seyken

Eeee, честито- добре дошъл в отбора на татковците! Да ви е живо и здраво!!!

Колега, изключи всички консуматори и остави колата да поработи няколко минути на празен ход- нещата ще се оправят: 2-3 пъти ми се е случвало, карах 30-40км единият път и на всеки светофар петата на спирачка, пръстите на газта...докато накрая звъннах на Пламен(DJ-я) и ме светна. Изключваш всякакви ел. комсуматори: фарове, радио, вентилатор, климатроник и прочее - остави я на място и за наколко минути ще си ок. :icon_thumbup:

Роска, да си предложа услугите като фотограф, а!?! Ама ако държиш ти да си го снимаш, да знаеш, че бая ми тежи крака- та и за натискане на газта ще се прежаля... :mitsu-smiley: :icon_rock:

Ако дойдат много коли(дай боже) на Лукойл-а ще е малко тесничко - доста добра алтернатива ми се струва бистрото до Технополис, тъкмо има голям паркинг , че и лесно за намиране(от лявата страна на влизане във Враца откъм Мездра). Аз в Събота ще пътувам от София към Видин да заберем малката за морето. Ако не тръгна много късно ще се опитам да се класрам. :mitsu-smiley:

Колега, на 99% съм убеден, че проблема е от шарнира на кривия носач - щом си сменил единият, може би му е дошъл редът и на другия. :icon_hmm: Ако когато подаваш газ(ускоряваш) се усилва тракането, апри отпускане на газта или натискане на спирачката намалява и изчезва със сигурност е от шарнира на кривия носач. При мен се усещаше особено осезателно, когато е на круиз - ускорявайки или подържайки скорост над 100-115км/ч почваше да трака здраво, само да натисна лостчето на круиза за намаляне на скоростта и изчезваше...какво ли не умувах докато след около 1500-2000км почна да "брои" и дупките, та смених ляв крив носач- рециклиран. :icon_thumbup:

Колега, дано се разминеш само с реглаж, но по-вероятно ще ти се наложи смяна на вътрешен кормилен накрайник- поне така говори опита... :mitsu-smiley:

Защо не замерите с мултицет превключвателите на кормилната конзола(тези, който управляват фунциите на круиза и се щракат точно с въпросното лостче) и чак след това да се впускаме в по-сложни предположения...най-лесно се открива един проблем като се тръгне в логическа последователност, а не направо на ЕКУ вакууми и прочее... :icon_thumbup: :mitsu-smiley:

Мерси, колега! Имаш предвид след Слънчев бряг и преди Ахелой да се отбия през Каблешково за Айтос -Карнобат-..., нали? Този маршрут ми го даде и bgmaps.com( не съм се сетил да питам и навигацията) - малко над 4 часа, но се притеснявах как е участъка Сл. бряг- Каблешково-Айтос. Ще си запиша телефона ти и ще звънкам ако изникнат въпроси. :icon_thumbup:

Колеги, препоръчайте някой удобен и бърз маршрут от Варна- имам семинар там тази седмица и в Събота имаме състезание, което се надявам да приключи по график към 18-18:30 и след това мисля да паля :plane: ...ще се опитам да дръпна по-рано, ама ще е трудничко, че се явявам и баш главен съдия. Аз си мислех за Омуртаг- Котел - Петолъчката, но някой ако има на идея нещо по добро...то докато стигна сигурно ще съм единственият трезвен... :icon_rock:

Тук може и да си прав! Аз смених практически всичко(предни и задни пружини, задни амортисьори,прави носачи, криви носачи и един горен носач) без предните 2 амортисьора , но те са зле след карането със спотни пружини и малко се "люлее" отпред...та може и от това да е усещането...тия дни ще сменя и предните амортисьори и ще се разбере. :icon_clap: В интерес на истината тази нестабилнот не е точно люлеене, която усещам - чуството е все едно колата ще изпусне завоя и ще тръгне да презавива и моментално след това "заспива" и тръгва "като по релси". Следващият път като се видим ще пробвам твоята да знаеш!

Колега, има го това чуство наистина при стандартното окачване - аз вече почти година и над 20 000км не мога още да му свикна...интересното е, че точно след този момент колата направо "заспива", стабилизира се и се държи отлично в завоя. :mitsu-smiley:

Росене, колкото и странно да звучи след предният ми пост аз заставам на 100% зад теб! :icon_thumbup: Лошото е, че нещата са така и явно е имало интерес да стоят така досега - дано се променят. Една система за автоматичен обмен между КАТ и общините би улеснила много нещата и би свела до минимум подобни хитрувания, като по този начин се увеличат и проходите в бюджета. В този ред на мисли за предната кола не съм хитрувал изобщо - бях си загубил предният номер и при пререгистрациата моите хора в КАТ се престараха и ми записаха колата по-малко коне , така че да знаете е33а с 1.8л 16 клапанов мотор(4Г67) e 70kw :mitsu-smiley: .

Наистина без точен модел няма как да се каже със сигурност, но проблема не идва от самия банд, а от стъпката, с която търсят щатските(и японските ако не се лъжа) тунери, която не позволява да се настрои точната честота на която и да е европейска станция. За съжаление тази операция обикновено е свързана със препрограмиране на самият туне, което не е невъзможно, но е времеемка и специфична операция, която не си заслужава...варианта е да се намери човек, който разбира и в същото време разполага с достатъчно свободно време(това последното на мен ми е в голям дефицит) и спортна злоба... :icon_thumbup:

Тя и моята старата си беше "загубила" конете и вместо 136к.с. в общината галопираха само 98...ама сега тия 163 са много буйни и нещо не можем да ги озаптим, че да няма "травми" след това... :icon_thumbup: Иначе по темата: аз съм с резонаторно гърне вместо катализатор и няма никакви грижи, в смисъл грешки от компа, а за нивото на CO2...сигурно си в норми, щом не се задушавам.... :icon_blush:

Абсолютно правилно са отговорили и от 2-те места - "моженето" всъщност е пълно осакатяване на GDI -системата, мисля че беше дискутирано по темата...то по принцип невъзможни неща няма, но това слагане на газ на GDI си е живо извращение и съсипване на хубавият мотор... :icon_censored:

Когато кажеш...само, че като те знам си ми сложил некоя "капа" докато е била при теб колата и сега си смелчага! :D Иначе въобще не подценявам 2-та - определено си върви прилично, ама разликата във въртящият момент играе доста голяма роля. Като цяло, ако човек може да си позволи 20-30% по-скъпото обслужване на двигателя и една идея по-високият разход, както и ако обича да разполага със запас от мощност за критични ситуации, скормното ми мнение е, че шетцилиндровият V-мотор определено е за предпочитане. Най-точно, макар и кратко, е отговорил Росен(SLX) - определя си финансовата рамка: колко пари за кола и колко първоначално обслужване(говорим за задължителното, а не "после ще видим") и след това може да го насочим точно. Естествено избора м/ду 2-литров и 2.5л зависи и от състоянието на конкертните автомобили, т.е критерият цена/качество. Абе с две думи избора на кола(особено и предимно втора ръка) си е сложно нещо, в голяма степен и въпрос на късмет(какво ще се предлага на пазара през времето, когато търсиш - след като купиш винаги изпадат "по-добри" оферти) и няма смисъл да се отклоняваме във спорове кое по-добро( сега остава да се обадят и привържениците на дизела- нищо против тях- и съвсем ще го объркаме човека). :mitsu-smiley:

Като гледам отговарят повече собственици на V6, а от тях едва ли ще се намери такъв, който да не препоръча шестака! :icon_thumbup: Аз също мисля, че е по-добър вариант V6- с единствената уговорка(както много добре го е коментирал SLX) да си съобразиш средствата, които ще имаш за първоначално обслужване. При всички положеня трябва да разполагаш с поне 1000лв, които много бързо за първите няколко месеца могат да стигнат и до 2000лв(всичко зависи в какво състояние ще е колата и колко силно ще те разтърси "вируса" Галант - а той ще те гепи здраво, сигурен съм). Разхода не би трябвало да те притеснява особено - 11-13/100 лятото и до 14-15/100 зимата са абсолютно реални стойности за Софийско градско( моят разход е около 11.3-12.8/100, в зависимост колко ми натежи крака, а имам постигнат и 10/100 и то с включен климатроник...неколкократно, в София). Разликата с двулитровият мотор не е повече от 1-1.5/100, така че не е фатална, а удоволствието е неописуемо...е, ако се минава над 4000об/мин до към 6000об/мин и нагоре можеш да видиш в реално вре ме как стрелката на бензина спада, но пък кефа цена няма! :icon_clap: Пожелавам ти късмет при покупката и да се похвалиш непременно! :mitsu-smiley:

Е, тогава си напълно в правото си! Аз съм далеч от мисълта, че и да си бил само с халогени си направил голямо нарушение - глобата най-вероятно е само по фиш. То оставаше и да е за размера на глобата - за 50-100лв едва ли някой би се наел да обжалва. Само разноските по делото ще са повече. Прав си обаче да се ядосваш - аз по принцип рядко споря с КАТ, особено ако съм "леко" виноват...ако съм (или се чуствам) в правото си обаче полудявам...в Студентски Град преди 8-9 години, след 30-на мин спор с 3-ма катаджии(аз сам) се стигна дотам да ми върнат всички документи с думите: "Айде вземай си документите и се махай!"

Колега, имай предвид, че по закон допълнителните светлини( халогените за мъгла примерно) могат да бъдат включвани само заедно с основните светлини, т.е. с къси и дълги. Ако караш само с включени светлини за мъгла или с габарити+ светлини за мъгла си в нарушение...мен също се опитаха да ме глобят преди няколко години за такова нещо малко преди Монтана ама ми се размина, понеже се държах по-нагло, на катаджиите не им се занимаваше, а и спомнах една-две "пароли", че бях с доста позиции в региона по това време. :icon_clap:

Дааа...наистина не е лошо да питаш първо във форума, колега...относно Супер дизел на околовръстното: преди 8 години, когато карах Пежо 205, 1.9Д ходих там за диагностика(колата си беше супер, но харчеше масло и ме притесняваше дали ще пали зимата). Резултата: Те - Какъв е проблема? Аз- Ами...за диагностика и да замерим компресийката, че нещо похарчва масълце... Те- Я отвори капака....влез запали(колата пали от четвърт оборот и двигателя мърка така, както само Пежо и японски дизел го могат)...дай газ... Аз - Е?! Те- Екстра си е колата- супер работи, няма к'во да и праим диагностика! Аз- ?!? И те така със супер дизел - добре, че поне за пари не си правиха устата.

За Рено и някои друго марки е ясно, но за съжаление не съм сигурен, че Мицубиши имат подобна база... Ако колегата е от София да се свърже с мен на лично и ще му прочетем кода на доста по-добра цена... :icon_thumbup:

Тогава единственият вариант е да се свали и да се прочете еепром-а и от там да се види кода...или ако Мицубиши подържат база данни VIN - кода на радиото...

За Форд и повечето модели на Блаупункт е лесно - има си калкулатори, които отдавна са свободно по мрежата. Не е лошо колегата да напише марката и модела на радиото, за да видим дали може да се направи нещо по сериен номер или ще е нужна "интервенция". При всички положения проблема е решим, но е твърде вероятно да се наложи да се свали от колата - в тази връзка наистина не е лошо да се погледне дали някъде го няма залепен кода на самото радио. П.П. Колега, ако е Форд или Блаупункт пусни серийния номер и ще ти пратя кода.

Потвърждавам горното за ръчни скорости. По една случайност вкарах круиза в такъв режим, когато тествах колата преди да я купя - момчето тъкмо ми обясняваше как работи и точно когато чукнахме лостчето да върне на зададена скорост аз превключвах скорости: колата се изфорсира до червеният сектор за нула време, но чукването на спирачката веднага свали оборотите. :icon_clap:

Така си е...ама като ми пуши главата и трите телефона звънят едни през друг.... :icon_blush: