bace

Здравейте колеги, да използвам темата тъй като и аз съм почнал да се занимавам с такива "простотии" :icon_dance: имам проблем с Centrafuse-а, не мога да подкарам блутута (искам да ползвам Car PC-то като handsfree на мобилния). Разни плъгини слагах ...пробвах разни настройки ....може и да изпускам нещо (не съм "хакер" все пак) но не се получава, ако може малко помощ? При вас как е положението?

Не е до ксенона и ГТП-то ... всичко опира до побърканата БГ народопсихология :icon_n_sick: Срещам един образ и му викам да си свали малко късите (то няма разлика между къси и дълги), защото заслепява, а той: "Ми, аз така виждам по-добре!" :icon_hammering: Е, върви им обяснявай на такива хора... за това ни е такава и страната, не е заради законите ... ние сме си такива уфсе (овце) меко казано. Закон за дневни светлини....таратанци вместо да е по-безопасно...то обратното един кара на дълги друг без фарове....булгаристан какво да говорим....всичко взаймствано от друго място в БГ е изкривено и с обратен ефект ... ама няма какво да се направи - такива сме си - такъв ни е стандарта...въпрос на първите 7 г. (който на доста хора липсват)

При първо присветване - светва ярко (еднократно) ... после 4-5 сек. чакаш да светне

При мен стана без рязане и допълнителни приспособления, просто поогънах малко пружинките и това е: - Къси светлини: http://img204.imageshack.us/img204/2118/galantlowbeam.jpg By baceti at 2010-12-12 - Дълги светлини: http://img138.imageshack.us/img138/8880/galanthighbeam.jpg By baceti at 2010-12-12

Честито за ксенонките :drinks: :good: Даа, прав си колега много дефектни са ...но понеже ми писна да купувам ментаци си направих свтодиодни габарити (по 4бр. яркосветещи светодиоди и работата заспа) Но явно и при теб има такава "магия" с поляритета на габаритите ... мислех си че аз съм единствения карък и само на мен ми се случват някакви странни работи :D

Двете крушки (за късите и дългите, в случая баластите на ксенона) се захранват с отделни кабели за "+" и "-". Рефлекторите са електрически изолирани (фара нали е пластмасов). Фаровете наистина се управляват с "-" (късите и дългите), но тая мистерия с габаритите продължава :icon_hmm: Малко работа ми се очертава тия дни ...и като се поосвободя залягам да гледам схеми ...има нещо гнило тука и ще разбера какво е :icon_confused: та ако ще каквото ще да става! Мислех, че на някой друг колега от форума е имал подобен проблем и за това пуснах темата, та да сподели.

Пробвах да замася корпуса на габарита и ... ... изгорих предпазителя му. След малко пак излизам да видя пак какво става, че нещо не мога да проумея ... Ако някой има схема на инсталацията няма да се разсърдя да я сподели ...сега преглеждам едни pdf-и дето си теглих дано да открия някоя схема, че така с тоя мултицет се лутам в мъглата :huh: аа, забравих да спомена дългите и късите нямат връзка с рефлектора (ксенона е изолиран от корпуса)

Здравейте колеги! На скоро си сложих ксенон и тъй като много ме дразнеха жълтите габарити ги смених със бели светодиоди. До тук добре, но един ден десния спря да свети, реших че е изгорял и го смених с друг. Да ама нееее, диода си е здрав замерих какво има на фасунгата - 12V дотук добре, ама не чак толкова - оказа се че "+"сът е на корпуса на фасунгата, а "-" на пъпката (диода свети само с една полярност - в случая обратната). Понеже не искам да пипам по инсталацията реших да разменя изводите на светодиода и светна. След около 2-3 седмици диода пак не свети...ама е здрав :unsure: меря на фасунгата - 12V само че "+"сът се е сменил на пъпката а "-" си е на корпус - както си беше в началото! Как стават тия магии не мога да си обясня :icon_n_ermm: ...пак разменям изводите на диода ...и светва. След 2-3 седмици пък угасва левият поради същата причина :icon_hammering: обаче сега не ми се разменят изводи (пак трябва да си играя с поялника) и си сложих обикновенни крушки. Какво и защо ми обръща поляритета на габаритите ...и то по отделно на левия и десния и нормално ли е това?

До колкото си спомням (преди 3-4 месеца беше все пак) слагах и едно реленце, защото тромбите от маздата се управляват с "+" ,докато на мицуто "+"-ът е постоянен (управлявя се с "-") та това е по-специалното. Монтирал съм ги зад решетката (тези новите), а старите ги махнах. П.С. Нещо което съм забелязал (е сега ми се струва очевадно): Тромбите трябва да са монтирани на нещо еластично, в смисъл закрепващата планка да не е толкова твърда, за да не предава вибрациите от тромбата към купето (така се губи и от свирнята така да се каже) и да не са на обща планка.

Свирката беше първото нещо което смених като си купих Галанта, сложих си маздовите тромби (нали пък съм и мазда фен :icon_tongue: ) Галантската беше меко казано смешна - въобще не отговаря на външността на колата (не че трябва да и сложат корабна ама тая нейната е... )

Много добра идея :good: имам желание да разходя жената до там ...ама все някакви други ангажименти ме спъват ....сега може да ми се отвори златна възможност с един удар 2 заека както се казва :D Ще се запозная с малко ВР фенове :icon_naughty: .... само дано да не е тази събота, мисля да се спусна до Русе, да се видя с колеги ...и не на последно място и за рали Русе :icon_drive:

И аз за протокола: При нормално каране моя не е изключвал, но като влизам "с вратите" в завой се случва да светне...и трябва "restart engine". Колегата по-горе го е написал:

Хмм, лошо няма мога да мина по "тънката лайсна" само с някое друго мостче :icon_hmm: Ината не е много .... лошото е, че и акъла не е много :D ...ще трябва да се чете повечко :icon_blush:

Здравейте, колеги. И аз имам същият проблем с имобилайзера. Интересува ме сигнала който се подава от имобилайзера (черната кутийка над куплунга за диагностика) какъв е и къде отива. В смисъл цифров код или логическо ниво (вкл./изкл.) или някакъв радио сигнал - тъй като мерих с мултицета снощи и на 2 от изводите имаше постоянни +12V при вкл. "контакт" със и без клзюча, един предполагам маса (не съм го мерил) и още два извода които май са за антената. По пдф-ите които гледах сигнала трябва да отива в ETACS-ECU и от там да се "шунтира" тоя имобилайзер. Мерси предварително

Здравейте! И аз да се влключа в темата за тия скорости. Като набирам леко на 3-а се чува леко виене, приятелите ми викат, че много се ослушвам и виенето си е нормално (едва доловимо се чува, но само на 3-та). Та въпроса ми е нормално ли си е това виене, защото на маздата никога не ми е виела скоростната/диференциала. И сега ми е малко странно такова. Вярно е че 6-така е много по-безшумен и изпъкват разни други шумове но си мисля, че не би трябвало да има виене (а то е и само на определена скорост), което ме навежда на мисълта, че и аз ще имам проблеми със скоростната кутия, въпрос на време е май.

За съжаление е прав колегата. Направих си експеримент - вдигнах едното предно колело и се опитах да тръгна... е неуспях (нямше и признак, че ще тръгне колата) :mad: . Никакъв тракшън не е това :icon_thumbdown: П.С. Внушението е голяма работа :icon_doh:

Защо? Дай на лични ако искаш, че оспамихме яко темата на човечеца. П.С. А, гледа ли клипчетата?

:icon_refuse: Има си полза...тая зима от какви преспи съм излизал с тия летни гуми...ако нямах TCL едва ли щеше да е така.

" TCL-а деиства механично да дроселовата клапа....или така да се каже "връща газта". И да си натискате газта, то тя не е вече във ваше владение докато не спре деиствието на TCL-а." Точно така е, тази сутрин преди да тръгна за работа се позагледах под капака и видях как "връща газта". Явно едната пружинка не е много силна и не я усещам на педала.

Нямах предвид да угасне двигателя, а да се "пропусне" работен такт примерно, просто незнам на галанта какво е изпълнението инак много добре знам какво е действието на TCL-a. Но май бъркаш тракшъна със някоя друга система като ESP: и Сори за спама....ама не се сдържах да коментирам. :icon_blush:

...хммм, сигурен ли си???...с горния пост исках да кажа, че педала никой не го връща (дроселовата клапа си остава отворена докато си натиснал газта) или се прекратява подаването на гориво или се прекъсва запалването....незнам кое точно(мисля си, че е първото)

Изинявам се за спам-а, но при мен на Галанта не се усеща нищо на педала за газ-та при задействане на TCL-а. А до колкото знам, действието на тракшъна се изразява в това да "задържи" чрез спирачната система забоксувалото колело, а при подадена повечко газ незнам какво точно прави (мисля си че подава по-малко гориво или прекъсва запалването) но на педала не се усеща нищо. Нека ме поправи някой, който е по запознат с изпълнението при галантите. А относно проблема и аз мисля, че не е механичен.

.... е добре сте говорили ама като пусна търсачката и нещо не намирам еднозначен отговор на въпроса - какво масло да сложа? :dntknw: Първото което направих преди да сменя маслото е да потърся информация за него... в ръководството го дават 10W40... сега от къде да знам, че Лики Моли не става... нали си е 10W40... (толкова ми го хвалиха това масло..."щяла да мърка колата още по добре") ....еееййй пак се прецаках да му се невиди :bang: ...щом сте говорили вече толкова много за маслата, светнете ме и мен малко де :please: :please: :please: ...коя марка и визкозитет е най добре за 6А13?

Смених маслото с Liqui Moly 10W40.....Голяма грешка.... ...сутрин като се разтропат тия повдигачи.... :icon_crying: . ...а нямаше и помен от тях преди да го сменя. Като загрее ДВГ-то, мърка, но преди това...мъка ми е Май ще слагам 5W40 или 0W40

Весели празници и от мен! :newyear: :icon_thumbup: