SLX

Това е. Обикновено произведените след март 2000 г. са с регистрация от 2001 г. и нататък.

Паджеро 3 е един от най-добрите модели джипове на света. Въпросът е, че това би могло да се каже от гледната точка на собственици на автосервизиhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_dance.gif Днес сутринта отидох на работа с паджеро 4, а по обед ме возиха на среща с немски трилитров дизелов джип, в който сякаш нямаше двигател, ами работеше на ток, в сравнение с моя трактор. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif

Ако си гледал схеми на вр, вероятно знаеш, че цветовете се променят след някои релета, особено в моторната и тази под таблото инсталации.

Все си мислех, че са почти едно и също нещо ;)

Може да върне само номерата. Но по-чисто е да я свали от регистрация първо в Италия.

Купи си стандартна изпускателна система и продай твоята с печалба.

След това изборът води към друг джип

А днес го покарах доволно. Върви много прилично. Макар с 18 ки летни на минус 15 градуса не се чувствах много сигурен ;). Трака като загрее от двата съединителя. Не знам дали е нормално. Останалото по колата е отлично. Има генерация и филтър.

Ей, честит празник, младеж За си здрав и прав и добър и способен, да имаш много работа и щастливо семейство и още няколко японски коли.

Преди време препоръчах способ за подобряване на менталния ви комфорт, колега, но админът го намери обиден. Изпитвам остра нужда да повторя препоръката си, но няма да го направя, за да не се накърняват чувства. Но четейки поста ви, в който сравнявате галанта с ауди с 15 години по-ново, явно погрешно съм предположил, че трябва и житейският тест да се състои с кола от подобен порядък. Ще ми е далеч по лесно да намеря ауди от 1997 г. с дизелов двигател, с което да се тестваме вдругиден на НИМ. Говоря за научен експеримент, не за състезанияhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif. Ако приемем, че това са само косвени индикации за раздвоение на личността, бих потърсил основание за поведението ви у алкохолни субстанции или късния час, в който обичайно произвеждате инженерния си принос към форума. У мен остава впечатление, надявам се погрешно, че последното ви писмено творчество тук, повече вреди на обществения ви авторитет, отколкото да го подпомага, но това е лично, субективно и не гарантирано вярно... И категорично подчертавам че егоцентризмът и погрешната самооценка не са в никой случай престъпни или особено морално укорими.

Не получих номинация до 17.00. Удължавам срока до същия час утре. Ако дотогава няма кандидат, отпрявям покана за извършване на научния експеримент пред НИМ с тестови автомобил, произведен през 2004 г. В Централноевропейска държава с добра бира с дизелов двигател и то не комън рейл и мощност 140 к.с.

Все пак до края на уикенда остават 3 дни. Ще помоля посочването на вида ауди с дизелов двигател да се случи най-късно до 17,00 ч., за да намеря конкретна кола. Среща в неделя на паркинга пред НИМ по светло. Техника за видеозаснемане имам.

Това е ЕВО-то, за което писах по-горе, че се намира в Ратола София.

Затова го питам за разлика под товар и по инерция, но хич, ама хич не е изключено каретата да са свършили курса.

Тая е на Богдан от федерацията по мотоциклетизъм, май. Пълен сток ;)

Посочи ми ауди от а4 нагоре с кой да е дизелов мотор след 2010 г. Следващия уикенд ще те чакам с такова на околовръстното с видеокамера, за да сравним доускоренията в секция "Смешно".

При подаване на газ или при отнемане има ли разлика?

В Ратола в момента има една 10-ка за продаване с SST кутия. В събота ходих да я гледам, но поради снеговете и факта, че е с летни гуми, не я тествах, но мисля, че е един много приятен екземпляр.

Нищо конкретно. Нали знаеш, че нямам мира и реших да почистя ДПФ-а профилактично. Оказа се почти кристално чист, катализаторът преди него имаше малко сажди, но все пак го накиснах филтъра една нощ и светна на другия ден след измиване. Докато чаках, реших да направя профилактика на дюзите, като очаквах, че ако има леко запушване на някоя, почистването им ще доведе до по-нисък шум http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif. Ама са си перфектни и дюзи, и ДПФ, просто колата е и шумна и неикономична по принцип. Ама пък е направена за време като в последната седмица http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif

Вече тествани и идеални. Явно колата е смотана по принцип, не заради повреда.

Свалих дюзите за профилактичен преглед. Джуди е добра препоръка, благодаря.

Някой нещо. Надежден сервиз за тестване на дизелови дюзи?

Защо не си монтираш една печка Webasto с модул за дистанционно управление?

Проблемът не е в цената, а в липсата на комуникация. И да, съществува, независимо от това много или малко струва заваряването на колектор. Аз ползвам Ратола много често - и за части, и за обслужване на колите ми в оторизиран сервиз. Ратола са далеч, далеч по-добър избор от Балканстар от гледна точка на цени, а Мирослав във форума е изключително добронамерен, компетентен и почтен човек, на когото разчитам и препоръчвам с 2 ръце. В тази ситуация проблемът е, че не са се обадили, останалото е малко или повече емоционална реакция.

Често срещана повреда е ленива и по-късно неработеща ламбда сонда. Това бързо става ясно с дианостика,като освен оригинални, има и на далеч по-добри цени алтернативни. Но този двигател, особено куплиран с умрелия 4 степенен автоматик е изключително лаком и по принцип, та 15 литра в града не са му непознати и при изправно състояние.