aga

Аз карам с изгоряла крушка на късите една седмица, защото не успях да я сменя. Нормално това става с пружинираща скоба, която се отмества, и така. Но по никой начин не успях с фара на Колта. Дали чук ще ми свърши работа? Сериозно питам (не за чука, разбира се).

Слабеят не слабеят, това е два пъти колкото старите атмосферки бензин и както споменах, повече от култовия 6А13. С 6 или 8 скорости това става по-динамична кола, с 4-5 литра разход това е също така два-три пъти по-икономична кола. Така че, (без значение марката...), подобна конфигурация има своите големи предимства в икономичния-"нормален" клас...

Е, другите които управляват пазара в горния сегмент, да не би да са евтини в средния и ниския... Проблемът идва от липсата на обем на продажби и трудното погасяване на развойните разходи. Друг проблем е, че рисковите нови технологии при немските производители се въвеждат първо в горния сегмент (тъй като се продават малко бройки) и чак когато се реализира второ или трето поколение на агрегат, система и т.н. , чак тогава минава в масовия сегмент. Това Мицубиши не може да си го позволи, и съответно или купува лицензи от всички останали, т.е. продуктът няма как да е по-евтин, или използва свои оригинални скъпи технологии от първо поколение, със съответните технически рискове и висока цена. В крайна сметка, дори да продават на загуба, клиентите ще абсорбират под една или друга форма този проблем. С други думи, защо да си купи човек нов дизел от Мицубиши като първи напън по тематиката пълен с купени лицензи, а да не си купи пето поколение "оригинал".

Без да нарушаваме правилници, без значение марката: Тези дефорсирани 115кс. в масовия случай са с 250 нютона. Това си е бая сила, Галантения 6А13 е 210 нютона (но със 100 кила желязо повече) и с 4 скорости автомата е отчайващо по-бавен в елементарни ситуации..., онези са с по 6 ръчни или 8 автомат и мотора все си е в оптимума, какво като е тесен - в резултат колата е по-теглива, по-динамична макар и с тези мизерни 116кс. Проблем (за някои) - макс. скорост докъм 180км/ч, нагоре умира изведнъж тази конфигурация, но в 99.99% от случаите това е без значение и не и е това целта изобщо. Проблем 2 - турбо лаг - ако ще туин скрол - обаче на път като е развъртяно турбото - проблем никакъв, дърпа моментално. Разходът съм го споменавал, 4 литра с дисциплина са реалност :icon_thumbup: За момента това е конфигурация-лидер в еко-сегмента, ненапразно се прилага масово в новите.

Точно, моята е такава. Голям мотор 2 литра, 116 коня - именно този тип двигател има големи предимства. Относно цената на Лансера: Цената включва ли и шумоизолация? Иначе еквивалентно на INSTYLE напудрено Ауди или БМВ би струвало доста над 54 000лв, но работата е следната - този Лансер си остава Лансер и няма стойност за 54 000лв без значение оборудването. Ако базовата версия няма всички характеристики на добър автомобил по основните показатели, няма как аудиосистема, навигация, пластмасови лайсни да направят колата добра.

Имат, моят е 1.1 и има ESP (уж...).

Не си струва да се занимавате. Такава е съдбата на колата ви. Инвестирайте времето и парите в нещо трайно или себе си.

Точно за това става дума. Там е работата, че в този филм ги показваха тези практики и фалшив морал, и оставиха на зрителя да заеме позиция. Този е от сериозните филми, има няколко такива ключови. Лъха на социалистическа безнадежност. А не е било кой знае колко отдавна. Какви промени!

Да, напълно споделям мнението ти дума по дума. Соц. времена имаха недостатъци (а и системата беше икономически обречена), но имаше морал - спорно е, доколко е бил фалшив - но имаше ясно пропагандирано определение за добри и лоши неща, в най-общ смисъл, и обществено порицание на негативните явления в обществото ни Много по-интелигентно и начетено общество като цяло, което се вълнуваше от значими идеи, принципи, мечти, градене за общото благо. А соц филмите (имам предвид добрите, не тъпизмите) засягаха философски и значими теми, и много от тях бяха доста критично настроени и срещу самата система в последните години, и бяха наситени с емоционална драма. Изказваха ясна критична позиция, макар и в 2-3 реплики.

Обичате ли стари филми от соца? Смятате ли, че хората представени в тях са друга "порода" българи, или е само постановка?

Т.е. радиално

Задава се анархо-комунизъм: "Искаме промяна, искаме живот, всеки в България да живее като Бог". "..никой няма да плаща сметките си за ток. " "...десетки хиляди хора излязоха на национален протест под мотото "Да запалим монополите". "...с единствено искане – да се върне държавата на гражданите. " Сега поне 1 година хаос... Според мен никой не дърпа назад, а това е естествена реакция на масите, такива каквито са и колкото могат да мислят, анализират - толкова. Интересното е, има гласове, които казват правилните работи, това което си го говорим и тук като цяло, и което всеки с малко мозък в главата си го знае. Но май масите не следват тези гласове?!

Няма профсъюзи. Виж какво пише в обявата, която показах: In fulfilling all criteria for the position the gross salary amounts to .... according to the collective salary and wage agreement for Austrian Electrical and Electronic Industry. Depending on education/experience level a discussion about higher salary is possible. Нямат право да назначат на дадена позиция под определен праг на заплатата! Това, което описваш е обикновен капитализъм от 1920 година.

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifАз дадох само пример с конкретна индустрия, което не значи, че се търсят само инженери Търсят се хора които могат да произведат с ръцете или главата си продукт (най-общо казано), който има пазарна стойност. Не се търсят хора, които нищо полезно не могат и нищо полезно не знаят. Теб те вълнува тази сфера - индустриален дизайн. Всичко около нас е продукт на индустриалния дизайн, дори една четка за зъби или кафе машина има художествен дизайн, и съм сигурен, че това е добре платена работа. Като няма работа за архитекти на сгради, все някъде със сигурност има работа за художествен дизайн на четки за зъби и кафе машини, образно казано. От теб зависи какво и как ще предприемеш.

Дописвам с примери: Фирмата в която бачкам е с 1200 човека с централа в село Унтерпремщетен с 3000 души - на кучето в г*за се намира, на 200км от столицата и на 30км от словенската граница, но е до 2 централни автомагистрали без които би било немислимо да има подобна фирма. Ето една обява за работа - кандидатът ще бъде интервюиран и назначен от мен и ще работи при мен: http://www.ams.com/eng/Join-Our-Team/Open-Positions/2364-Design-IC-Engineer-Analog-Mixed-Signal-m-f Аз не виждам да има криза, напротив, има растеж в тази област: http://www.ams.com/eng/Investor/Financial-News/Ad-hoc/Tuesday-29-January-2013 Растеж на акциите: http://www.ams.com/eng/Investor/Share-Trading-Information Наблизо до магистралата се намира друга фирма, Магна Щайр, която произвежда коли - Мини Купър, (доскоро всяко Х3 е излизало единствено оттам), Пежа, Крайслери: http://www.magna.com/careers/career-opportunities/open-positions ето за техници, има и за бояджии дори: Lackierer/in - Graz, Austria Kraftfahrzeugtechniker/in - Personenkraftwagentechnik und Systemelektronik Graz, Austriа Werkzeugbautechniker/in Graz, Austriа техник инструментостроене Maschinenbautechniker/in - Graz, Austria техник машиностроене Karosseriebautechniker/in - Graz, Austriа техник карисерии Prüftechniker (ZfP) für den Bereich Aerospace (m/w) Graz, Austria техник тестове в областта на авиационна техника ето за хора от МЕИ с реални знания: Elektronikhardwareentwickler (m/w) für Analog- und Digitaltechnik Graz, Austria проектант аналогов и цифров хардуер Supplier Quality Engineer (m/w) Graz, Austria Funktionssoftware Entwickler mit Matlab/Simulink (m/w) Graz, Austria проектант математически симулации Embedded Softwareentwickler im automotiven Umfeld (m/w) Graz, Austria програмиране на микроконтролери за автомобили Elektronik Hardware[/b] Entwickler im automotiven Umfeld (m/w) Graz, Austria проектант хардуер автомобили Gruppenleiter Hardwareentwicklung (m/w) Graz, Austria началник група проектиране на хардуер Entwicklungsingenieur Verkabelungs- und Verbindungstechnik Batteriesysteme (m/w) Graz, Austria инженер проектант окабеляване и кабелни снопове Entwicklungsingenieur Package-Design für Batteriesysteme (m/w) Graz, Austria инженер проектант корпуси на батерийни системи Entwicklungsingenieur Zellmodellierung (m/w) Graz, Austria инженер проектант моделиране на батерийни клетки който иска да поживее в Китай малко, старт веднага Март 2013: Resident (m/f) Powertrain Modules Graz, Austria инженер работещ при клиентите в Китай модули двигатели и трансмисии Residents (m/f) Chassis Modules Graz, Austria Details инженер работещ при клиентите в Китай по модули автомобилни шасита Resident Engineers Electric/Electronic Systems (m/f) Graz, Austria ето за хора от Информатика в Софийския с реални знания: Entwicklungsingenieur f. Embedded Funktions-Software (m/w) Graz, Austria .NET Software-Engineer im Produktionsumfeld m/w Graz, Austria РАБОТА ИМА!

А ти какво можеш да направиш, освен да констатираш очевидното? Това всеки го може! Хайде напиши тук какво полезно можеш да вършиш!

Така е, крастави магарета има навсякъде. А защо се работи за по-малко пари в този случай?? Ето това е ключов момент.

Не ме разбирай погрешно - ставаше дума, че има много на брой студенти, които завършват аналитични науки някак си, при положение, че никога няма да си изкарват с това хляба. В това няма нищо лошо - да нямаш интерес към нещо - лошото е когато системата не ти дава полезна алтернатива за образование - а алтернативата за тези хора е, да завършат добро полувисше или дори добър техникум наблягащи на практиката, от които кадрите се търсят и назначават. По заводи, по фирми из страната, това което бате ви Б. искаше, ама за това трябват и напр. пътища. Паралелно с това, една развита индустрия иска кадри именно и за проектиране на ДВГ, електроника, инструменти, роботи, материали, машини... и там отиват завършилите 5 години университет, вкл. и от МЕИ се търсят. Дипломите ни отпреди 15-20 години, макар и да са със слаба приложна подготовка, са с много силна основа и дават широка и обстойна теоретична подготовка, която е силно търсена в нишови специалности и работни места. Аз не мога да посоча нито един предмет от МЕИ, който да не е бил свързан с работата ми.

За пари си говорим през цялото време. В Холандия се плащат 50% данъци и никой не се осигурява на минимална заплата - една лека подробност... За останалото си прав разбира се. На една позната ловец и застреля кучето. Осъди го на 30 хиляди евро. Глоба за неприбрано лайно на куче 100 евро. И така за всяко нещо от битието си има правила, наказания. Аз колко глоби съм платил, докато проумея как си живее ПРАВИЛНО тук...

Точно така Образователната система ще е в тясна връзка с индустрията и учебните планове ще са нагодени към търсенето на кадри, т.е. системата ще създава кадри за които има работа. Това се случва в Германия, Австрия... масово инженерите се "задоволяват" с аналог на българското полувисше (фах хох шуле), защото придобиват занаят за който могат да вземат средна заплата за страната. На много това им е напълно достатъчно. Не си губят времето да учат неща, които не ги интересуват, и за които така или иначе нямат амбиции и способности, намират си работа, а индустрията си намира кадрите. Това пести куп средства. Ако на някой му се доучи, си има след дипломни квалификации. Който иска и може си завършва 5 годишно виШо и се класира по-нагоре в проф. йерархия. Всичко е навързано в кръг, и ако сега не се надигне народа в България да събори тази порочна система, няма да я бъде страната. За съжаление се натискат грешните копчета и се дърпат грешните лостове в момента... И надделяват хората, на които им са свити хоризонтите от изнемогане, тези хора не могат да прогледнат извън смазващите ги несгоди.

Абе не е така. В Индия имаме отдел, там заплатите са 1500 евро за инженери! Това са много пари в Индия! Не пречи да се плащат по 1500 евро и в България по тази логика. И се плащат - фирми като Джонсън Контролс например, по 3000-5000 лева заплати взимат инжери в София. В САП колко взимат, толкова. Проблемът е, че трябват сто такива фирми, а не 10, и че ако станат 100, няма кой да работи в тях. Специализирани кадри в България има все по малко.

Интересно, протестите бяха за тока. 6% намаление колко са, 15 лева. Но ако им кажеш - иди си доучи и добий квалификация за 1000 лв увеличение на заплата, ще отнесеш псувня.

Обичайте ЕС, това е спасението :lol: Сега всички ние трябва да работим като германците!

Тук брои златните пръстени на патриарха: http://dnes.dir.bg/gallery.php?id=13220377 :lol: Ей, срам ме е да знаете. Отвън гледано, това всичко е мащабен резил. Добре, че тези подробности не се предават извън България от чуждите медии.

А колко е струвал киловатчас преди 10 години спрямо сега? Ако не се лъжа само миналата година четох за увеличение от 15%. Безсмислени са протестите да се намали така или иначе най-ниската в Европа цена на тока. Дано поевтинее, но няма как да поевтинее значително. Грешна, невъзможна кауза. Доходите трябва да нарастнат и имат много по-голям потенциал да нарастват, но незнайно защо, темата е беше тока. Вероятно просто изби оттам.