TITAN RACING

Колега мога да ти кажа , че аз се справих сам и то доста добре. като пари излезе не повече от 550 - 600 лв. Като не броя труд, защото сам се вкарах във филма. Удължил съм точно 83 кабела. Малко се заиграх с ламарината около сервото на спирачките, и съм преместил само кормилната конзола. В общи линии е това . Ако искаш мога и снимки да ти покажа или повече информация на лични или по тел. Цялата работа излезе около 20 раб.дни сам и при положение, че до сега несъм се занимавал с подобни творения.

Колега аз си купих Галант със същия проблем и се оказа , както си мислех, че е първия лагер на първия / входящия / вал. Този лагер го намерих лесно и го купих 36 лв.Немога да намеря другите лагери. Посочете ми магазин от където да си купя лагерите на диференциала. Благодаря

Здравей, честита нова година и със здраве да си го караш този красавец. От месеци и аз съм горд собственик на Галант, но се изкушавам да питам с какъв размер гуми и джанти е колата на снимката , че много ми хареса как и стоят? Благодаря

На този линк може да видите някои основи разлики http://j65876g.snimka.bg/automobiles/proekt-galant.450158 При интерес мога да пусна 2 проекта от предните години, но не са ежедневни автомобили и не са Митсубиши

Здравейте, По време на основната работа по прехвърляне на дирекцията излязоха няколко други въпросчета около Галанта. Тъй като извадих всичко отпред, реших да подходя по друг начин - да проверя и обслужа всичко и чак тогава да качвам и да потеглям. Стана един проект, по - дълъг, но крайния резултат трябва да е 6 / ще има снимки / Вече съм заварил ,,магарето,, с обратните леви стойки за хващане на рейката. Преместих и заварих конзолата за хващането на волана. Преместих захвата на чистачките. Останаха за десерт Педалите. От към ел. инсталацията ще се отърва с прерязани и удължени само 80 кабела, заради бушоните в дясно, който трябва да пътуват на ляво. По - тежкия вариант беше срязан целия сноп около 240 кабела... Най вероятно ще трябва да се удължът и кабелите до превключватели на фарове , мигачи, с окола 20 см. За фаровете имам ВЪПРОСЧЕ , дали трябва да се сменят с нормални леви , или само с реглаж ще се коригира светлинния сноп? ВЪПРОСЧЕ :видях, че зад дроселовата клапа вътре в еърбокса има огромно количество черен мазен слой, който задължително трябва да се измие ? Много леко мирише на бензин, но не и на изгоряло масло. Трето ВЪПРОСЧЕ : налага ли се махането на катализатора от системата, при положение че колата минава 200 000 или не ? Да отбележа, че има две ламбда сонди, т.е. какъв ще е ефекта? Двигатела сега е лесен за обслужване, защото е свален и ще му се обърне полагащото му се внимание. На скоростна кутия са съсипани лагера на първи вал от към съединитела и двата ролкови на диференциала. За смяна е и аксиалния на самия съединител, а съединитела е нов. Едно от важните неща е че се отървах нацяло от АБС - системата! - голям кеф. Следваща стъпка е да сложа по -големите дискове с апарати отпред - от 250 мм на 280 мм. Съмнява ме лагер на предна главина , може би ще сменя и на двете. По окачването всичко е 6, само няколко спукани маншона по шарнирите, които естествено ще се сменят. Тампоните на двигатела също са здрави. АКО нещо се сетите, което мога да свърша профилактично - казвайте сега е момента. Това е за сега . Поздрави !

Здравей, кажи коя година ти е лансера.

Здравейте, Влез в предната тема ! Това са единствено синхронизатори, при мен е същия проблема , имам ударена кола и мога да ти дам кутията , но тя е в същото състояние.

Е добре де, дай малко повече инфо за двигател, олекотяване, коне, кутия, диференциал и килограми, Ако искаш може на лични. Благодаря

Здрасти, не ме разбирай погрешно, че трябва, имам предвид че може и е изпитан този вариант и като разход и като вървене. Нали питаш за съвет и моя е такъв от гледна точка на по- евтин вариант. Понеже не си струва за толкова евтин автомобил да се дават пари за газов инжекцион - пак си е мое мнение. След година две ще се замислиш за друго Митсубиши...

Здравей, моето мнение е малко като средностатистическа извадка понеже съм собственик на три точно такива Лансера, купени от 2005 до сега. Смело мога да кажа , че за трите съм сменил една в. помпа, един кормилен накрайник, тампони на предни носачи 2 бр., и два предни амортисьора - 2006 г имаше ниска температура минус 18 градуса и тогава изпусна единия. На първия съм навил 40 000 на втория вече 33 000, а третия е с по малко около 8-9 000 км. Основен проблем за мен в тия Лансери са поизносени синхронизатори на първите три предавки. Но на фона на никакви други проблеми това си е нищо. Да не забравяме че тия коли са на по 16 цели години. Вярвай никакви други проблеми за разлика от доста други марки на тези години. Но основно според мен е обслужването: ролка , ремък, свещи, в. филтър, палец и капачка и добро масло включително на ск. кутия. Това е от мен. Задължително обикновена газова уредба !!!

Здравейте колеги . Имате възможност да видите кадри от филма директно от първи ред.

Двигатела е с един вал и 16 клапана 1993 г

Искренно се надявах някой да помогне по моя въпрос, защото от това зависи целия проект. Благодаря.

Единия проблем ще се търси в лагери първи вал ск. к- я, но това леко скърцане не е ли свързано нещо с повдигачи, клапани? Питам защото в други няколко теми за Галант чета за редовен проблем с тези повдигачи. Утре мисля да отделя време да разгледам свещи, в. филтър, ремъци, дискове и др.

Дата на първа регистрация 30.09.99 г. рама № JMASNEA2AWZ000314 Чувам едно много леко рррррр при отпуснат съединител и едно съвсееем леко скърцане от към клапани.