MB200ce

Мерси много.На пролет ще я мъча тогава. Поздрави.

Значи до колкото разбирам,за да сменя старото уплътнение с ново-трябва да се разлепи стъклото?

Ами нямам идея.И на мен ми се струват лепени.Освен това уплътнение да е просто декорация.Ама е гадно защото едното е провиснало инякой от хлапетата се е мъчило да го вади.

Приятели,някой демонтирал ли е уплътненията на задните прозорци? Има ли някаква тънкост? Ако знаете и ценички ще е добре,че задните много изгорели и едното чак е провиснало.

Преди време имах проблеми с чистачките-не работеха .Тогава се оказа окислена букса.От скоро започнаха пак проблемите ,но с почистване на буксата нещата не се оправиха.Сега се оказа че минуса ,който е отделна кабелна обувка и се захваща към купето отделно.Та сега там се беше окислило.Та и без това бях почнал да разглобявам реших да направя една профилактика. Съжалявам за лошото качество на снимките.На пластмасовата решетка на самите чистачки има 5-6 такива пластмасови щипки.С тънка отверка се избутват навън. http://imageshack.com/a/img547/8052/fgxz.jpg След това с камък 10 се развиват двете гайки на чистачките.Чистачките са на шлици и тряба да се издърпат нагоре.Хубаво е да се напръскат с някакъв спрей преди това.След махането на чистачките,ега кората се издърпва към лявата страна и нагоре.Под нея също има 2 щипки ,които си излизат с кората. http://imageshack.com/a/img5/5761/stq6.jpg Моторчето се развива с камък 12 ,след това се откача от ябълката. http://imageshack.com/a/img10/4657/jlgk.jpg След това откачих и двата лоста,които движат чистачките.Пак са на ябълки или както им се казва.Просто с избутване излизат. http://imageshack.com/a/img109/9567/cfo8.jpg Тук вече са свалени и ябълките се пълнят наново с грес ,защото старата вече я няма и следва търкане метал в пластмаса. http://imageshack.com/a/img833/7868/1evr.jpg След това реших да се позанимавам още малко и иазвадих оста ,на която се закрепват тия лостове и движат чистачките. Тук да трябва да се обърне внимание,че има по едни телчета като зегер шайби ,които се освобождават настрани от каналите в които влизат.Под тях има метална шайба и под самата шайба има О-пръстен.Този О-пръстен стои там да не влиза вода и боклуци и да не излиза греста.Та като се махнат тия неща се избутва оста надолу. http://imageshack.com/a/img716/3823/wydr.jpg След това почистване и смазване с нова грес, и пак по обратния ред всичко. http://imageshack.com/a/img30/862/rao8.jpg В момента преди да се сглоби всичко се дава на бавна степен на чистачките веднъж.Да си направи цикъла.След това се нагласят чистачките в долно положение.Ако не ви хареса положението им в горно положение се развиват с камък 10 и се мести с един зъб нагоре или надолу.

Гетраг правят много сериозни кутии. На мен пък друго ми стана интересно. Гледам разни колтове 5 след 2000г и всмукателя им е съвсем различен от тези до 2000г.Става въпрос за 1.3 82к.с Че вчера гледам един познат с една малка каздичка 95-8г и всмукателя същия.Та ми разправя,че тия мотори на колта са с двигатели на мазда. Има ли нещо вярно?

Преди да ги наредиш всички тия железа отзад ,провери дали продават подсилени пружини за модела.Щото тия 130-140 кила ,които ще стоят ден и нощ в багажника ще направят пружините на хармоника.Да не говорим,че с хора отзад може и да останеш без пружини. Аз съм карал на метан с една друга марка.Сложих такива пружинки за 110лв комплекта и си реших проблема.

Да ти кажа усеща се,ама и на газ го карам че и със строшен дебитомер.Та трябва един газов инжецион да му взема и един дебитомер и да се направи като хората. Но пък съм и карал 120 коня мерцан на метан ,а там положението беше трагично с клима.Та ако си направя сравнение ,все едно карам mivec :D

Сега видях къде ми е проблема.Единственото място на което не смених О-пръстена между маркуча и радиатора,защото беше клеясало и от страх да не го строша не го мъчих.От там си е омаслено и оцветено.

То зависи къде е пукнат,но там аргончика може да ти каже ще стане или не.Принципно става. Ама такава опция като май е пукнат радиатора няма. Вариантите са поне 2. 1.Зареждат ти малко газ и ти слагат оцветител.След 1-2 дни каране на климатик отиваш и майстора с едни очила или такава сешъл лампа свети и вижда от къде е изтървало. 2.Има си газанализатор.Зарежда и с една щекичка робикаля по системата.Така разбира от къде изтърва. При мен нещата малко се поусложниха ,усещам как вече замаля климатика. Ще му сложа още 20-30лв газ да изкарам жегите и догодина ще търся нов радиатор.Там някакъв с гаранция за 200-250лв и така.

Поръчах текстар 75лв,ще споделя пак след 4 месеца :icon_clap:

То не всеки път цената е критерий.Аз лично феродо никога не бих си взел. Виж текстар съм купувал 2 пъти и винаги съм оставал доволен.

Приятели,дано някой не се подведе по моя коментар по-горе.Посочените накладки са пълен боклук. 4 месеца и близо 2000-3000км накладките свършиха.От 2-3 дни карам колата и започна пак едно престъргване,викам си какво стана пак.Слизам джантите горещи не се пипат,а от накладките останали само металните части :mad: Ся че си купя един текстар за 50-60лв да ми е мирна главата.

Така днес сагата с този климатик приключи. Смених си филтър-дехидратора,смених всички О-пръстени. Надухме системата и уж няма пропуски,след това вакуумиране и масълце за компресора. Заработи чакам от първия път комопресора и двете перки.Чудна работа колата по-умна от мен,как реши да ги пусне и двете не знам.Аз тази за охлаждането почти не съм я виждал да работи :D И както винаги не всичко може да е като по учебник.Предния радиатор е в много окаяно състояние и системата вдига високо налягане и съответно не я заредихме до края ,тряба поне още 200 грама фреон.И вероятно датчика за вътрешна температура е изменил стойности и на 11.6 градуса изключва системата. От цялата работа като заделя някой страничен лев ще си купя нов радиатор и вероятно ще сменя и терморезистора или ще го поставя на малко по-далечно разстояние от питата. Това е за сега,ако мога да помогна на някой с нещо съм насреща. :good:

Днес ми пристигна ролката,купих си и ремък 1203мм.Всичко заспа.Ето разликата в ролките. Утре трябва да разкарам изпарителя някъде,че пречи и да вакуумирам.Надявам се да няма повече проблеми.

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=29114 Погледни на 4,5,6 снимка.Като махнеш жабката между двете бели кутии ще видиш тази черната.На нея има един щофт дето се здърпва.И после го изваждаш като видеокасета :D На снимката на черната кутия е махнат.

И аз бях много доволен с обикновенна газова на 1.6 97-ма.Супер-2г. никакви ядове,перфектен разход от около 8 газ градско.След тия две години кюфна няколко пъти и останах без дебитомер и филтър. Сега дебитомера е заминал ми дава 12-13 газ,10 извънграда.И аз доста умувам дали да не мина на газов инжецион.

Вчера намерих ръководство и разбрах какъв ми е проблема с ремъка.Просто ремъка не минава покрай ролката от външната страна,а прави ухо от вътре.Сега трябва да се смени тази ролка с друг модел,който е без канали. Прикавачм 2 снимки.Някой модератор ,ако реши мога да му пратя цялото ръководство за климатика и да го прикачим по някакъв начин в темата.

Приятели имам сериозен проблем с този ремък. Оказва се,че обтяжната ролка няма такъм ход за да изпъне ремъка навън към бронята.Фактически ролката на компресора и тази на хидравликата стоят в една равнина,а обтяжната ролка не може да стигне на това ниво. При моя човек,който беше с клима се обтягаше от хидравличната помпа и нямаше такава ролка. Някой ако може да изнамери схема на ролките ще е супер.

Значи не се оказах прав.Този така наречения "таралеж" за безстепенно регулиране оборотите на перката го има при галанта,при колта го няма. Току що прегледах на моя човек колта и се оказа,че тази букса влиза в единствената свободна под черната кутийка на снимката.Оградено с червено. Та понеже пича ,който е свалил климатика направо е отскубнал кабелите и буксата остава женса с женска.Та махнах ненужната част и всичко си влезе на мястото.Вече проблем с инсталацията нямам.Слизам да монтирам другия ремък да видим какво ще стане.

Май ще се окажа прав за този регулатор на оборотите.Сега звънях на един приятел с галант,при него го има това нещо. Продиктува ми го denso pbt-gf30,намира се до радиатора.Довоечера ще ми прати и снимка.

Всичко е направено така,че непрофесионалист човек да си я свърши работата.Обаче постоянно излизат дребни неща дето могат да те извадят извън нерви. Ето сега например докато се радвах,че съм монтирал компресора и си казвам нещата се нареждат-да,ама не. Отскочих да купя един ремък съответно имало 2 размера за кола с клима ,като разликата е 3см.Купих най-малкия, а то се оказа,че е по-дълъг с поне едни 10-12см. И от цялата работа си загубих един-два часа разправии да свалям,гуми,подкалник,ремък и след това всичко на обратно. Утре ще отскоча да един почти градски да я видя за какво е аджаба тази букса. Поздрави на всички.

Леко допълнение към измерването на ниско съпротивление. Първо допри двата накрайника на уреда за да разбереш какво е съпротивлението на самите кабели.Понякога е няколко ома.

Имам чувството,че на никой не му е интересна темата. Благодарности на milenjs ,че ми помогна за размера на болтовете. Болтовете са 10мм със стъпка на резбата 1.25 и дължина 30мм. Оказа се,че блока е бил доста ръждив.Пуснах му 1-ви и 2-ри мечик ,изпада ръждата и болтовете си влезнаха като у тях си. Монтирах и компресора,ремъка на заплата и зареждане. Тази букса ми се струва,че е за резисторен блок за управление степените на перката ,но не съм 100% сигурен.Моля някой с клима да хвърли едно око.

Имам проблем с 2 букси. Едната излиза от черната кутия за управлението на климатика и няма къде да се пъхне.С 4 пина е,моля някой да погледне къде отива. А тази букса беше пъхната в калника и не знам дали има общо с климатика.