Teodor_Aynadzhiev

Ясно, мислех си че е европейски 4G64 с GDI, значи двигателят е абс. същият като моя, с изключение на това, че има 8 клапана повече Колега бате плевен, дай една снимка на дебитомера си, имам 1 в повече от 2.4 4G64 ECI-MULTI. :mitsu-smiley: Offtopic: Колата наистина добре си поема газта и е много спестителна, 8-8.5 л /100км при скорост 120-150км/ч, включително и 30% софийско градско

Еклипса е с жило на съединителя ? Не е ли с помпа като всички митсубишита :mitsu-smiley:

Колега, вярно ли е че караш GDI на газ ? Значи маслото ти е последния проблем на тази кола ...

Провери маслото в скоростната кутия, може би е малко (ако е имало теч отнякъде) и когато е на една страна се събира там и не е достатъчно за нормалното функциониране

Здравейте! Ръчната ми спирачка не работи както трябва и установих, че жилата се движат изключително трудно, а тука не откривам по магазините такива. Галанта е 1987 , 4G64 с дискове отзад, без АБС ако има значение. Въпроса ми е дали някой е купувал жила и къде мога да открия. Поздрави !

Получих тениските, страхотни са ! Big Boss, DaniMG, благодаря ви !

Моите ги изпращайте до офиса на Еконт, гр. Горна Оряховица, за Теодор Айнаджиев,0883311918, за моя сметка естествено :rulez:

Степента на сгъстяване при вашите двигатели е 12:1 ако не се лъжа, което не е проблем за пропан-бутановото гориво, тъкмо ще изгаря по-добре :rolleyes: Но това писах и в предния си пост, че трябва да се забрави работата на бензин, което е лошо. Иначе си прав за това, че ако се счупи примерно помпата за високото налягане или нещо друго по горивната система, е съизмеримо с цената на колата, което е предпоставка за "побългаряване" на колата

Не е невъзможно (някой беше пуснал снимка във форума), но трябва да забравиш, че повече ще я караш на бензин, а на бензин не гори много, ако искаш по-евтино продай си каризмата и си купи друго митсубиши с ECI-MULTI инжекцион и си сложи газ на него Примерно галант.... :rulez:

И аз добавям едно "ЗА" газовата уредба (естествено за кадърно направената, не аматьорски), за около 1000-1200 лева се монтира газов инжекцион и забравяш, че караш на газ, единствената разлика е в парите за километър - разликата е двойна !!! Въпреки, че съм с инжекцион и с газова с изпарител и плочка, нямам абсолютно никакви проблеми, от рода на гърмеж, трудно палене,висок разход. Само знам това, че с около 60 литра минавам 720-750 извънградско, при скорост 140-150 км/ч.

todormitew писах ти преди време лично съобщение, но явно не си го погледнал, интересувам се от частите за галанта, дай ми мобилен телефон или пиши лично!

При мен 2000 оборота на 5-та - 100км, 3000 - 140км/ч, максимума с който съм карал 190, някъде към 4500, не гледах оборотомера, но е позатворен тройника на газта и това са и максималните обороти горе-долу :rulez: Извънградски разход при скорост 120-150 км/ч - 8.3-8.5л/100км, под 120 не съм пробвал да карам на дълго, с толкова се движат трабантите и зазките :icon_dance:

Колега, оборотите на моята кола трябва да бъдат 750 +-50, това е по каталог Прав си за мазането, помпата не прави достатъчно налягане при много ниски обороти и трябва да се избягват

И аз като я запаля почти винаги вдига 1500 оборота и след това плавно падат до 750

След половин час имаш 24лв от мен за 2 тениски !

В Балкан Стар могат да ме извиняват, но мнението им е абсолютно грешно, явно човека с когото си говорил е некомпетентен, преди 20 години и повече всички коли имат датчици за входящото количество въздух, както за неговата температура, а някой и за атмосферното налягане в околното пространство, което изключва варианта оборотите да се менят. Според мен, ЕКУ-то умишлено го прави, все пак спирачките зависят от двигателя, а угасне ли той и те изчезват :icon_blush:

А колко ти гори сега ? Ако е всичко ОК , няма смисъл да се притесняваш, карай смело :rulez:

И при мен го забелязвам, когато е на място държи точно 800 оборота без да се променят, а когато карам над 80-90км/ч и изключа от скорост и държи 900-950 оборота. Мислех си, че нещо не е наред, но звучи логично да държи малко по-високи обороти при голяма скорост

Ами среден разход ми прави 8.0-9.0 л /100км, последно с пълна бутилка (60литра), отиване и връщане до София, с градско там и тук (Горна Оряховица) изминах 740км , като на отиване съм карал 140-150 и 160-190 на магистралата. На връщане 120-140, а градското в Горна 50-60, поради това, че града е малък и с висока скорост няма как да се кара,а и няма никакъв смисъл Само на градско качва до 11-12, но е трудно да се каже градско тук, просто 50% от времето е стоене на място и каране на ниски предавки, а галанта прави спестилността на 5-та предимно

Здравейте! Преди малко се прибирам от морето и нямах време да изпратя парите от банката, как да стане като банкерите не работят събота и неделя :icon_crying: А задължително искам тениски ! Ако има някакъв алтернативен начин за през уикенда да ви пратя пари или в неделя да ги оставя на някого в София,че имам малко работа там...

Може би си имал предвид по-нискооктанов Нали знаеш защо едно време колите не е било проблем да се карат с доста нискооктанов бензин (76-80октана) - заради ниската степен на сгъстяване

Моят също препушва, дори и след като затопли, поръчал съм му едни ремонтни бутала и сегменти, шлайф на блока и смяна на всички уплътнения - семерини,гумички и т.н. :mitsu-smiley:

1 черна и 1 бяла за мен , размер S. Плащането как ще стане, при положение че не съм от софия ? Ако на някой му се занимава с куриери,може с наложен платеж,ако не ще дойда до сф да си ги взема :mitsu-smiley: :icon_thumbup:

Значи, ако някой от вас е виждал такава глава ( в което не се съмнявам), основно са по един изпускателен и един всмукателен клапан, но им и един трети, който е много малък, 7-8мм диаметър, който осигурява част от изгорелите газове, да затоплят свеща, малко преди работния такт, за по-добро изгаряне, ако някой е по-наясно със системата, нека ме поправи ако греша.Има система от канали във всмукателните тръби, както и един голям клапан, който пуска тези газове при ускорение (управлява се от вакуума от двигателя).Може да го снимам и да пусна снимки, за да видите какво имам предвид.

2400 ccm, старата глава SOCH 8v (по-точно 12V), 125hp с ECI-MULTI injection.