StDOBREV

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Чувствам се полъскан от това, че си проявил такъв интерес към ник-а ми и се ме "гуугнал" :D Да, понякога се получават двусмислия, за това е хубаво да се уточнява на кой език, коя броична система и коя часова зона... Относно личната карта аз нямам проблеми, понеже ако на латиница 'ъ' e 'y', то 'п' e 'p', пък и там ме пише под друго име

Имам чувството, че зависимостта между неграмотните хора и интересът им към това какво са написали, е обратнопропорционална :D. Моля, не се срамувайте да препрочитате постовете си и ако случайно откриете грешки в тях при първото писане, да ги поправяте - специално обръщение към всички, които се чувстват неграмотни, без да засягам никой лично. А към онези, които не се чувстват неграмотни - просто не пишете :D И ако позволите една забележка - в мн. число "й" става на "и", най-образно казано . Примери: някой - някои; ничий - ничии; който - които;... и мн.др.

На мен ми липсваха две, когато купих колата. Направих самоделни подобни на оригиналните от гума, залепих я с двукомпонентно лепило и вече три години стоят без да шават. Възможни са всякакви варианти, има видима разлика от оригинала, но за без пари толкова Бива да прикача снимка по-късно днес.

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Добре , много изчерпателно обяснение, Анди, благодаря! Феродовия ми диск, който свалих, беше... в завидно състояние, почти като нов . До нитовете имаше към 1мм още феродо, каналите се виждаха отчетливо. Всъщност прилагам снимка по-долу на стария феродов. Новият Валео изглеждаше по абсолютно същия начин (само пружините му са оголени, не покрити като на стария, и по-големи). Чудех се между Айсин с 3 пружини и Валео с 4, избрах Валеото заради пружините. На този който свалих също бяха четири. Айсин с четири пружини нямаше в магазина. Майсторът каза, че този с четири пружини е по-силен. Смених го, защото майсторите ми казаха "ако ще караш колата, смени поне феродото". Питах ги другите неща здрави ли са, казаха - да. Изрично ги питах аксиалния лагер добре ли е - да! И смених само феродивия диск. Сега няма никакви шумуве, само това "туп" много ме дразни. Но може да е и от шофьора http://media.snimka.bg/9204/024662797.jpg

А на маховик какво се казва? Металния диск, в който феродовия се притиска и седи откъм страната на двигателя? Той не върви ли в комплекта на съединителя? Аз имам същия симптом на притрисане, но само при преминаване от 1-ва на 2-ра. И то е понеже включвам на много ниски обороти втора, съединителя винаги прави "туп" и колата притриса, след това се наема. Преди да сменя диска, мисля вървеше "по-мазно и плавно". Смених само феродов диск (корейско Валео с четири пружини - като оригиналния Айсин, който свалих). На други скорости не съм забелязал аномалии. Можеби трябва да давам малко газ преди да включа на втора

Относно разликата във въртенето на колелата - нормално е. Прочети тук, пост 5 и 6. Относно слагането на скорост - струва ми се почти невъзможно да завъртиш всички валове във ск. кутия на ръка . Явно е излезнала от скорост в момемнта, в който си завъртял колелото. Слагай я на 2-ра скорост, първа можеби не е синхронизирана. На мен ми е излизала от 5-та скорост в движение при рязко спиране. Относно задържането - пак казвам, според мен имаш добра инерция на колелата. И според мен това "стържене", този звук, е или от ръжда някъде, или от съвсем леко задържане на накладки. Може и от криви дискове. Болтовете винаги се разхлабват на земята, иначе е мъка и ненужен риск.

Нитовай ги . Или ако са от ламарина (а не от алуминий), отзад им завари по една гайка (има опастност да изпече боята отпред на надписа) и ги хвани през ламарината на вратата с болтчета. Но за целта трябва да дупчиш и вратата, затова преди болтовете/нитовете му подложи отдолу силикон или двойно лепяща лента, да не ръждясват дупките

Добре, благодаря за предложенията. Ще ги карам наред, разрових ги всичките и стигнах до следните изводи: Samsung Young - добри параметри, но слаба батерия, по спомен 1300 с дисплей 3.2 срещу 1500 с дисплей 3.2 на LG L3, 1700 с дисплей 3.8 на LG L4. Между двата предпочитам ЛГ Л4. HTC Desire C - абсолютно същото като Самсунга, освен това по спомен май отстъпваше по параметри. Иначе ми харесва като дизайн. Iphone 4 - много ми харесва, но първо - хубав струва над 200лв на старо. А на старо най-малкото не се знае батерията колко ще държи. А дококото разбрах, тя е вградена. И като се прецака, какво правя - фъргам тела? А да се прецака има вероятност... Паметта също е вградена, но да речем ми стигат 16ГБ. Но засега отпада заради цената. Престижо - добри са по параметри, но и аз съм чувал протиоречиви мнения за тях (май са руска марка ), освен това пак са със слаби батерии, на старо са рискована покупка спрямо другите, мисля. Гледах телефони на Леново - да речем, че те предлагат тел. само виЖ пилотаж... Харесват ми като цяло, но и те вървят към 200 кинта... Някакви отзиви за Леново от вас? ........ За моя бюджет (под и до 100лв) гледах: LG L4 (фаворит засега) - добри параметри, добра батерия, нов модел, т.е. ще го взема на старо, но не много ползван. Sony Tipo - добри параметри, добра батерия. Motorola Flipout - този доста ми харесва заради екстравагнтната си концепция. Иначе не ми харесва, че е с по-стар Андроид и със слаба батерия. Ако се сещате за добър тел. на Моторола, предложете. Моторола ми е слабост като марка . Nokia E72 - този също ми допада заради ред причини - метален корпус, бизнес клас и т.н., но ми се струва леко отживелица/демоде... особено като параметри и малкия си дисплей/липсата на тъч. Батерията е солидна. Има го и с тъч-дисплей (Е60), но.. пак е малък, само 2.4 инча. На Леново един, по-евтин - Lenovo 269 - с по-слаби параметри е (памет, андроид, батерия). Засега фаворит ми е ЛГ Л4, ще поразгледам още на Моторола... Предложенията на Милен също стават

Аз ще потвърдя последното изречение на Анди - нашата сигурност не зависи от антифриза и маслото, а най-вече от спирачките, окачването и гумите. Важно е колата да може да спре, а колко и как ще върви, не е от голямо значение за участниците в движението. Понеже се зачекна този въпрос... Ако става въпрос за сигурността и на колата, тогава можем да говорим за антифриз. Аз също не съм го сменял, но при мен изпускаше от един маркуч и постоянно доливам. Наскоро отстраних проблема и сега колата е с 50/50 нов/стар антифриз, надявам се да не се губи повече. Предпочитам да сменям, отколкото да доливам При мен поддръжката на колата зависи пряко от финансите, а те са оскъдни. Тази година сменям масло и свещи, примерно, догодина гуми и накладки... но никога наведнъж... Засега съм планирал да поработя по запалителната система, окачването и то тропа, ще видим... ПП: Извинете, че пиша "поредния неуместен" пост (бях дал "обещание" в друга тема да не го правя), но не можах да устискам на изкушението, просто етиката ме задължава да взимам отношение по важни общочовешки въпроси Наздраве и яваш-яваш...

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Е тя твоята приятелка не си ли купи вече Голф 3-ка (по препоръки на форумджии), или ти имаш повече от една приятелка? Честно казано, на мен и двете ми харесват еднакво и много. Бих се поколебал коя да избера. Бюджета е нараснал?... Маздичката има и 1.4 мотор под 100 коня, но сигурно ще ѝ слабее. За Хондата не знам. На мен ми харесва и това като алтернатива. Но горните са по-добри ПП: Нисан Микра - добър избор! :icon_thumbup:

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Извинете, явно не съм желан тук. При мен лични драми няма, колата е пушка. Като гледам и активността в разделите, май Галантите най-много се чупят или собствениците им са най-бъбривите :D Но спри сърце... ще се обадя пак като натрупам първия си милион. В случай, че преждевременно не взема първия си Галант... ---------- Просто искам да помогна на човека, все си мисля, че колелата при колите не са чак толкова различни, но може и да греша. ПП: Не го знам този виц за краставицата, да не е нещо с тиква? :drinks: - пия чай с мед

Според мен, ако спирачките задържаха при ненатиснат педал, нямаше колелото да се върти така свободно и да има такава инерция. От друга страна ми звучи точно сякаш нещо стържи в диска или диска стържи някъде. При мен задържаха малко спирачките, след профилактика на цилиндърчетата се оправиха. Но освен това, дисковете бяха много ръждиви по ръба и се чуваше леко "цър-цър-цър" като карам. Пристъргахме дисковете само по ръба, и се оправи всичко. На задните спирачки (барабанни са при мен) до преди 2-3 дни в продължение на 2 години имах подобен проблем, наречен "цър" . Оправих го вече. Не беше от предпазните ламарини, а от натрупана ръжда по ръбовете и каналите на капака на барабана (те са образно казано един канал и един О-образен зъб, които се търкалят един в друг, с цел да не влиза мръсотия). Да, ама като се натрупа ръжда (а при мен е много, ако я изкупуваха за желязо, досега да съм си купил Галант ) и става беля.. Издаваше шума само когато карам, като вдигна колата на крик - никой няма...

Веднага предлагам достоен съперник на Аудито за същите пари и мааааалко по-добро според мен (забележете "пеперудките" на волана, блага екстра мисля): ПЛЯС Има и едно по-евтино комби бензин, но само 1.8турбо... Но давам нататък с: ТРЯС Това е най-скъпото комби бензин от модела в мобиле. Нарочно слагам него, понеже е 2005 - взех си бележка от SLX и вече знам, че Галант е трудно заменим автомобил. Даже по-хубавото от Галант, това са два Галанта, особено ако са без ръжда Следва: ШЛЯП Да, защо не? Пак е най-скъпата в мобилето, но заради двигателя е това. Иначе има 1.8 с газ за 8 бона, 2006. Ами това е от мен засега . Според мен поддръжката на всички тези щайги ще е горе-доле еднаква... като цени на части и труд. Като здравина и слаби места също ще са еднакви. Айде, Алфата да бъде малко по-стъклена от другите, макар че надали . Не знам защо, но май единствените съперници на Галант се явяват Ауди и от части БМВ, но от 7-мица нагоре . Мерцедес, както Андрей (къде се загуби този човек) каза навремето, е кола за пенсии и таксита...

Това ще да е перфектния вариант . При мен така се получи, с разликата че ходих сам да търся частите. Само този път нека майстора да разбира какво прави, че втори път отваря ли се кутия... трябва да е за последно. Не поръчвай предварително частите, а със свалени части и взети размери поръчваш новите. После, като ги взимаш, отиваш със старите части и мериш старо със ново по важните размери...Може и поръчка на доверие, но... А като я отворите... може да се окаже друга истина - да има и още нещо за смяна. Колата не е проблем при свалена кутия да се изтика нанякъде така, че да не им пречи... Стига майсторът да се навие на този вариант. По принцип няма причина да не се навие, все пак в големите сервизи с поръчки на части точно това се случва...

Адски шантав филм: Snowpiercer http://durnmoosemovies.files.wordpress.com/2014/02/snowpiercer_poster_1.jpg

Доколкото разбирам, ако трябва да обобщим, проблемът е, че в движение определени предавки при определени обороти влизат трудно. Най-вероятната причина са синхронизаторите на конкретните предавки. Има много изписано из форума за тях и това е хроничен проблем при Галантите. Също друг хроничен проблем е виещ лагер/и в кутията. Както Анди по-горе каза, съветът ни е да изчакаш и лагерите да се прецакат (което няма да е скоро) и тогава да отваряш кутията. А дотогава да му намериш "чалъма" и да си караш така Обаче има и друг момент. Понеже при мен (на Колт-а) имаше такъв проблем. Ако ск. кутия е с жила, те се управляват от едни планки, ск. лост избира тези жила в кои планки да влезнат, а те 2 по 2 са симетрични и са свързани с гума... Пф, как го обясних само, сигурно няма нищо вярно. Но - когато гумата остарее, планките се разместват и жилата влизат трудно и ... почват чуденките. Така че хубаво е да погледнете дали това не е проблема... ако въобще при Галанта има подобни планки . Това е далеч по-лесен и евтин вариант отколкото със синхронизаторите. Планките се намират някъде по ск. кутия. –––––––––––––– За първа предавка - не може и не бива да се включва при скорост над 5км/ч Успех!

Колеги, да не започвам нова тема, ще питам в тази. Искам да сложа халогени на Колт-а - 1.3 98г. GL оборудване (т.е няма никакви екстри). Прерових всички обяви във форума - не се предлагат точно тези. В морги не съм питал, но като гледам по обяви в сайтовете - рядко срещан модел е. Ориентирам се към следните варианти: 1. да пробвам да намеря подобни халогени от друга марка, най-подобни ми се струват на Фиат Брава. Кръгли са, не знам колко в диаметър, но по-скоро ме интересува буксите им дали са същите като на Колта и дали работят на същия режим? Т.е. ако намеря начин да ги закрепя и ги свържа (имам свободни букси в двата края, мисля че са за халогени) дали ще тръгнат, или трябва още някой бъзик? - бушона отделен ли е, или е общ с другите фарове? 2. Да импровизирам с разни лед-мед-светлини... при тях въпросите са повече, но поне ще имам свобода на действие. Може да се получи доста арт... . Засега този вариант е резервен. Причината, поради която искам халогени, е да ми осветяват по-добре в мъгла. Оригиналните нали затова се ползват? От друга марка ако ползвам, мисля че пак ще станат за тази цел? За тези става въпрос

Хе, ти разпали страстите и ни (ме) остави да се пържим на бавен огън . Разкажи по-подробно за САБа (Галанта си го знаем) - части, обслужване как са като цени? Хронични проблеми по модела (с кой двигател и кутия е), лоши и добри впечатления? Аз нямам възможност и за двете, искам да си харесам - или Галант, или САБ Що се отнася до дизелите на ВАГ - може да горят нищо, но доста тракат. Качвал съм се в няколко (по-старички - Венто 1.9 SDI - това е без турбо, Пасат Яйце Комби - модела преди обсъждания в темата) и освен, че волана вибрира докато колата работеше на място, едва се чух със събеседника заради дразнещото тракане. Просто трака. Да, ако горивото стане 3лв или ми се прииска икономичен дизел, бих преглътнал това шумно неудобство (а и до месец-два рецепторите свикват и после само караме). Гледах и един Форд Фиеста дизел, можеби 1.6 или 1.9Д, не помня, преди да купя Колта - волана така се тресеше, че ме обзе страх да не я счупя... Бързо се навих да не я купувам

Е, то Аудито и Вагена от постовете са... кажи-речи по-стари и от САБ-а, или поне са на кантар. И, действително, ако вземем под внимание, че са един клас, една цена, еднакви техн. характеристики и еднаква възраст, аз без да се замислям грабвам САБ-а, просто ме влече... освен това толкова красиви форми не се срещат всеки ден... . Има и САБове комби към 2005, но цената отива над 10 бона. Ако търсим кола към 2008-10г, за този бюджет, аз препоръчвам това, но предполагам не търсим точно това... Ако разсъждаваме практично, и аз подкрепям ВАГ-групата. За обслужване предполагам ще е най-рентабилно.

Моят критерий за телефон е следния: 1. Обичам да го изпускам, неумишлено, небрежно и без да искам... Следователно трябва да е такъв, че много да не ми е жал за него след изпускането. До момента съм имал все нокии с корави батерии - след падане им пада клавиатурата, задния капак, понякога и батерията; след събирането им в едно продължава да бъде телефон. 2. Да има корава батерия - не се сещам много често да си зареждам телефона, понякога и гасне и чак тогава го ръгам в тока. 3. Като цяло телефона го ползвам рядко - не говоря често, не го бъзикам постоянно... 4. Искам смартфон защото: като отида на някоя гара и трябва да видя разписание, не да вадя лаптопа и да сърфирам из нета, а да го направя на телефона (т.е. ползване на нет само при нужда); или да го ползвам като офлайн навигация само при нужда. 5. Да не е скъп. Не че не мога да си купя телефон за 500лв, но това ще бъде най-голямата грешка в живота ми При тези критерии, мисля че телефон нисък клас ще ми върши работа... Нямал съм досега смартфон, не съм ползвал и Андроид, затова се допитвам до по-опитните от мен. Иначе се съгласявам с колегата mGalant, знам какво е да отворя хиляда приложения и да ми изпише "out of memory" . Но телефони като Нексус4,5... освен ако не са под 200лв, е абсурд да си позволя. Препоръчайте някой бюджетен телефон, досега се захласвам по Sony experia Tipo, LG L3 E430, L4 E440... Asus не помня модел, най-евтиния. Самсунг не долюбвам... Всичките са с 512РАМ, 4ГБ памет, Андроид последни версии (не знам какво значи това), 1ГХ процесор, екран 3.2-3.8 инча, батерия 1500-1700.

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Ха сега де, аз за какво се моря да ги пиша тези мнения, като не ги четете, м? :D Добре колега, ще се опитам занапред да не пиша ненормални мнения :D

Аз пак да кажа - бих заменил въображаемия си Галант с това: СААБ 9-3 2.0тубро. Има го и комби, но е по-скъпо. Акцентирам - 2.0 турбобензин, не турбодизел Предпочитам го пред немските му събратя. А за въпросните нищо не мога да кажа. От трите марки най-много ми харесва Мерника. Доста незадълбочено мнение, съжалявам за което

Мдам, Olympus мисля бяха първите, които пуснаха подобна система. Тогава много се чудех дали да не сменям моята, но бяха много скъпи. Определено ми харесва идеята, понеже миженето през визьора на моя апарат ми изморява очите доста. OlympusPEN Е тва е мегаяката система

Аз бих те посъветвал следното: Намираш някой майстор с уговорката да свали и отвори кутията, да видите заедно кои неща са за смяна, колата да остане при него 2-3 дни разглобена, без да му пречи, ти взимаш чарколяците в торбичка и тръгваш по магазините. Аз лично така направих, обиколих всички възможни магазини в Д-град и Хасково, намерих лесно три лагера, други два обаче (на диференциала) не успях да намеря. Звънях до официалния вносител на НСК за БГ (който е във Варна) - е няма и няма точно този размер, който търся... Затова казвам, че е важно да се свалят и премерят лагерите с електронен шублер, чак тогава да се търси; а не по сериен номер. Понеже на мен ми трябваше лагер 18.2мм примерно, а навсякъде го предлагат като 18мм. Майстора ми каза - не става. В крайна сметка сложих старите, но те си бяха добре. А още в началото майстора ми предложи той да ми търси части, като ми предложи и конкретна оферта с марки/цени и т.н. Отказах, стори ми се скъпо, а и исках да видя какво ще намеря сам. По-късно се оказа, че неговите части щяха да бъдат от една фирма от града, която аз недолюбвам... На първичния вал мисля, че сложих въпросния Тимкен, който беше от порядъка на 12лв . Мисля, че него ще намериш най-лесно и е най-евтин, за Галант-а да е 20-ина лв. Може и да греша... ПП: Целият ремонт ми дойде 250лв, със смяна на феродов диск на съединител 50лв, масло Манол 3л (знам, че е кофти масло, но тогава си мислех, че е добро, пък и за ск. кутия става ), труд 100лв (тук ме таксуваха като приятел ) и лагери 70лв. Успех!

Аз ще драсна два реда, без претенции да съм компетентен. Не допускаш ли вариант виновни да са не лагерите, а майсторите? Веднага след ремонта проблем е нямало, а месеци по-късно лагерите се чуват отново, така ли? Прегледахте ли добре всички възможни лагери, както и валовете, синхронизатори, предавки и други джаджавки? Няма как да бъдеш сигурен дали "новият" шум идва от същия лагер, който сте сменили, или от друг; или въобще от лагер... За лагерите - от къде ги пазарува? НСК за 37лв ми се струва реална оферта. Аз преди 2-3 год. правих същия ремонт и на Колта лагерите му бяха в този диапазон - за три лагера дадох 70лв. Но ги купих от спец. фирма за лагери, не от автомагазини. Тази. Даже тогава шефа на фирмата ми препоръча да ми даде Тимкен, май беше за първичния вал - най-проблемното място. Мисля, че е испански (изобщо всички ги недолюбват). Да, ама до момента нямам проблем със ск. кутия. По-добре, разбира се, японски лагери - NSK, NTN, Koyo... Ето така изглеждаха лошите лагери: http://media.snimka.bg/9204/024662792.jpg