10000000 режима, но накрая се стабилизира. Няма вече играене на обороти или да ми примигват фаровете кат дам газ или пусна парно. Обаче ако стане пак същото, значи си има проблем, може и незначителен да е, но го има! Диагностика...

От тук от там, една диагностика и ще видим, че да не пипам много по нея докато я имам и от половин година.Като мина на диагностика ще споделя какво е излязло. :good:

Здравейте колеги! Намерих едно указание как да почистиме дроселовата клапа понеже моята кола не се държи стабилно!Вдига обороти много като е студена (над 2000-3000), в момент на покой двигателя някой път сам си се форсира, като загрее понякога оборотите падат под 600..Отдавам всичко това на клапата, понеже съм откачал акумолатора да изчисти ако има грешки, но няма разлика.Само се чудя по този начин както е написан, дали тази гнусотия от клапата след като мине през колекторите и през целия мотор няма да навреди нещо преди да излезе през гърнетата..? Ето темичката: http://wizardnote.com/byrzo-lesno-pochistvane-droselova-klapa/

Значи така.. долях течност, като нивото беше доста под минимума!Лампата изгасна. Сега изниква въпроса.. Защо е намаляла течността?Аз се сещам за 3 неща: 1. Спукано или изпускащо маркуче 2. Някоя гумичка на цилиндърчетата е за смяна 3. Когато са сменяли накладките(понеже са нови, на около 2 месеца)са обезвъздушили, ала не са доляли течност! Когато разбера какъв е точно отговора ще напшиша, та ако на някой му се случи да не се плаши като мене! :D :D

Колеги от един месец някъде ми свети една лампа.Дали е за ръчната спирачка не знам, защото светна ей така без да съм я дърпал.Дали може да е за изхабени накладки не знам, но и те са сменяни скоро.Можете ли да ме ориентирате? http://storage4.album.bg/e2b/untitled-1_af1c0_28853501.jpg

Несъмнено, но по-добре този вариант, от колкото въобще да не пищи!

Само някакви тънки очила ли слагат в тия кутийки или аз се лъжа?Обикновени слънчеви очила не влизат, влизат само диоптерните цаки на татко ми! :D

Бутона на вратата е с два извода подаващи маса към плафона и към зумера за фаровете.Зумера не е към контактния ключ като на някой коли, а се прекъсва през бутона на лявата предна врата.И с обикновен бутон става, не е нужно да има двоен извод, само ги съедини.Аз не открих в магазин такъв бутон понеже моят беше яко клеясал и с почистване не става, но за един от голф четворка, много по дърварско изпълнение ми обявиха цена 6 кинта.. :icon_doctor:

Радвам се ако темата е свършила на някой работа или е била полезна! :drinks: Да!Само от вън съм ги полирал! А относно въпроса на колегата svetliof , пастата съм я взимал от кауфланд за около 10-на лева някъде..

Здравейте колеги! Реших да полирам нагорелите и пожълтели фарове на спейса и нека покажа стъпка по стъпка какво се получи. Материалите които аз използвах: 1. Шкурка водна размер 2000, нейното използване е непременно с вода за да се получи добър резултат.Може предполагам и по ситна 3000, но на мен тази ми свърши добра работа! :first: 2. Полир паста, с която полираме след шлурката. 3. Мек парцал или дунапренче, тиксо ако не сваляме фара, шише с което поливаме шкурката, отверка кръстата и силикон ако изпотрошиме някоя друга скоба! 4. Кофа с вода. Първо така изглеждаха фаровете преди полирането http://prikachi.com/images/821/5580821c.jpg Ето снимка на шкурката: http://prikachi.com/images/764/5580764S.jpg Снимка на пастата: http://prikachi.com/images/768/5580768L.jpg http://prikachi.com/images/777/5580777u.jpg Шишето с вода което аз използвах.Надупчил съм капачката за да пръска вода докато шкуркам! http://prikachi.com/images/769/5580769k.jpg Заемаме се с разглобяването на фаровете.Нужно е прърво да се свали мигача.Държи се с един винт от горната страна и две щипки по долу, до които много трудно се достига.Втвърдени са от времето и лесно се чупят.Аз лично ги счупих докато разбера къде са, така че там трябва много нежно да се подходи.Кабелът на крушката се издърпва с леко притискане на буксата. http://prikachi.com/images/743/5580743C.jpg Това са парчетата от скобките, пластмасови са и много чупливи директно отляти с цялото тяло на мигача.Ако ги изпотрошим за да е заводски трябва нов мигач, а аз използвах силикон накрая при монтажа обратно.Мисля че е достатъчен, винта от горната страна напълно стига и е нужно само да не хлопа! http://prikachi.com/images/742/5580742U.jpg Фара е закрепен с болтове, които се откриват след демонтажа на мигача. http://prikachi.com/images/692/5580692e.jpg http://prikachi.com/images/717/5580717z.jpg Заемаме се с подготовката на фаровете.Първо те добре се измиват от нечистотий. http://prikachi.com/images/740/5580740x.jpg http://prikachi.com/images/739/5580739L.jpg Облепих ги с изолирбанд да не повредя боята, понеже не свалях фара.. Преди да се шкури фара е нужно да е мокър и по време на цялото търкане с шкурката да се облива с вода за да не надерем пластмасата. http://prikachi.com/images/774/5580774R.jpg Това упражнение на мускулите на ръцете след множество редувания на лява и дясна стига до един момент в който казах 'Стига!'(около 1 час), след което поизмих фара.Стана леко бяло-матов - така плашешто, но тогава иде ред на полир пастата. http://prikachi.com/images/771/5580771D.jpg После намазваме тънко от пастата и започваме на трием с нея.Най добре е с полир машина, но става и на ръка, за който не разполага с машинка.Ако се използва обаче машина трябва да се внимава много да не притискаме към пластмасата и да не я повредим или прекомерно загреем! http://prikachi.com/images/785/5580785J.jpg http://prikachi.com/images/791/5580791m.jpg Полирах докато не постигна задоволителен резултат! Процедурата повторих и с другия фар, където обаче не свалих мигача да не изпотроша и него. :D http://prikachi.com/images/688/5580688E.jpg http://prikachi.com/images/689/5580689R.jpg Краиният резултат след няколко часа фитнес е този: http://prikachi.com/images/690/5580690a.jpg http://prikachi.com/images/691/5580691v.jpg

Благодаря колега за отговора и отделеното внимание, хубаво ама аз не виждам на таблото бутон CH4?