lambro

Вибрациите ги има само когато колата е в спряло положение на директна скорост, на педала на спирачките усещам как върти перката на климатика, но когато е на "N" позиция вибрацията изчезва Интересното е, че някои път няма такива, а друг път имам чувстото че ще се разпадне нещо под капака

Здравейте Колеги, Така и така попаднах на темата и прочетох всички постове та да споделя и моите наблюдения особено от последните горещи дни Климатика в Галанта ми работи много ефективно на пръв поглед, съдейки по степените на сила на духалките може да се каже, че компресорът е доста сериозен и определено бързо достига зададената температура, особено пътувайки извънградско За момента единственото място на което успявам да се спася от адските жеги в последните дни е точно в колата дори ми прави впечатление, че "ЕКО" режима се справя учудващо добре за разлика от същата опция в някои немски автомобили! "Нещото" което ме дразни особено много е че /колата е автомат/ при спиране на место има една тежка вибрация в купето когато се пусне компресора на климатика. Може и да е нормално, не знам , но определено е дразнещо на фона на целия баланс в колата и извън нея

Поръчах ги. Благодаря за съдействието

На мен ми трябват на първо време само за предните стъкла

Здравейте колеги, след като попадам няколко пъти на теми относно ветробраните на страничните стъкла стигнах до извода, че е крайно удобна тази глезотия. Свързах се с ф-ма Кало Комерс, която предлага 2 вида такива, едните са немски- CLIM AIR които са съвместими с Галант EA0 4 врати модели от януари 1997 г. и Галант EA0 пет врати модели от 1997 г. насам / от тях нямат наличности/ и другите са полски "НЕКО" които предлагат само за модели EA0 пет врати от 1997г. насам. Въпросът ми е някой има ли представа дали са съвместими тези за комбито със тези за седана, за да знам дали да си взимам Благодаря предварително!

"Колегата" според мен има по- голям шанс да привлечеш внимание в някой голфаджийски форум от колкото тук, повярвай ми след подобен негативен коментар особено за японски автомобил там ще станеш един от техните "идоли" и ще си обкръжен от ежедневно внимание "Play golf, never drive it!"

Честито колега, със здраве да си я караш и най- вече безаварийно! По отношение на цвета- поздравления, чудесен е . Вчера се разминах на Хемус с един Галант със същия цвят като твоя Поздрави!

Здравейте, вчера пътувайки към Пламен /Tymbi/на Хемус посока Семинарията се разминахме с един Галант Бордо, колегата явно се опитваше да ме поздрави със светлинен сигнал, ама аз се бях отплеснал в търсене на пряката,така че моля да ме извини за късното отреагиране от моя страна, дано да го е видял :-D :-D :-D

Това с педала на газта ми е много познато, дори и тема бях публикувал по случая, но все още нямам точна диагноза по въпроса. При мен "заклинването" се получава при форсиране, когато натискам педала почти до "кик". Най- неприятно е в градски условия при опит за потегляне и малка дистанция от предния автомобил :)

При редките случаи в които сипвам 30лв. и им се наслаждавам в градски условия обикновено стрелката се качва почти до 3тата чертичка , по- интересното беше преди няколко дни, когато я напълних до горе и стрелката за горивото се качи може би още половин деление над последната . Според мен с тия нивомери на гориво всичко е много относително

В този случай вече бих задал въпроса към DJ Tymbi по следния начин: Фатално ли е или не? /да знам дали да предприемам свиждане/

Здравейте колеги, няколко пъти пътувам вече извънградско, а снощи дори и в градски условия педала за газта се държи адски странно. Когато се наложи да форсирам колата и я "сритам" до долу (с кик) така да се каже ако това продължи повече от 10тина секунди при връщане на газта и веднага след това като се опитам да я натисна и педала е като запрял в стелката, трябва да го ритна едва ли не, за да се отприщи и да мога да го натисна пак свободно, не знам дали е нормално или е дефект, но определено е дразнещо! Ако някой знае нещо ще съм много благодарен! :)

Честито колега, страхотен цвят, със здраве да я ползваш дълго и безаварийно, аз още немога да се наситя на моята, а я взех вече преди повече от седмица , а по въпроса с обслужването ако е и автомат твоята приготвяй си торбата с парите П.С. Някой да каже каде стават обичайните сбирки на клуба та да взема и аз да се насадя по някое време Благодаря!

Странно, карал съм Тойота Корола, Лексус АйЕс, Хонда Акорд и на всички тях при гасене на колата стрелките изпадат в състояние на покой. Не се бях сблъсквал с подобен феномен, благодаря колеги, важното е че няма дефекти

Здравейте колеги, на някой от вас правило ли му е впечатление, когато колата е угасена стрелката на бензина активна ли е или стои на най- долно ниво, както стои и стрелката за температурата, при мен тя е единствената, която остава активна при напълно угасен автомобил и не съм много сигурен дали трябва да е така. Дайте някой друг коментар по въпроса

Благодаря за съдействието на всички отзовали се колеги, днес бях при DJ Tymbi (Пламен) и общо взето не останаха много неизяснени неща относно цени на консумативи и трудът към тях. По- лошото е, че волио неволио ще се разделя с една хилядарка (ремъци, ролки, масла за скорости и двигател, филтри и тн.)!

Здравейте колеги, предстои ми смяна на масло в двигател и скоростна кутия (тип автоматична), може ли да ми дадете съвет какво масло да купя, ориентировъчна марка и цена за маслото в скоростите и мотора и за комплект ангренажен ремък и ролки. Благодаря ви предварително!

Утре имам час за смяна на всички консумативи, мисля направо и накладки да сменя. Някой има ли идея как стои въпросът със смяната на масло в скоростната кутия понеже чувам разни слухове, че след като се източи старото масло трябва да се източи един път и новото и след това да се сипе пак ново, за да има ефект от смяната? (дано да не съм разбрал правилно, защото цената за литър масло я помня със сигурност)

Благодаря колеги, както казах единственото което видях по сервизната книжка освен че е сменяно маслото е за сменена ландасонда, за нея съм сигурен, защото определено са останали белези от инструменти при смяната и . Друго не съм сменял, утре имам час за масло в двигателя и скоростите, за ангренажа не съм сигурен, за това ще приложа снимки на сервизната книжка ако някой от колегите може да разчете нещо от нея ще му бъда изключително благодарен . Ето и линк със снимки http://www.easy-share.com/1909961034/service.rar

Здравейте, повече от 5 месеца се колебаех какъв автомобил да си закупя, който да отговаря на повечето ми изисквания като комфорт, сигурност и глезотия, и съответно да не е по- лош от Тойота Корола 2003год. 2.0 дизел 116к.с., Лексус АйЕс200 2001год. 2.0 V6 156к.с. и Хонда Акорд 2001год. 2.3 156к.с.. След много сърфиране по интернет оказионите и разходки по Софииските автокъщи разбрах, че това което търся по отношение цена/качество го открих точно в модела на Митсубиши- Галант седан, 2.5 V6, 2001год. на 188000км,закупена е от Швейцария "J. Troxler Garage Reussbuhl". Взех го преди повече от седмица и съм минал около 1500км. от тогава. Колата се държи перфектно като изключим няколко дребни детайла. Спирачките са изключително зле, може би са прегрявани дискове или просто са сложени накладки с гадно феродо, незнам, но определено за момента не спира добре. Има теч на масло от пробката на картера (днес установих от къде е точно). Двигателят за момента работи изключително равномерно, сменени са свещите и ландасонда за последно в оторизиран сервиз в Швейцария (поне така пише в сервизната книжка). Ходовата част също се държи много добре, общо взето не остана павирана улица по София през която да не съм минал (честно казано Руски паметник е показател за здрава ходова част). Утре карам колата за смяна на масло в скоростната кутия. Направи ми впечатление днес като качвах колата на канал, за да разбера от къде имам теч на масло, че около скоростната кутия има нагар на масло, до колкото можах да видя има една гарнитура от предната страна от към бронята и мисля че от там има и теч на масло от скоростите (и това утре ще го установим). Другото странно, което не ми е ясно дали трябва да е така е когато колата превключва от втора на трета скорост в ниски обороти (м/у 1800/2000 об/сек)има едно по- рязко прехвърляне, което при по- високи обороти не се получава. Не знам дали съединителя не е тръгнал да заминава вече. Като цяло автомобилът е уникален, интериорно е изпипан и до най- малки детайли най- много ме впечатли това, че за първи път има гъделчета в така наречените "Ambiente interior light" в подлакътника, в чашодържачите и тн. Кожата на автомобила е изключително запазена, както волана, скоростния лост и арматурното табло. Външно също е с много малко забележки, скоро ще публикувам някоя друга снимка. За сега съм доволен до колкото може да се каже, че вече мога да правя оценки (все пак са само 1500км.), но колата като съотношение цена- качество е мога да кажа единствена в класа си.

Здравейте, прибирайки се преди малко в гаража установих, че имам теч на масълце, не съм се задълбочавал да търся конкретно от къде е поради недостиг на светлина, единственото, което видях е че е под ролките на ремъците, честно казано мисля че може и от картера да е, пробка или маслен филтър не знам, дайте предположения преди утре да се заровя под колата

Не, единственото, което ставаше беше примигването на TCL OFF и това че нямаше индикация за скоростите на таблото, другото по- интересно, което ставаше е, че при движение стрелката на километража от 100км/ч падаше на 0км/ч и типтроника не работеше, смених бушон, който е 10амп и се намира от горе надолу 1ви ред и от ляво на дясно 3ти бушон и за сега всичко е наред.

Оправих се, беше изгорял бушона темата може да се затвори