rado7318

Колега След 12 години каране на ръчки вече 2 години без 1 месец карам Галант 2.0 автоматик. Навъртял съм около 38 000 км за това време и мога да ти кажа че разликата между кола автоматик и ръчка е като разликата между телевизор с дистанционно и телевизор без дистанционно. Вземай автоматика. Един път се живее. Е харчи с около 1 литър по вече на 100км , но пък КЕФА си е несравним !!!!!!

На моя Галант 2.0 1997 г. комби автоматик лампата светва когато стрелката е на 2мм под Е и влизат точно 55 литра, т.е 9 + 55 литра = 64 литра, колкото е обема на резервоара, според ръководството за експлоатация.

Според книжката трябва да светне когато остават приблизително 9 литра гориво.

След смяната на носача и кормилния накрайник и направен реглаж колата ми изглежда по стабилна, не скърца , но волана се върти по трудно. Казаха ми ,че е нормално докато се разработят шарнирите.

В Сервиза ми поръчаха ляв външен кормилен накрайник и ляв долен прав носач на 555 (търговската марка на Sankei Industries, Япония, основана през септември 1960 г)на цени съответно 25 лева и 140 лева. Какво мислите за тази марка - трите петици и за цените?

Здравейте На Галанта 2.0 4G63 комби автоматик 1997 г. се появи се едно непостоянно скърцане в предницата при завиване наляво и надясно, въртене на волана, при спиране и при движение по паваж, но НЕВИНАГИ го има. Освен това при спиране от по- висока скорост е налице и едно леко тресене на волана. Ходих при най- добрия диагностик в Русе и се оказа че имам за смяна ляв външен кормилен накрайник и долен ляв прав носач(спешен е за смяна,защото чак излизал) . Освен това и левия преден амортисьор е омаслен и изпуска, но според диагностика засега не е спешна подмяната на двата предни амортисьора. Ето защо моля по- опитните колеги да отговорят на следните 3 въпроса: 1. Нормално ли е симптомите за заминали носач и кормилен накрайник да са толкова оскъдни? ( Вече съм поръчал в Сервиза да ми поръчат нови - няма да се занимавам с ремонт на носача) 2. Тресенето във волана при спиране може ли да е и от криви дискове? 3. Ако не сменя сега и амортисьорите могат ли те да разбият носачите- само левият изпуска, но нали трябва да се сменят в комплект, кво да праим?

Колега дизел се купува през зимата!!!!!

Колеги , Явно никой не чете какво пише в книжката за експлоатация!!! Налице са три ключа - два основни и един допълнителен. Двата основни отварят навсякъде, а допълнителният всичко с изключение на жабката и багажника(задната врата на комбито) Това е с цел когато си оставяте колата на паркинг в хотел или други обществени паркинги в Западна Европа или Турция например на персонала да дадете този допълнителния ключ, за да не могат да ви бърникат в жабката или багажника http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/Galant/Manuals/Rukovodstvo%20polzvatelia/galant02.pdf

Съгласно ръководството на потребителя лампата светва когато в резервоара остават приблизително 9 литра.

Според ръководството за експлоатация, което имам на руски: Система боковых надувных подушек (только для передних сидений) Боковые надувные подушки находятся в спинках сидений водителя и переднего пассажира. Показанная здесь этикетка прикрепляется на спинку сиденья с боковой надувной по- душкой. Боковая надувная подушка (одна) сраба- тывает только в случае бокового удара ав- томобиля. Боковые надувные подушки не рассчитаны на наполнение при столкновении с не- большой скоростью, при опрокидывании автомобиля, а также при столкновении с ударом спереди или сзади. Система ремней безопасности с натяжителями Сиденья водителя и пассажира оснащены

Отстраняване на Причини за тресене на волана при движение и при спиране: 1. Налягане в гумите 2. Небалансирани джанти 3. Реглаж на преден мост 4. Криви дискове(тресе само при спиране) 5. Проблеми по окачването- носачи,кормилни накрайници,...( ако няма видими белези - тампоните на амортисьорите са най - вероятната причина) 6. Кормилната рейка 7. Закрепване на двигателя 8. Лагери на главините 9. При автомобил с изгнила отдолу каросерия на повече от 15 години - нестабилна греда-- автомобилът е за гробището!!!!!!!!

Колега при мен проблема беше в замърсена маса на копчето(бутона) на вратата.(Говорим ако си поставил копчето на плафона в средна позиция,т.е да свети при отворена врата). Възможно е също така да е блокирал бутона на вратата.

Колега , освен ангренажния и балансиращ ремък трябва да се види и ХИДРАВЛИЧНИЯ ОБТЕГАЧ на ангренажния ремък!

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/Galant/Manuals/Rukovodstvo%20polzvatelia/ Цялата книжка на руски език.

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/Galant/Manuals/Rukovodstvo%20polzvatelia/galant10.pdf На страница 18 Данные для станций обслуживания Топливо Моторное масло Давление в шинах Заправочная емкость Требования к топливу 64 литра Бензиновый двигатель Неэтилированный бензин АИ-95 или выше Дизельный двигатель Дизельное топливо с ЦЧ=45 или выше Бензиновый двигатель По классификации API градуировка SG или выше Дизельный двигатель По классификации API градуировка CD или выше Вязкость SAE см. в разделе "Техническое обслуживание" Давление в шинах см. в разделе "Техническое обслуживание"

Така и не можах да разбера кой е по добрият вариант , в който да работи климатика - на постоянно постъпващ свеж въздух или в режим на рециркулация. Всеки от двата варианта има плюсове и минуси. - режим на свеж въздух плюсове - влиза постоянно свеж въздух минуси - товари климатика по вече в горещо или много студено време - режим на рециркулация плюсове - по икономично за климатика минуси - понякога е възможно запотяване на стъклата, въздухът не е свеж. Освен това е интересно да се чуят мнения в какаво положение си държите аераторите(вентилационните решетки) - за страничните е ясно,че трябва да са отворени за да не се запотяват стъклата , но за централните не е ли по добре да са затворени?

Ами то взе че се оправи от самосебе си.

Здравейте Връщам се с Галанта от Букурещ към Русе и ми светна за първи път по време на движение оранжевата лампа за ниво на маслото( уточнявам ,че не става въпрос за червената, която е за налягане на маслото). Според щеката маслото си беше посредата между мин. и макс. , но все пак долях малко до макс. Лампата угасна. На другия ден обаче при запалването светна и угасна, както си трябва и след това след около 30 секунди отново светна, този път за дълго.Оттогава е така - след нормалното светване и угасване при запалване след около 30 сек. светва и свети за дълго , като и изгасва за дълго. Долях още малко масло и според щеката е 2 мм над макс. - никаква промяна с лампата - свети си у угасва , когато си иска, но обикновено при изкачване на наклон угасва , при преминаване през дупка също гасне за известно време. Възможни причини според сервизното ръководство : - повреден датчик на картера - повредено реле - проблем идващ от алтернатора( генератора) Та въпроса ми е според моето описание на поведението на лампата някой има ли идея от какво от тези три работи може да е ? Може ли да е от хлабав ремък на алтернатора? Поздрави на всички колеги.

Здравейте Обърнах нета да търся ръководство за експлоатация( не за ремонт)за галант 1997г. и няма и няма. Върши ми работа на руски,английски или испански. Благодаря ВИ за помоща.