didov

Здравей, колега! Да не стане така, да ти пробутат от /Евро-07/ някоя марка накладки, и после да се чудиш защо си "музикален" при спирането! Те, гледат да си разтикат стоката. Аз си сложих Кашияма - Японски, и са добри. Доволен съм, няма свирене. Добри отзиви има и за Акебоно. Така, че търси добри марки, и недей гледа отстъпката.

Здравей, колега! Ще ти напиша последователността при смяна на съединител, феродов диск, аскиален лагел. Моята каризма е седан, но е като твоя двигател - 4G92. Смених го с едни мои приятели, които са добри механици. И така: Трябва ти канал, стойка за закрепяне на двигателя. Откачаш акумулатора, развиваш четири болта, които държат стойката на акумулатора. Развиваш двата болта, които държат кутията с въздушния филтър, има една пластмасова скоба, и нея откачаш. Изваждаш гумения маркуч, който влиза в капака на двигателя, той идва от въздушния филтър. Развиваш скобата която стяга гумения въздуховод, от въздушния филтър. Откачаш буксата за дебитомера. Изваждаш комплекта възушен филтър. Кутията с въздушния филтър не я отваряш. Развиваш и махаш тампона отгоре. Откачаш долната помпа на съединителя - държи се с два болта. На лявата гума, развиваш централната гайка, разхлабваш четирите гайки, вдигаш на крик, и махаш гумата. Развиваш двата болта които захващат предния амортисьор в носача. Долния шарнирен болт, си остава така. След като оставиш да виси, амортисьора, с накланяне изваждаш полуоската от шлиците. Започваш да развиваш болтовете, които захващат скоростната кутия, към двигателя, развиваш горните болтове. Развиваш и двата болта, които са за стартера. Стартера не го вадиш, и не му откачаш кабелите, а го издърпваш назад. Слага се стойката и се закрепя двигателя да не пропада надолу. Слизаш в канала, махаш предпазните кори отдолу, и от дясната страна. Откачаш скоростния лост. Изваждаш щифта, който е за дясната полуоска, на карето. Развиваш двата болта, които държат тампоните на скоростната кутия. Самите стойки на тампоните си остават там, тях не ги буташ. Двигателя вече е закрепен, и развиваш четири големи болта, които държат напречната опора на скоростната кутия. Може и да се върже скоростната кутия, към тая стойка, която държи двигателя. Напречната опора, излиза заедно с двата тампона. Развиваш долните болтове за захващането на скоростната кутия. Започваш да отлепяш кутията от двигателя, и с почукване от дясно - преди дясното каре. Мястото след щифта. Дясната гума и окачването, си остава така. Кутията я отлепяш и издърпваш. Може вече да се извади аксиалния лагер от вилката. Развиваш болтовете, на притескателния диск, след като го свалиш, феродовия диск излиза от шлиците. Гледаш дали е надран огледалния диск, после започваш да зглобяваш.

Не е много препоръчително да се поставят бронзови втулки! Тефлоновите втулки, понасят "мекият" удар от превключването на скоростите. И затова се износват, иначе усилието отива директно върху ябълковидното зацепване на скоростната кутия, а то не е изработено от твърд материал. После от там започва да сълзи масло. Ама ние нали искаме да е здраво.

Така и ще направя - доливам, и това е! Да не се усложняват нещата.

Здравейте! Маслото за хидравликата ми е близо до минимума, и трябва да направя нещо по въпроса. Или да го долея, или да го сменя! Тук произлизат няколко въпроса: Ако трябва да го долея с какво? не знам какво е старото. Колата е докарана от Германия. Намерил съм масло DEXRON II ATF MANNOL. За смяната, ми казаха,че се разхлабват накрайниците на хидравличната рейка, и се оставя да изтече, без да се пали двигателя. След като изтече, се стягат, и се налива новото масло. Точно за 1.6 90 к.с 1997г. 4G92 - какво е маслото?

Здравей, колега! Да използвам темата - има ли описано някъде подробно каква е процудурата, начина, тънкости, при смяна на ангренажния ремък? двигател -4G92.

Здравейте ! Запален съм по Японските коли, сега в момента карам Мазда. Но откакто ме повозиха на Мицубиши, нещо взе да ме човърка към тази марка. Разбрах, че има разлика от Японска до Японска кола. В сравнение с Маздата, Мицубишито е по-тиха, двигателя не се чува толкава, возията е друга, отвътре изглежда широка. Все плюсове се събират. Решил съм ще сменям Маздата. Спрял съм се на Lancer и Carisma около 97-98г. - бензин, и то двигателите да бъдат от по-малките. Не искам над 100 коня, гледам да е по-икономична. Понеже не съм запознат точно с моделите, каква е разликата между Lancer и Carisma, като возия, шум, окачване, двигатели - плюсове, минуси. Гледам има различни обозначения и ми е трудно да се ориентирам, като: GLXI, GLX, GLI, GL. Koe e специфично за тях. И на кои може да се сложи газова.