shades

И знаех си, че съм пропуснал още някой горе. Поздрави на lyuli за оптиката :icon_rock: Сетих се и за още малко добавка. Добре ще е този раздел да се модерира от някой, който има инфо малко "по-отвътре" по материята и ще успее да съумее качествено да отсява темите и да не се получават простотии както в някои други форуми. Другият плюс от занятието ще е популяризирането на тунинга и "убийството" в зародиш на някои грозни негови "издънки".

Първо, сигурен ли си, че валът е ОК? Елипси мерили ли сте? Второ, какъв модел са лагерите, които се скапаха? Аз бих ти препоръчал Koyo, Febi също са някакъв вариант. Между другото в последно време взеха да наизскачат доста "ментета", последно имаше случай с едни Kolbenschmidt за Опел, които се скапаха на 100 км при колегата и след повторна замяна с такива от същата марка, но от друг доставчик, всичко беше ОК (няма да коментирам дали му приеха рекламацията).

Нека да се включа и аз по темата. Първо смятам, че отделянето на такъв раздел е просто задължително. Искаме или не, тунингът се превърна в част от ежедневието ни, макар и малко разводнено от хора с доста "криви" разбирания по въпроса. В момента може и да няма мнения по темата, но съм готов да се обзаложа, че това ще се промени, когато промяната е факт, лично аз съм си спестил поне 2 теми, защото се чудих дали да ги пускам в "Еклипс" или "специални модели". Отделно във форума има достатъчно хора, които са модифицирали :mitsu-smiley: , някои от тях са просто уникални. Тук ще спомена само няколко имена, сигурен съм, че ще пропусна много, нека ме извинят предварително - Bat_Gogo (уникална оптика и зверски силов тунинг), Лео - СуперМЕН (оптика и уникално озвучаване, а скоро и още :plane: ), Jason (силов тунинг), Masteross (много добра оптика) ... Няма да коментирам доколко има полза, нужда и т.н. от тунинга, просто всеки се стреми по един или друг начин да направи колата си уникална, пък било то и подържайки я в абсолютно "сток" вид, което понякога е много по-трудно от цялостното външно модифициране. И тъй като се поотнесох, ще кажа, че вариантът на Big_Boss ми се струва най-смислен, тъй като иначе ще се получат 1000 раздела, а отделно че и WRC моделите са "тунинг", просто в гигантски мащаби. За десерт и аз ще метна една интерпретация, която според мен описва стегнато категориите в тунинга: Силов - двигател, окачване, спирачна с-ма, електроника, гуми. Оптичен - бодикитове, отделни добавки, спойлери, интериор, боя, други "украси", джанти, осветление. Озвучаване - Hi-Fi системи, мултимедия, окабеляване, интериорни промени за по-добро озвучаване. Виртуален - нереален, използват се различни видове софтуер, чрез които се променя видът на автомобила.

И да опресня моите снимчици с още малко.

Аз ги виждам до към 6-7000 със сменени консумативи. Малко е и въпрос на късмет :good:

Изборът ти като цяло е добър, но честно казано с този бюджет ще си вземеш кола, с която ще си навлечеш доста неприятности. Митсубишитата и в частност Еклипсите са чудесни коли, но искат доста по-отговорна подръжка в сравнение с доста европейски марки. Като цяло не правят много проблеми и за повечето от тях се е писало във форума и има лечение, но неправилната подръжка и некачествените консумативи могат да те вкарат в разход, който в даден момент да те лиши от кола. Личното ми мнение е, че до 5000 лева няма да намериш много читава кола а дори и да има нещо що-годе добро, то ще е нов внос и ще иска смяна на консумативите, което си е едно 1000 лева отгоре (някой сигурно ще каже доста по-малко, но опитът ми доказа, че винаги се въртим около тази сума). Ако наистина си се решил на този модел и ще взимаш колата от БГ, съветът ми е да заделиш малко пари за консумативи и непредвидени дреболии и да помолиш някой колега който има възможност и се е сблъсквал по-често с Мицки да ти помогне с избора. Успех!

И така обещаните обяснения в картинки. Предварително се извинявам за отвратителното състояние на снимките, но съм ги правил леко контузен и треперащата ръка допълни гадното качество на телефона. И така: 1. Откачаме клемите от акумулатора, за да не свършим сами това, което кондензаторите няма да успеят. 2. Сваляме декоративната решетка на отвора за касетофона. 3. Сваляме шината заедно с цялата музика, като отвъртаме 4 болта, които я държат. 4. Вече трябва да имаме добър поглед върху кутията на компа. 5. Сваляме декоративните кори от двете страни на тунела. На снимката е дясната (пред стрелката има още един болт) - тя се държи на 3 болта, от шофьорската страна е на 2 и кората е по-къса. Корите се изхлузват напред и надолу. Добра идея е да дръпнете седалките в крайно задно положение, за да си отворите повече място за работа. 6. Сваляме 2-та болта на скобите на кутията на компа от шофьорската страна. Задрасканото с червеното е част от ролкейджа на Тарга-та, който в последствие ми изпили нервите до скъсване, защото ми пречеше да извадя скобите на кутията. При вас няма да има такива проблеми. 7. Сваляме единствения болт, държащ лявата скоба. (отново зверски проблеми с тръбата за мен) 8. Откачаме внимателно 3-те куплунга, които се намират от долния край на кутията, изкарваме скобите от рамката на таблото и я изхлузваме внимателно през отвора в централната конзола. 9. Воала, ето го и нашето ECU! Това е от мен. Не претендирам, че това е най-лесният или бърз начин за вадене, но не се сетих за друг, ще се радвам ако някой сподели "по-мързелив" метод. Успех на всички захванали се със задачата за смяна на гадните кондензатори!

Намира се зад касетофона. Първо се свалят корите от 2-те страни на средния тунел. Болтовете на компа са 2 от шофьорската страна и 1 от другата. След като се развият се откачат внимателно кабелите и се вади внимателно през средната конзола. ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ОТКАЧЕТЕ АКУМУЛАТОРА ПРЕДИ МАНИПУЛАЦИЯТА. Довечера като се прибера, ще пусна подробни снимки как става (ако съм ги запазил на компа). :icon_thumbup:

Това ще свърши работа най-добре :rolleyes: (powered by VFAQ.com) http://www.vfaq.com/mods/wayback/caps_files/ecucapmarks.jpg Само да припомня пак, както казаха колегите, слагайте кондензатори с температурен обхват до 105 градуса.

Това го казах с оглед на това, че знаех, че колегата е бил да ги сменя, т.е. старите са вече в боклука. Наистина въпросът беше дали техникът, който е извършил смяната е зачистил пистите, защото се събират остатъци от изтеклия електролит. Това в последствие също се разбра, че е свършено :icon_clap: Ще използвам темата да призова всички колеги с Еклипси от 1-во поколение да си сменят 3-те кондензатора ако още не са, защото смяната е стотинки, а евентуалния проблем може да доведе до много по-високи разходи.

Напълно възможно е. Ако и след ремонта си запалил, значи всичко е ОК. Само ми стана интересно къде "отдолу" е корозирала?

Ами, без дори и да се надявам, че ще стане като миналата среща, споменавам че Еклипс групата ще си правим импровизирана срещичка. Засега сме само 3 Затъмнения - Phantomaz, Tstslv и моя милост, но ако има и други фенове на марката, които изпуснаха миналата среща или искат да повторят да заповядат. Уговорката е утре 06/04/2008 да се чуем към 16:00 и после да се видим. Аз направо предлагам за останалите сборен пункт в 17:00 на OMV в Кючук Париж, защото има къде да паркираме, а после ако решим може и да идем другаде. Ако някой има някакви въпроси, дойде по-късно, не може да се ориентира и т.н., да се чувства свободен да звъни на 0887 000522 и да ме тормози, само ще помоля да е след 10 сутринта, защото телефона в момента си почива заключен в колата в гаража.

Красота на снимките, направо ми се къса сърцето, че не дойдох. А Viper изби рибата с панорамната :icon_thumbup:

Да не говорим, че е по-добре Пежо и Ситроен да ползват базата на :mitsu-smiley: , отколкото обратното :icon_thumbup:

Тео, не е лошо да го снимаш ако можеш, защото само по описание не знам дали някой ще успее да се ориентира точно. :icon_crying:

За съжаление и аз ще трябва да пропусна :(

И аз ще се включа малко в Еклипс-спора. Абстрахирам се от това, че притежавам такъв автомобил. Нека погледнем на нещата от този ъгъл: каква е концепцията на колата? Малка двуврата кола, с изразено спортна визия и четирицилиндров турбомотор (говоря само за топ-версията, защото според мен носи най-много от самата идея) на много достъпна цена. Дали тунинговането й е евтино или не, това е аспект, върху който наистина едва ли са се замисляли от :mitsu-smiley: . Да, колата наистина има леко гаменски вид. Да, купуват я и хора с леко гаменски вид :rolleyes: (лично аз малко минах вече тази възраст, но все пак си остава тръпката). Това именно е и идеята на самата кола, но за добро или лошо, след 2G не сме я виждали. Според мен пазарът наложи тежката си дума и промени цялата концепция. Затова и не мисля, че 6-цилиндров агрегат има място тук, за мен това са мотори за големи машини, а те са за хора с големи джобове. Аудиторията на Еклипс търси друго - звукът от 2000-кубиковата "резачка" и свистенето на турбината. За другия клас си има 3000GT, ако не ги устройва името (моторът е примерно 3,8), може да ползват просто GTO и да възродят още една легенда. За съжаление, както казах пазарът диктува, а той казва, че е по доходно да се пусне една машина, която да съчетае двата модела в себе си (и да спести разходите по развитието на 2 отделни), а закоравелите фенове ще извиняват. Те така или иначе си карат 1G и 2G на преклонна възраст ...

Тъй като за Еклипса има много доброволци, няма да откажа на белия Галант. Страхотна машина! Направо ми изтекоха очите! :worthy:

Мерси и на двамата за инфото! :icon_thumbup: На втората схема се вижда нещо, от което се притеснявах, т.е. и четирите вакуума вървят в "пакет" надолу, което ще рече, че гадината която е бърникала го е изскубнала от общия сноп. Утре ще пробвам по на светло какви са щетите. @Miroslav Имаш лично :rolleyes:

Днес дойде време за профилактика на стъпковото моторче на любимата, но докато се заравях в мотора открих следната аномалия - висеше един маркуч, за който съм почти сигурен че не съм виждал в това състояние преди смяната на ангренажния ремък, т.е. някой БГ "майстор" пак си е оставил ръцете. Към въпроса: някой знае ли функцията на посочения елемент и къде точно е мястото на скъсания маркуч (вакуум отнякъде предполагам)?

Луди, луди австралийци! :icon_doh:

Това за влака май бях аз пак :rolleyes: . Ще си позволя да поспоря малко, само в името на добрата дискусия. Първата кола за 599 евро е в автосалон тип "морга" и дори мисля, че я видях миналата година, когато обикалях по автосалоните в Германия (поне надписът отстрани ми е много познат). Цената й даже ми се струва малко високичка, имайки пред вид, че това никога няма да стигне до българия на собствен ход. Виж, за втората цена няма какво да кажа, изглежда напълно реална. И пак да уточним - говорим за коли, които само ще се внесат, т.е. "необслужени" и за съжаление Еклипсът не е Опел Астра откъм цени на консумативите. Оттук нататък математиката е ясна. Иначе баснословната цена на Таргата от моя линк не беше такава преди време, но имайки пред вид ексклузивността на модела и останалите читави бройки из Европа, които се броят на пръстите на ръцете, тази цена дори и ще става по-висока. Което пък от своя страна ме обрича както колегата Kapralovда я продам далеч под стойността й или да си я карам и подържам, докато има части на пазара. Аз избрах второто. И за финал ще обобщя - да, има Еклипси за под 5000, както и Галанти за под 9000, но е чисто самоубийство някой да си купи такава машина, без да очаква да налее една кофа пари в последствие само за да ги държи в движение :icon_crying:

Само пускам един линк към Тарга като моята Mobile.de и се сещам как ми предложиха 5000 лева :icon_thumbup:

Наводниха пазара с напудрени "бидони" и за много тази цена е дори висока :icon_doh: Истината е, че е доста ниска. Като се сметне цената в Германия, докарването и смяната на консумативите с качествени такива и сумата си става сериозна, но както е казал народът - "за всеки влак си има и пътници".

Отвън изглежда лъсната, но имай пред вид, че за такава кола е важно състоянието под капака, другото е само козметика и се оправя евтино. А и нещо не ми се вижда да е '94, по скоро тогава е регистрирана. Аз залагам на '92. Закарай я да й прегледат ходовата част, една диагностика на мотора и ако търговецът се навие (почти нулев шанс) сменете маслото преди да я платиш.