Проблем с бушона на газовия инжекцион

[bonevsy]

Откакто сложих ГИ на Спейс Стар-а започна да гори постоянно бушона, който е на кабела за постоянен + към компа на уредбата.Гори когато си поиска ,но само при подаване на контакт.Някой път не гори с седмици ,друг път по бушона на ден.Всички кабели на ГИ са вързани както трябва и според инструкцията за монтаж.Проверено е няколко пъти.Накрая се принудих да сменя местото на на единия постоянен + ,който по схема се връзва на комтактния ключ,и да го преместя на друго место където пак има постояннен + при подаване на контакт(в случая на един кабел на таблото ).Пак същия резултат.Гори си бушончето когато си поска.

Имал ли е някой идея от какво е ?

ГИ е Бардолини.2 коли съм имал с такава,и много приятели около мен са с същата,такъв проблем не е имало!

[milenjs]

Където и да го местиш пак ще си гори, проблема явно е в първоначалната консумация на самото управление на газовото щом твърдиш че всички кабели са ОК. Ако някоя от колите ти с такова газово е наблизо може да им размениш управленията за проба. Другото - пробвай с един 15А дали няма да е решение на проблема, може би пиковия ток в момента на включване е около 10А...

[bonevsy]

Където и да го местиш пак ще си гори, проблема явно е в първоначалната консумация на самото управление на газовото щом твърдиш че всички кабели са ОК. Ако някоя от колите ти с такова газово е наблизо може да им размениш управленията за проба. Другото - пробвай с един 15А дали няма да е решение на проблема, може би пиковия ток в момента на включване е около 10А...

Пробвах с 15 А бушон и пак изгоря.Сменихме с нов компютъра на ГИ и пак същата история.Просто всички варианти съм пробвал които ми идват на ум.Сега си мисля че проблема ми идва от акумолатора.Просто вече друго не знам какво може да е.

[milenjs]

Него вини последен просто няма как да гори от него бушона. Наистина странна работа, щом ЕКУ-то отпада огледай тогава внимателно кабелите - тези към газовите инжектори и каквото друго се храни през този плюс. Явно нещо окъсява и то след ЕКУ-то.

[bonevsy]

Него вини последен просто няма как да гори от него бушона. Наистина странна работа, щом ЕКУ-то отпада огледай тогава внимателно кабелите - тези към газовите инжектори и каквото друго се храни през този плюс. Явно нещо окъсява и то след ЕКУ-то.

Този + захранва директно компа на ГИ.Според мен понякога се получава по-голяма консумация и тогава гори бушона.Мислех си да не е от слаба маса но това отпадна защото бушона гори винаги при подаване на контакт с контактния ключ.А тогава колата си пали стандартно на бензин,газовата система изобщо не работи.

Ако окъсява нещо след ЕКУ-то ,то няма ли да гори то ,а не бушона?

[BallAtriX]

Добре де , защо не закачиш един ампермер последователно на този предпазител и да си следиш какъв е тока .

Да разбереш кога го прави и колко ампера ориентировъчно .

Ако тока става доста по -голям от 15 А , явно късо , ама ако е примерно 17-18 , тогава друга е причината .

[milenjs]

Нищо няма да се види на амперметъра защото е в порядък по инертен от времето за изгаряне на предпазителя, както писах явно изгаря при преходен процес в момента на захранване на системата.

Работата е доста странна ама да попитам нещо - когато пробва с друго ЕКУ сменя ли ключа с индикаторите или не? Ако не си го сменял пробвай с друг да видим дали няма да изскочи от там зека

[bonevsy]

Нищо няма да се види на амперметъра защото е в порядък по инертен от времето за изгаряне на предпазителя, както писах явно изгаря при преходен процес в момента на захранване на системата.

Работата е доста странна ама да попитам нещо - когато пробва с друго ЕКУ сменя ли ключа с индикаторите или не? Ако не си го сменял пробвай с друг да видим дали няма да изскочи от там зека

Да,закачахме уред на мястото на бушона да видим каква консумация дава при стартиране на двигателя и само при подаване на контакт.Но както казах в началото ,проблема се появява когато си иска.Не мога да знам кога ще стане точно за да съм включил точно тогава уреда.

Питах сервизи които се занимават ежедневно с монтажи и ми казаха че са имали случаи на проблем с ключа за превключване от газ на бензин ,но той направо изгарял и се налагало смяната му.А в моя случай като сменя бушона всичко си работи перфектно до изгарянето и на следващия.

Редактирано 15 ноември 2010 от bonevsy

[Nickky]

Аз имах подобен проблем на старата кола. Оказа се, че е клапана който се намира преди изпарителя. Не този, който е при бутилката, а този който е отпред и в него има филтър.... Бобинката му укъсяваше.

[bonevsy]

Аз имах подобен проблем на старата кола. Оказа се, че е клапана който се намира преди изпарителя. Не този, който е при бутилката, а този който е отпред и в него има филтър.... Бобинката му укъсяваше.

За кой точно клапан става въпрос?Има един клапан който е на самия изпарител.Там ли да търся или другаде?