nighthawk

Ами принципно ако можете да видите от профилната ми снимка,защото нещо не мога да кача снимки.

Търся оригинален тас или тасове за Мицубиши Каризма.

В моя случей проблема както сте го описали беше същия,казваха ми аксиален лагер на скоростна кутия,обаче като смених целия комплект съединител изчезна шума,явно е било лагер на съединителя.

Здравейте пак колеги,ами смених гарнитурата с пръстените,мисля че ги бях затегнал първоначално малко по леко от страх да не ги пренатегна,и в първият момент гарнитурата беше протекла.След като по работи половин час позатегннах болтовете равномерно,и сега сълзи съвсем леко от най десният край отзад(смисъл между горната част на капака и долна има съвсемм леко черно почти не се забелязва).Свалих свещите бяха сухи гнездата им бяха сухи,само ме притеснява това съвсем леко омасляване ,според вас да я свалям ли и пак да я слагам или след определено време да я позатегна пак,или да карам така ,благодаря предварително за оговорите

Благодаря за отговора.

Забравих да спомена ,че колата е 1.6 90 коня

Благодаря колега,познавам Милен ходил съм при него,обаче съм в София и ми се искаше сам да се справя.благодаря все пак.

Добър вечер,значи проблема е следния:при смяна на свещите се оказа ,че свеща в четвърти цилиндър(до акумулатора) е в масло,другите три си бяха сухи.Лулата под бобината мисля ,че беше суха,явно омасляването е било до резбата на свеща.По принцип реших да мсеням свещите защото почна леко придърпване на ниски обороти на 2-ра.След поставяне на новите свещи проблема изчезна.Обаче ,не вярвам това да е нормално.Трябва са сменя гарнитурата на клапаните ли,или и имало и някакви пръстени на самите легла на свещите,дали е възможно някой да ми обесни в подробности целия алгуритъм стъпка по стъпка ,благодаря много.Приятна вечер

Благодаря за отговорите,проблема се оправи,с малко каране се нормализираха оборотите. :mitsu-smiley:

Благодаря много,утре ще пробвам метода.

Здравейте ,проблема е следния, беше ми паднал акумулатора и запалих чрез поддаване на ток със кабели,колата запали нормално, обаче на другия ден забелязах,че оборотите много ми падат без да гасне колата. Например при свободна ги държи, обаче при леко тръгване и спирачка оборотите падат почти до 0 и след няколко секунди се покачват към нормалните. Чувал съм че трябва да се покара малко и да се самообучи дроселовата клапа,но дали това така или трябва по друг начин да се оправи проблема. Колата е Каризма 1,6 90 . Благодаря предварително за съветите.

Благодаря за отговорите колеги :mitsu-smiley:

Здравейте колеги,да ви питам по един въпрос за гумите на каризмичката.Едно приятелче ми даде читави гуми с размер 195/60/14 и ги сложих отпред,а отзад съм с 175/65/14 дали е голям проблем,за сега карам и всичко е нормално,но все пак ако някой е имал опит да сподели,благодаря!

Продавам преден капак за митсубиши каризма,зелен цвят,в момента е с черно карбоново фолио.

колега имаш ли останали оригинални тасове.?

за най-левия на снмимката колко ще му искаш

Колега само тасовете продаваш ли ги

Колега аз имам каризма 1.6 с 2 бобини,пробвал сам 4 бобини общо и всички искрът леко откам магнитопровода.

Каква е цената на предния капак,моя е със карбоново фоио префектно залепено ,обаче не ми допада ,ако си склонен на бартер и заплашане от моя страна,ако ли не няма проблем,поздрави.За сивата каризма става въпрос.

Бобините на каризмите доста се развалят,ако притриса губи мощност е или бобина или лула или свещи.Лесно се сменя и на принципа на изключването се намира проблема.

Искам да ви попитам възможно ли е да се сложат елипси във вратите на каризмата(97 година е няма отвори за колони във вратите).Има ли място за елипси или само за 17 см колонки).Също да попитам има ли откаде да се вземат джобове за вратите на каризма с отвори за говорители.Благодаря ви.

Втора рака оригинална уж.Възможно ли е и 3-те да са дефектни?

Колеги колата е Каризма 1.6 90 коня,проблема се състои в това,че имам три бобини на които и на трите вечерно време се появяват пресвяткания около магнитопроводите им,днес си купих 3-тата която пресвятка по сащия начин.Иначе колата няма никакви проблеми откам палене,варвене,нито прекъсва,нито придърпва.Просто ви моля да ми кажете дали е нормално и дали е опасно да се кара така в тия горещини.

Ами колега вчера го примерих след като бях запалил за малко,защото долях масло за хидравликата и запалих да развартя волана напред назад,и като я изгасих се сетих,че да проверя двигателното масло и се ужасих като го видях на минимум.Иначе винаги го меря на сутринта мисля,че тогава показва наи верно,зашото се оттича цяла вечер.

Каризмата е 97 г на 189 000 км