Large

Аз пробвах с подобно устройство (Bluetooth), но без успех, колата е 1999, но преди фейс лифта. Затова питах за протокола. Иначе някои ползват Evo Scan.: Teма Има и доста други теми, но не и ясно изясняващо мнение кой кабел за коя програма и двигател работи. И аз имам кабел с ЕЛМ но лаптопа ми кара на батерия 40 секунди и няма как да тествам. :icon_crying:

Не колата си е "нормална", пробвал съм 1 пу щар (едното колело във въздуха)ама с много малка скорост, само да пробвам дали накладката дрънчи. Е, 1Х4 не върви колата :icon_dance: , просто ми беше интересно дали в тая поза, мога да пробвам 100 км в час - в стил куче подава лапа за Здрасти (с едната гума вдигната на крик).

И аз бях написал едни простотии, даже подкрепени солидно с мърдащи картинки, ама добре че се усетих и ги изтрих. :icon_hmm:

Така извадено от контекста звучи :first: .

В раздела "Продава" има колега дето продава една ,май беше за 50лв. :good: И аз взех такива от колегата Miroslav. Преди ми претрисаше, усещаше се леко претрисане в купето,на изсключена скорост. С новите свещи намаля в пъти, вече знам какво значи "пробвам да завъртя стартера, а той двигателя вече работел :icon_doh: ", както беше писал един колега :icon_thumbup: . Искам да попитам бобината има ли вътре клеми, с които да щракне на свещта или не, защото аз се сетих да погледна само втората, преди да я завия и тя имаше само пружинка, без клема или нещо подобно.

Няма ли да натоваря много диференциала ако вдигна само едното колело? :icon_hmm:

Мерси за насоката, не знам обаче как ще го развъртя колелото до такива обороти, ... ама то като е във въздуха,без натиск, може и по-малко обороти да му трябват. Насочил съм се напред, заради отпускането на педала... тогава се чува при по-ниска скорост. Ще ги дигам, видяло се е, но дисковете леко престъргват :icon_doh: и създават паразитни шумове. (ама пък при спиране не "бие/рита/скача", значи може да е само от предпазната ламаринка).

Здравейте, катам Галант '99, 2.0 ръчни скорости. Проблема който имам от известно време е че се чува едно странно виене при движение със скорост 100-110 км/ч. Чува се от дясната страна и не мога да разбера дали не е централно... не съм се возил на дясната седалка. Описания шум се чува освен при равномерно движение с посочената скорост и при по-ниска ... 60-70-80 км/ч , но само при отпускане на педала на газта (не особенно голямо натоварване от страна на двигателя при принудителен ход)и постепенно затихва (виенето), с намаляване на скоростта. Като гледам темите из форума, а и от "обща култура" си мисля че може да е скоростната кутия, защото проблема не е свързан с оборотите на двигателя. Надявам се да е лагер, ама... :icon_crying: Някои има ли идея какво може да е :icon_hmm: проблема, защото ми предстои пътуване в Събота и може да съм на тръни. Мерси предварително. :mitsu-smiley:

Може ли на лични цената на "моторчето"- всичко "без жилото и пръчката" Мерси

Не ги сваля и не ги пълни... поне така си мисля (2000сс)- че се взимат някакви мерки. Сина му дупчи моите с бормашината на място... Баща му ми дупчи резервоара... всичко изглежда наред. :offtopic:И на мен ми беше интересен момента с дупченето,очаквах да става при работеща прахосмукачка ама... цял ден прекарах там да видя кое как става :icon_thumbup:, истърпяха ме. От години не бях гледал АЛФ... стига спам.

Ами най-логичния отговор е че вала се върти на другата страна.

:wacko: Ябълката излезе, десния долен носач (скоростната кутия не протече), скоростта беше около 5-6км/ч - озъртах се за място за паркиране, на най-вътрешния ред на Практикер.

Честито :mitsu-smiley: колега! Трябва да ти призная че когато купих моя бях на 7мото небе, :icon_dance: направо летях, дори и с 60-70 по Искарското дефиле, ей така да го разкарам до Своге... чух че водопад имало... после до Рибарица... 1000км за 3 дена :icon_blush: :icon_rock: . Нямаше хлопане, тропане... нищо. Влизам в София ... до тоалетна в Практикер Младост, десен завой-ляв завой и бум... нещо от дясно. Помислих че е гума... ми не- Шарнир на долен прав носач... че и полуоската замина, щото на нея легна окачването от дясно. Пътна помощ, после престоя малко пред един гараж в кв. Лозенец и се оправи :rolleyes: , ама както беше писал един колега - горчевината от "предателството" остана за дълго. Няма да изпадам в излишни лирични отклонения - просто бъди 1000% сигурен в Новата :mitsu-smiley: кола, за да си спестиш излишни емоции, дето да ти снижат показанието на Кеф-метъра :icon_thumbup: Не знам маншоните с масло ли, с грес ли, с мас ли тъпчат, не торпаше не мърдаше, не се клатеше... :huh: Както и да е, отново, Честито :mitsu-smiley: !

Мерси за информацията. Преди известно време гледах един клип в Youtube с един Галант, дето снимаше с телефона така. :plane: :mitsu-smiley:

Само да попитам , леко встрани от темата, колата ти е след фейслифта от 99та година,нали ? Явно те са с ОБД протокол, може ли да видиш Торк-а кой проткол ти полазва, Мерси!

Mерси за съвета, гледам ги в "един голям сайт за електронна търговия и търгове" че са по $100 за 4 броя с доставката. Случайно някой да има или да знае дали в наща родина не се продават на конкурентни цени? :mitsu-smiley:

Мерси за снимките , 0,4мм не е ли малко ако се подкарва на бензин? Edit: Изглежда не съм видял като хората, според тази таблица, разстоянието е Y "Y ..... 0.8 mm gap" a "V ..... 0.4 mm diameter iridium with platinum tip" ,тоест дебелината на електрода.

Да, може ли да ми напишеш точния модел, или предполагам са тия за шестака: NGK PFR6G-11 или Denso PK20PR11. За да се разбере дали са "добре" дадени свещи, сигурно трябва да се измери на какво напрежение минава изскрата, за да не се тормози останалата част от запалителната система .

Здравейте, Реших да изровя тази тема от прахта, за да питам нещо, което не намерих еднозначен отговор . Преди около 850км сложих инжекцион и скоро ще ходя на донастройка , но си мисля че трабва да сменя свещите. За Шестака, гледам че е изписано че трябва да са иридиеви, но моя въпрос е какви свещи ще ми препоръчате за 2.0 на газ . Знам че по справочно каталожни данни са дадени едни модели, но дали само стесняване на междуелектродното разюстояние на 0.7-0.8 ще помогне ? Има ли и иридиеви за 2000сс със подходящите топлинни характеристики, при условие че разстоянието се регулира ? Мерси. :mitsu-smiley:

Това трябва да е грешка 23 (поне при мен на 2.0) . Интересното е че като бях при Пламен ,реших да го сменя с този,който той имаше, беше в кутийка (нов, май неоригинален, не съм сигурен) . При мен в 1 от 20 паления става засечка : завърта, пали за 1сек , святка чек-а и изгасва (и така 5 мин) . На диагностиката показа че е този датчик и си викам -Супер ,отмятам го . Да ама не : слагаме другия и двигателя изобщо не ще да запали, дори не и както преди ,за 1 сек . Вурнахме стария ... че се оглеждам за някой 2ра въка, или гледам че има колега ,дето ги рециклира: Линк към темата

Нарезите или каналите са за предотвратяване на небезисвестния "боклук-планинг" , за по неориентираните обяснявам :D - в тях се събират всякаквите боклуци, дето попадат между накладката и диска, включително и фин прах от накладките . По този начин нищо не успява да намали контактната площ между двете повърхности или да надере диска . Все едно да метеш с метлата ситен пясък върху стар паркет с луфт , всичко попада в каналите и няма за лопатката:rolleyes: . Освен това , нарезите би трябвало да увеличат повърхността на диска, а от там и площта за топлоотдаване . Казвам "би трябвало" , щото за тая работа има дупчене .Спираловидността е за да бъде траекторията на извеждане на въпросните частици оптимална . И аз не вярвам че диска "рендосва" накладката (умишлено). Дори да стържат по 0.001мм , при спиране с определена скорост нарезите ще рендосат Х * 0.001мм (Х е броя канали): 1000 преминавания на нарез : 1мм, след n хиляди - n мм от накладката я няма. При гума 215/45/17 , 1 оборот е 1.9625м, а ако нарезите са 6 : 0.006мм на почти 2м спирачен път . За 10мм накладка - 3,271км . То не китайски, не турски, ами и български да са , не би трябвало да заминат 1см накладки за 3км спиране . Дупките придават по-голяма площ ,топлоотдаването става не само от повърхността , а и то сърцевината на диска ,така да се каже. Също спомагат и за разваляне на ламинарния въздушен поток около диска, чувал съм че с такива перфорирани дискове се бъркат течности . Мерси за всиманието :good: Дано не съм сбъркал нещо в изчисленията (късно е Събота е , мани, мани).

Аз си мисля че интервала на единиците е по-кратък ...0.2 да речем . Ако няма грешки си мига монотонно без прекъсване . В темите за диагностика някой много подробно беше описал кое как мига, ама немога да намеря темата . :icon_hmm:

Вече ме караш да се замислям, а беше отдавна... Просто почват да мигат лампите :huh: след . После броиш , "помниш" на пръсти и :bookk: :moil: :wacko2:

Ето как изглеждат кодовете: При подаване на контакт започват да премигват лампите на АBS и Check Engine . Бавните премигвания са десетици , бързите са единици . Морзова азбука :icon_rock: : " --- .. " е 32 ,а "- .." е 12 . Ако има два или повече кода ,изреждат се и започва да мига отначало . Първо десетици (дълго),после единици - късо .