aleks12

Само не разбирам колега,как ги е запилил твоя човек?Те се износват и им намалява диаметъра и ширината на фланеца, та какво помага пиленето?А иначе ако свалиш втулките и отидеш с тях в магазина ,съмненията отпадат.Провери си и хидравликата на съединителя-задвижващото цилиндърче.Ако има теч около него-то е проблематичното.Има такава тема...Успех!

Проблема е решен!Открих стартера чрез напипване,като преди това махнах някаква защитна ламарина,зад двигателя.Работи се отгоре,а не се заляга под колата.Има изискване за дълга ръка ,като се бърка зад двигателя от ляво в една ниша под колектора.Има два болта отдясно откъм съединителя.Всичко се оказа наред вътре,а само бяха се окислили клемите отвън,най-вече на оперативната верига.Сега само

Точно по тази логика го търся,но не го виждам.Завирах се отдолу,махнах и въздушния филтър с маркуча и не се вижда!Достъпът до стартера е изглежда отгоре,май трябва да се маха нещо още като дросела например.Гледам и схемите които имам и нищо.

Колега,как стигна до стартера и къде точно се намира?

Колега,ми то ти сам си си измислил решението!Ако може ръчно да се пали директно на газ и готово.Някога карах Фиат, обаче с карбуратор и палех на газ дори и при -15 градуса.Е имаше ключе,което пръскаше газ при стартирането.Зависи от газовата уредба или от това как се преправи...

То и аз го пробвах този трик и в началото беше добре,ама сега пак не иска да включва задна.Докато чакам да ми пратят втулките, ще се опитам да намаля хлабината като подложа нещо-като тънка ламаринка например.Просто трябва да закърпя временно положението.Приемам всякакви предложения от типа "направи си сам"!

Колега ,при работещ двигател ,проследяваш отдолу и най-вече около мотора за утечка на изгорели газове.А за кълбата дим и аз мисля същото като колегата преди мен.Аз сменях ламда сонда на Рено Меган,защото даваше над 3% СО в изгорелите газове при диагностиката.Чак дим не е имало...

Е да,но после след струговането може да има биене след монтажа например.По-добре е на място,а още по-добре е нови дискове.

Пробвай да откачваш кабела на всяка една свещ по отделно при работещ двигател.Ако на някой цилиндър няма промяна в работата на двигателя-там се явява проблема!

А провери ли, дали се включва перката на радиатора като е в червената зона или преди това?

http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Mitsubishi_Carisma_1.9_1999/p/car-parts/car-service-parts/major-service/timing-belt-kits/?348771085&1&45480e66b4a23fba72df0b6d8465b8162b9b55f8&000332 Дано това да ти е от полза. http://drive.bg/index.php?ModelId=5984&cPath=10116_10185 Направи справка и тук.Успех!

Още по-просто е ако се подледне с какво е колата отзад,ако човек констатира че е с барабани ,естествено няма да търси дискове... :D

Или ремонтния комплект е бил турски...или и двете.

Като се натиска педала,потъва ли лесно?На моята има хидравличен цилиндър и той се беше развалил/гумичката на цилиндърчето се беше пробила/и не отделяше.Не знам на 1.8ГДИ дали е същото управление.

Аз се ориентирам за това от интернет магазините за авточасти.За моята варшачка предлагат акумулатор от 60-65ач.За 1.8 мотор предлагат 70-75ач.Ако е нещо добро като марка като Варта, Бош ,може да се вземе в долната граница на капацитета.

Предполагам,че може да стане всяко жило от друга кола,само дължината му трябва да е по-голяма или равна на оригиналнота.Например от Лада...

Колега,би ли споделил как ги намери тези втулки?От някой оторизиран магазин за Митсубиши ли ги взе?Аз не се намирам в България и ще помоля някой познат да ми ги прати,но да му дам някаква информация.Лошото е ,че касае магазин някъде в София.Пробвам да ги купя по интернет,но не ги откривам.Иначе колата е ОК,само тази задна скорост не влиза от първия път.Лоста се връща обратно понякога и тръгва напред.

Да ,при мен се чува нещо като не особенно добър лагер на ролка -при студения период на работа.

Релето-регулатора на зареждане от алтернатора може би не е добре.Чак такива колебания в оборотите при мен няма,когато включа нещо допълнително.Иначе ситуацията топло-студено е същата и при моята.Това не е много умно измислено- дава висок разход докато загрее.Карам и Рено Меган и при нея няма такова чудо,а загрява по-бързо!

Да,по-важен е резултата,лично аз нямам желание да залягам отдолу под колата в момента.Но при положителен резултат ще е обнадеждаващо! Успех в начинанието!

Има вече тема*Парно*,с подобен проблем,а може да се окаже и същия.

Имам такава молба,към запознат с тези втулки колега!Може ли да публикува схема или снимка за по-добра яснота.Явно ,че проблема с тези скорости е важен.При моята има проблем с задна скорост.Дали е същата втулка причината.Глегам ,че като се включва задна,лоста управляващ скоростната кутия се вдига на горе.А и има и някаква голяма щанга с неясна функция ?

А да не е случайно затворено кранчето към парното и да не идва топло до него?Може да е развалено или лоста за управлението му да не е в ред.

<Благодарение на ниският коефициент на въздушно съпротивление (Сх=0,30) и специалните акустични кори шумовете в Carisma са почти недоловими. С нормите за шум в купето модела се нарежда на първо място в класа си>? Моята сигурно е правена в заводите на Москвич-то се чува шум от всичко което работи,това да не е копирано от някоя реклама на Мицубиши?

Има ли нещо актуално за момента,което да е активно.Тези руски ръководства не успявам да ги отворя,излизат йероглифи.Някой да е наясно с настройките на компа за да излезе нещо четливо?