Губя мощност над 2000 оборота

[momchil11]

Имам един въпрос. Когато карам и съм над 2000 оборота колата изведнъж губи мощност и светва чека. Това го прави предимно когато се изкачвам нагоре. Случва се предимно на 4-та и 5-та скорост. Закачих колата за диагностика и ми дава грешка 42- TCV. На английски това е timing control solenoid valve sistem. В превод е нещо като - "време за контролиране на клапан". Почистих тези клапани които виждам и проверих всички вакуми , но няма ефект. Някой има ли идея какво да сторя за да си върна старата бързо-набираща количка ?

[Krasko]

Нема нафта. Дюзите останат на сухо.

[momchil11]

Нема нафта. Дюзите останат на сухо.

Не е това. Пали си нормално .

[DJ Tymbi]

Имам един въпрос. Когато карам и съм над 2000 оборота колата изведнъж губи мощност и светва чека. Това го прави предимно когато се изкачвам нагоре. Случва се предимно на 4-та и 5-та скорост. Закачих колата за диагностика и ми дава грешка 42- TCV. На английски това е timing control solenoid valve sistem. В превод е нещо като - "време за контролиране на клапан". Почистих тези клапани които виждам и проверих всички вакуми , но няма ефект. Някой има ли идея какво да сторя за да си върна старата бързо-набираща количка ?

....не работи авансаторния клапан и няма "аванс",който трябва да дойде точно когато( малко преди това ) турбината включва и за това няма мощност.....авансаторния клапан не е това отгоре,където се вижда ,а е отстрани ,м/у помпата и блока и няма как да стигнеш до него без да си я свалил....

[momchil11]

....не работи авансаторния клапан и няма "аванс",който трябва да дойде точно когато( малко преди това ) турбината включва и за това няма мощност.....авансаторния клапан не е това отгоре,където се вижда ,а е отстрани ,м/у помпата и блока и няма как да стигнеш до него без да си я свалил....

Не знам как изглежда този клапан. Можеш ли да ми го опишеш или снимка да пратиш?

[DJ Tymbi]

Не знам как изглежда този клапан. Можеш ли да ми го опишеш или снимка да пратиш?

...най долу на помпата посредата.....тя се вижда натази снимка...

[momchil11]

...най долу на помпата посредата.....тя се вижда натази снимка...

Благодаря, ще опитам при първа възможност да го сваля и почистя. Ако не може да се почиства , ще го сменя.

[mario64]

Имам един въпрос. Когато карам и съм над 2000 оборота колата изведнъж губи мощност и светва чека. Това го прави предимно когато се изкачвам нагоре. Случва се предимно на 4-та и 5-та скорост. Закачих колата за диагностика и ми дава грешка 42- TCV. На английски това е timing control solenoid valve sistem. В превод е нещо като - "време за контролиране на клапан". Почистих тези клапани които виждам и проверих всички вакуми , но няма ефект. Някой има ли идея какво да сторя за да си върна старата бързо-набираща количка ?

По скоро в превод е "клапан за контрол на времето за впръскване" и както се разбра по надолу в темата не е отстрани между помпата и блока, и не трябва да сваляш помпата за да стигнеш до него .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

Сваля се само планката която е хваната за блока и крепи помпата в задния и край, и вече имаш достъп до двете болтчета които крепят клапана за помпата, но аз на твое място не бих свалял нищо, преди да проверя дали работи клапана .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

Проверката е лесна, трябва ти само канал или подемник, откачаш буксата на клапана и мериш с мултицет съпротивлението между двата пина на клапана, трябва да е в рамките на 10- 14 ома .

Има и по лесен начин, даваш на контакт и отиваш до помпата, ако през няколко секунди чуваш едно цъкане, клапана със сигурност работи и причината е някъде другаде .

А тя може да е в самия авансов механизъм който се командва от този клапан (може да е задрало буталцето му) или пък прехвърлил зъл на ремъка и помпата не е в синхрон със двигателя, тогава пак отчита тази грешка .

[DJ Tymbi]

А тя може да е в самия авансов механизъм който се командва от този клапан (може да е задрало буталцето му) тогава пак отчита тази грешка .

....имах предвид точно това.....

[momchil11]

....имах предвид точно това.....

Ходих на майстор в един известен дизел сервиз във Варна. Посъветваха ме да не си пипам помпата , че да не скапя нещо. Мериха го този датчик и казаха че си работи. Показва 10.4 ома. От там ми казаха да търся нова ( втора употреба ) помпа -ГНП . Не знам какво да правя. Има ли смисъл от това , или да търся някъде другаде? Не ми се иска да си отписвам колата още.

[momchil11]

По скоро в превод е "клапан за контрол на времето за впръскване" и както се разбра по надолу в темата не е отстрани между помпата и блока, и не трябва да сваляш помпата за да стигнеш до него .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

Сваля се само планката която е хваната за блока и крепи помпата в задния и край, и вече имаш достъп до двете болтчета които крепят клапана за помпата, но аз на твое място не бих свалял нищо, преди да проверя дали работи клапана .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

Проверката е лесна, трябва ти само канал или подемник, откачаш буксата на клапана и мериш с мултицет съпротивлението между двата пина на клапана, трябва да е в рамките на 10- 14 ома .

Има и по лесен начин, даваш на контакт и отиваш до помпата, ако през няколко секунди чуваш едно цъкане, клапана със сигурност работи и причината е някъде другаде .

А тя може да е в самия авансов механизъм който се командва от този клапан (може да е задрало буталцето му) или пък прехвърлил зъл на ремъка и помпата не е в синхрон със двигателя, тогава пак отчита тази грешка .

Ходих на майстор в един известен дизел сервиз във Варна. Посъветваха ме да не си пипам помпата , че да не скапя нещо. Мериха го този датчик и казаха че си работи. Показва 10.4 ома. От там ми казаха да търся нова ( втора употреба ) помпа -ГНП . Не знам какво да правя. Има ли смисъл от това , или да търся някъде другаде? Не ми се иска да си отписвам колата още.