zexer

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/ ей тук колегата BAlexandrov е събирал адски много manuals и не само

Айде за първия може и да са горе-доло близки 5000 все пак е 2.0 ама тоя от на todor обявата е gdi с аванс броните и с (по моя преценка) 17" лети джанти изглеждащи супер ... и пак за 5000лв

Хахаха и при мен е точно там студ, жега, задръстване, 130км/ч се там седи и не мърда веднъж като се качи Чаках да видя развръзката на темата без да имам намерени да сменям какъвто и да било термостат Ама сега като видях, че не съм единствен реших да драсна какво е и при мен :icon_blush:

Честито за галанта и много безавариини километри :icon_rock: Аз съм виждал продобно светване само че на кола с газ и една откачена ситуация . Пускаш на бензин и почти моментално изгасва.. даваш и малко газ понеже било се натрупвало конденз при някоя от сондите и тя се "побърквала" и си минаваш пак на газ и си пей сърце. Ама не съм сигурен при негазифицирана кола дали може да стане това или просто сондата си е за смята. Най-добре да се види на комп щото може и нещо друго да е

Еvro5 щото газовете са издънили гърнето някъде и излизат от там като катализатора ги е спирал ... и до края на гърнетата не стига кой знае какво Поне на volkswagen съм виждал такъв случай От там пък и миризмата по-лестно се "катери" към купето

Добре де никой ли не е сменял/махал катализатор на галант? Всички ли карат с запишен или просто никой не смее да пише как точно става най-безполезнено?

Писни го да духа топло/студено без климати (да няма звездичка) и ако тогава пак мирише ... -> катализатор. Като спреш на 1 място тези газове (дето не могат да минат през запишения катализатор) почват да си пълзят около колата и парното с вентилатора ги засмуква вътре в купето (под предното стъкло). Трябва доста да се е запишил, че да мирише и докато караш.. обаче на тези зад теб ще им мирише ;). Може би лесен тест е да я закараш на някой канал да и дадеш зор на колицата и да видиш отдоло ще опърди ли въздуха Лошото е, че аз никъде в форума не видях предложени, какво точно да се прави при запушен катализатор. Цената за нов е убииствена (заместители??). Отделно резонаторно гърне на мястото на катализатора не знам колко време ще издържи и дали изтърбушване на самия катализатор не е по-добра идея (по-здрав е). И въобще ако някой го е правил това на 6А13, ако може да каже как се прави като хората, че да не се прецака работата на ламбдите Чувал съм и за някакво "ремонтиране" на катализатори, при което се нагрявал на някакви зверски градоси (още по-големи и от работните му) с идеята вътре всичко ненуужно да изгори и да се ползва пак.. "прочитестен". Ама нямам идея къде съм го чул това и може и да са пълни глупости

тук има една тема където един колега продаваше комплект ГИ за 6-так за 800лв. едит: сега видях че е продаден миналия месец И все пак ако си вземеш такъв остава въпроса как ще си монтираш сам или ако идеш някъде да ти го монтират колко пари ще ти вземат и дали нямат да въртят опашка че нещо от комплекта не става и трябва да ти бутнат нещо тяхно Цената за ГИ Фобос почва от 1300лв и спрям това дали искаш бутилка при резервната гума евро нивомер, преглед и т.н. отиваш малко нмад 1400 Като според мен това е един от най-евтините и качествени вариянти. http://www.fobos-bg.com/index.php?l=3.246 Аз поне когато разпитвах за Фобос в един сервиз ми предлагаха 1550лв в друг 1420 и това защото първите се притясняваха от разглобяването на колекторите при шестака и ми сложиха отгоре към цената за офертата ;)

Най-голям филм ще е с скоростите, защото там парите за ремонт са най-големи - знае се, че са проблемни (особено преди типтроника) и за да се разбере трябва да се разглоби .... Така че е на късмет с тях и покупката

Това зареждане от горе до горе не е никак точно... дори на една и съща колонка всеки път различно изключва (върпеки, че е единствения смислен начин за замерване). Разликата е малка ама за засичане само за 100километра си доста голяма. Да не говорим за това колко въздух има някъде си в резервоара дори и пълен догоре ;)

Само централно заключване или и аларма?

Евото завърши първо в класа си тази неделя на пистовия шампионат, който се проведе на писта Дракон в Калояново, ето малко снимки: http://gallery2.deephorizon.net/d/458655-2/IMG_7793.jpg http://gallery2.deephorizon.net/d/458785-2/IMG_7873.jpg http://gallery2.deephorizon.net/d/459003-2/IMG_8039.jpg http://gallery2.deephorizon.net/d/458933-2/IMG_7988.jpg http://gallery2.deephorizon.net/d/458480-2/1.jpg В най-високия клас пак 3те евота бяха първи http://gallery2.deephorizon.net/d/460191-2/IMG_8802.jpg http://gallery2.deephorizon.net/d/460193-2/IMG_8803.jpg Ето и всичките снимки от мероприятието http://gallery2.deephorizon.net/v/ICEMAN/K...ovo/Drakon2_09/

Вземи си оригинално Митсубиши масло от Ратола 10W40 и пак е пълна синтетика

От едната страна 3те се сменят лесно Махаш пластмасовия капак вадиш кабела и сменяш... ама от другата страна са под колекторите и трябва да ги сваляш барабар с разкачване на всичките вакуми и кабелчоци Ако не си го правил или гледал как става не ти препоръчвам да се пробваш... или поне да си подсигуриш после някой да помогне с сглобяването :P P.S. Аз като си взех колата веднага ги смених мойте (при Милен_з) и се оказа че въобще само предните 3 бяха сменяни.

Въздъх в системата?

Фобос за Пловдив знам тези момчета: Димитър - телефон: 0894434738 (аз сам бил при него и съм много доволен... мой колеги ме насочиха към него, които също са доволни). Мирослав - телефон: 0888248617 (намира се на газ станцията в жк. Тракия.. до околовръсния път която е.. срещу сервиза на БРЦ. там травят и технкчески прегледи на газовите). принципно и в на фобос страницата има контакти за Пловдив.. провери какви има в момента -> http://www.fobos-bg.com/index.php?l=3.318#

http://images3.webpark.ru/uploads53/090917/Demotive_14.jpg трябва да имаш дъщеря за да сменяш гумите на галанта :giggle: :giggle: :giggle:

Аз имах подобен проблем ... последва смяна на свещи, проба с други кабели, филтри, и т.н. накрая проблеми ми се оказа в дистрибутора ;) Обясниха ми, че връзването на 6а13 към елкон също е доста особено и не навсякъде може да стане точно пак заради дистрибутора. Нямало къде да се хване една от жици на елкона или нещо такова .. не помня точно, но давах доста зор за елкон тест и така и не направих .. но пък ми се реши пробелма и без него. Просто реших да го напиша, защото видях, че ще я караш на елкон и да пишеш ако намериш къде може.

на старата ми кола 3 години карах с Champion и съм много доволен от тях .. винаги съм ги хвалил. Задната ми меше Bosch .. за нищо не ставаше (чисто нова, почти не я и ползвах.. само маже) Преди месец си си взех Алка за Галанта и за сега се справят перфектно .. да видим след зимата как ще са

да ама "странен шум, като прескачане, оприличавам го на щракане" и "лампата АБС вече много по често се включва" не е от криди дискове Може и това да е, но има и нещо друго.

Ей това трябва да е ламаринката за която говори DJ-a.. дето трябва да дрънчи като свършат накладките. (ако съм разбрал правилно... от вътрешната страна на диска е) . http://gallery2.deephorizon.net/d/441408-2/______046.jpg Снимката е малко лоша ама така е като снимаш срещу светлината с GSM :P

todor от как махна Галанта само лоши неща пише за него Все други коли хвали.. не му се връзвайте много, че само спам генерирате :P :lol:

Днес ми пристигнаха дисковете и накладките Дискове: National Drilled Grooved Discs PBD268D http://cgi.ebay.co.uk/MITSUBISHI-Galant-2-...93%3A5|294%3A50 И накладки EBC Redstuff http://cgi.ebay.co.uk/MITSUBISHI-Galant-2-...%3A1%7C294%3A50 Принципно дисковете са за MITSUBISHI Galant 2.0 (87-93) (E33/38) 1997cc 6/90-2/93 (както и пише в ebay) а моя Галант е ЕА5А 97ма 2.5 но пък със същите размери 256mm X 24mm и разчитайки на мението на SLX ( Съобщение #55 ), че би трябвало да станат и.... си ги поръчах. Днес ги монтирах и всичко пасна перфектно даже вече им навъртях ~100км. Сега като не тресе колата при спиране все едно карам друга кола . Толкова бях свиканл с това тресене, че сега даже се учудвам като спира защо е толкова плавно ... та дисковете ги взех такива с надеждата да не се изкривят както старите (кото си бяха почти чисто нови без никакъв ръб от износване). Нещата ми излезнаха 300лева - от ebay (както се вижда и от линковете горе с доставка от UK) +30лева - доставка от UK до BG (с едно бусче.. тип паунд за килорам) +25лева - монтаж на дисковете и накладките. В България ги намерих: накладки & диск (за диска не съм сигурен дали цената не е за една бройка.. трябва да се пита). Ето и малко снимки от днес: http://gallery2.deephorizon.net/d/441411-2/______047.jpg http://gallery2.deephorizon.net/v/zexer/GalantBreaks/ (виждат се и старите дискове) Мнението го пиша повече като потвърждавание, че дисковете от Галант 87-93 стават и за 96-97г. които са с размер 256mm X 24mm ... и колегите с криви дискове може да поглеждат и за парт номер и за другите Галанти с тоз размер.

Никой не написа нищо за това колко ще излезне евентуална смяна? 24 повдигача по ~27 лева -> ~650 лева. Две гарнитури предполагам и някакви гумички ще трябва да се смнят комплектче... Някой правил ли е смяната да каже, колко пари излизат тези неща и общо