Fosil

Аз имам подобен шум и мисля че идва от пасажерската врата.Звука е нещо като търкалящо се метално топче,ако някой е имал такъв проблем да сподели.Почуква само на дупките.

Моята кола също е на газ.Започна сутрин да пали трудно,даже от 2-3 старт което ме изненада,защото колата няма грешка.Сложих бензин от OMV 98+ качих се на магистралата Карнобат и 100 километра стъпка яко със 140 в час в едната посока 50 км да се уверя че няма полиция,обратно 220-240 голям кеф.Сега колата си пали без проблем ,няма тресене сутрин на студен агрегат.Само не знам колко често трябва да се прави тази процедура,може би е различно за всяка кола.Когато започне пак да се запушват дюзите,тоест да не пали,глъхне ще споделя колеги. Поздрави:

Моят галант беше такъв, на пръв поглед уморен от Швейцария е на реални 181 000, шестак комби с теглич. Лош външен вид, ръжда по-вежди, счупени брони и прочие. Оказа се обаче доста поддържан откъм механиката, след смяна на демпфер друго не съм пипал, като изключим масла, ремъци, ролки и накладки. Трета година го карам, сега чак се обажда едно шарнирче отпред. Колата е ходила 2 пъти до Украйна по-разбити пътища а имам вече 228 600 километра. И да ви споделя замислям покупка на още един галант, шестак разбира се ;) нещо подобно http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11301577004871123&f1=details&slink=1swe7b Поздрави.

Пробвай по-този начин.Маркирай шайбата и запали двигателя,след което включи всички консумативи и подай газ.Би трябвало да свири ремъка и да ти избяга маркировката със малко. Поздрави.

Точно там е проблема http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/good.gif

Това е мое мнение.А и газта е със по голям октан от бензина,особено във България.Аз си карам колата така 2 година без проблем.Тогава по твоя преценка да не си слагат хората ГИ ли?а разхода зимата винаги е висок,поне със литър.Мисля че всеки споделя собствено мнение,особено когато има наблюдения върху собствената си кола и нейното поведение на ГИ.А и самата кола винаги си пали на бензин,искаш или не искаш.И никой не говори за еврейска сметка с арменски химикал,по-точно ще се изразя.Когато си слагате ГИ може да се настрои на 20 градуса,всеки има право на избор,нали така?Защото,доста хора искат да им обръща колата на газ по-рано.И колегата правилно казва,трябва да се кара понякога колата на бензинец за да се продухат дюзите,това повечето го знаят.И когато някой изказва мнение колега,не му прави неуместна критика а кажи уместно мнение по-темата.Следователно ако сложиш газ за 2500лв ще се поровиш кое е добре за твоята кола и ще споделиш впечатленията си от нея.Следователно не мисля че ще ми замръзне газ във изпарителя ако имах де,както ти си мислиш.Щом колата е ходила 2 пъти до Украйна на температури под -20 градуса и е изминавала по 15-000км на командировка за 20 дена е предостатъчна проба за мен.

Не мисля че може да ти направи проблем при кой знае каква отрицателна температура,до минус 30-40 поне.Колата се прави да прехвърля на бензин около 20-25 градусаМного от майсторите не го препоръчват но моето наблюдение е следното.Защо да не прехвърля на по-малка температура като ще спестиш бензин все пак, нали за това слагаш ГИ.Само да допълня , добре е да имате във резервоара поне 30 литра бензин винаги.И газта да се изпразва до край от бутилката. Защото,нашите бензиностанции си слъгват малко ;) Когато си поставяте ГИ,винаги преди това си сменяйте въздушния филтър.Така ще може да ви я настроят по-добре колата.Следователно,ще си спестите огромни главоболия следващите години разбира се.

Със 6 така не бива майтап.Там се слагат по-големи инжекциони във зависимост кубиците разбира се.

Не е ли пак 1000 та ;) моя галант го взех във окаяно състояние.Около 4-5К за две години съм инвестирал поне.След зимата още 1К ще има,като гледам.

Аз съм със безупречно BRC вече 2 година 40-000 километра,без проблем.Разхода ми е извън града е 7-9 смесено 10-11 във града е 14-16.Може да се постави във Бургас.Но работат е около два дена,за добре поставено ГИ.Цената тогава беше 2500лв за всичко!сега може и да е по-евтино,мога да запитам.Имам приятели които сложиха Ланди Ренцо и през седмица са във бокса,причината досвидя им се 600-700 лв повечко.

Къде,то бива бива ама вие направо сте го застреляли момчето.Никой обаче не му каза цена за темпомат,ако има такъв деhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/yes3.gif

Да се набъркам във темата на колегата,за което му се извинявам.Моя тракшън си работи.Но защо не мога да го да го изключа!например като нагазя във кал или мокра морава,колата забива на едно място,гумите при боксуват леко и за момент се включва TCL но при мен изгасва.Проблема е там,трудно излизам от кишата защото копчето не работи и не мога да го изключа!Къде да търся повредата във копчето или бушон за TCL който не намирам.

Къде се намира това проблемно клапанче DJ Tymbi.Какво друго може да се сменя около него, задължително ли е.Цена на клапанчето и ремонта приблизително.Смятам да сменям свещи,да почистя дюзи,някое друго шарнирче. Миене на двигателя,което ще стане деня преди да я закарам във сервиза.Разбира се на тази последна стъпка ме докараха колегите от FUGO.Половин година им звъня за едно уплътнение на капачката на маслото на двигателя и всеки път само да проверим във склада,ще ви се обадим но уви .Накрая от Ratola за 5 лв и 7 доставка,вчера го смених.Питането ми е за клапанчето и ремонта да няма изненада от към цена.Идват празници и трябва да се купуват подаръци.Което ме навежда и за децата от дом „Българка”. Поздрави.

Съгласен съм,но цената няма ли да е двойна?преди време си търсих демпферна шайба,цената беше от 600 до 700 лв за България на места без гаранция.От щатите 170лв със доставката за 7 дни!Нямя да е лошо или ако има,да покажите телефони на дилъри на Мицубиши в България.Да може хората да си направят сметката.Аз и без това ще платя 25$ за доставка,ако цената тук е пак 100лв няма да се занимавам със доставка от чужбина.

Чудесно,още днес ги поръчвам.Благодаря за инфото.

Колеги,тези свещи като цена добре ли са? http://www.amazon.com/NGK-Double-Platinum-PFR6G-11-5555/dp/B003MI1V14/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1354543530&sr=1-2&keywords=6+NGK+PFR6G-11

Колега,надявам се за дюзите пишеш а не за свещите ;) ще почакам по-компетентните и те да се включат.И да ми кажат какви свещи са ми нужни и цената им.

Колеги имам подобен проблем,но не точно.Когато е топло тоест над 20 градуса,агрегата пали от първия старт. Падне ли под 10 градуса,колата пали но все едно работи на 3 цилиндри,мъчи се и изгасва.След повторно стартиране на агрегата няма проблем освен ако температурата не падне около 0 градуса,тогава стартира от третия път.Свещи може би и какви!като вземете в предвид че колата е със ГИ.Или промивка на дюзите.Или и двете....Това което съм описал е само сутрин,на студен агрегат.След това няма проблем,колата е 98 година благодаря.

Най-вероятно позапушени дюзи. Ако имаш и ГИ е 90% е от това - от дюзите. Хм точно това не бях се сетил,благодаря колега ще започна от тях.И без това не ми се даваха 350 лева за свещи ;) и да имам ГИ на 2г.

И пак да не отварям нова тема но ми е болка вече няколко седмици.Отпускам си душицата след 2-3 водки ;).Колата ми прави странен проблем.Когато е стартирам "запаля"(сутрин,студена) все едно работи на 2-3 цилиндра и изгасва,след повторно стартиране на агрегата няма проблем.Но установих че това се случва със спадане на температурите.Което ще рече днес е 22 градуса във Бургас,няма проблем въртя и паля.Но утре,като падне под 10 градуса пак пали от втория старт.Що е то свещи,стартер....

Честито колега за красавицата.Да не отварям нова тема,търся уплътнението на капачката за маслото на двигателя.От Бургас съм и не мога да си намеря.Ако трябва от друг град ще си я поръчам, благодаря ви предварително 98г е колата.

Miro253 го е казал както трябва

И така може да се оправи?

Хайде колеги дайте по-сериозно.