Thel

А цялото описание на процеца валидно ли за ЕА6А модела и съществуват ли някакви разлики? И още нещо да попитам - забелязах че ми губи антифриз само когато е пуснато парното - когато съм го пуснал на студено не го бута. Следва ли да заключа със сигурност, че проблема ми е в радиатора на парното или има и друга възможност? А работата на климатроника свързана ли е по някакъв начин със системата на парното или е самостоятелна, т.е. ако проблемът е в радиаторчето, трябва ли да очаквам да се губи антифриз, когато работи климатроника (независимо на топло или студено?

Колегата май с точно този модел не разполага.

Супер! Дано да нямаш повече проблеми. И да пишеш какво е положението с антифриза.

Добре де, доколкото разбрах, колегата е имал балончета в разширишелния съд, а те не са ли признак за издухана гарнитура, а не за пукнат радиатор?

Ами че то не е чак толкова много, аз за други пари се бях настроил. Щото знам че е голяма игра и отнема няколко дена...

А бат Марине какъв е масрафа на цялата процедура - гарнитура, шлайф, проба на главата и труд?

А имаш ли потвърждение от майсторите какво и е точно? Темата живо ме интересува, защото и аз страдам от подобен проблем - губи ми се антифриз, но не в такива големи количества като теб. Аз тези дни смених антифриза и сега също като теб наблюдавам балончета в разширителния съд, но само при форсиране на двигателя. Иска ми се да са в резултат на обезвъздушаване на системата, но надали... Ще чакам да споделиш какъв ти е проблема... :icon_crying:

Това при положение, че гарнитурата е издухана или при покнат блок?

Ако главата е пукната не трябва ли колегата да има и други тревоги - постоянно загряване, дори и на леко изкачване, омесване на маслото с вода (пресичане)? Или се лъжа? А какви са симптомите на прецакана гарнитура? Няма ли външни индикации за тези проблеми? До колкото знам, ако гарнитурата ти е заминала, можеш да го определиш по наличието на странна консистенция, наподобяваща боза в дъното на масления филтър. А балончетата в разширителния съд какво доказват?

А... точно това исках да кажа!!!!

Прав си, но се чудя колко ли Галанта на пазара се предлагат във вид, в който е твоят. Мисля си отговорът е... един Галант. :D Ако всичките бяха такива, 10 000 лв. си е даже си е без пари, но понеже не са, ако от въпросната сума извадим средствата които си вложил в колата за да стане такава, каквато е сега, цената ще стане съвсем различна. Ето за това говоря.

Стара Загора страда от липса на всякакви майстори, да не говорим за малко по-екзотични автомобили като Галантите. Един съвет - забрави Ита севиз! И зависи за какво ти е майстор - ако е само за смяна на консумативи и други дреболии по окачване и т.н. майстори много, обаче изникне ли нещо по-специфично, става страшно и се започва едно ходене по мъките...

По принцип си прав, но не мисля, че километрите са много определящи, защото двигател се скапва и за 5 хил. км., двигател държи и милион км. Още повече, че трябва да се чувстваш късметлия ако си намериш кола на 10 години и е на 200 хил. километра. Не трябва да се забравя, че хората в развита Европа си купуват коли за да ги карат, а не да им седят в гаража и в неделя да ги изкарат пред къщи за да се хвалят пред съседа. Щом аз, без особен напън, за 3 години мога да навъртя в България 130 хил. км., какво остава за германеца, испанеца и т.н. А кола на 10 години и много запазена да е пак си е 10 годишна кола. А относно разходите за кола от Германия не мога да взема отношение, но щом като толкова хора си изкарват прехраната по този начин, значи все пак излиза доста по-евтино.

Не съм много съгласен колеги. За 98-ма година кола - 10 хил. лева е убийствено висока цена. У нас за тази цена едва ли ще може да се вземе Галант 2001-2002, но пък '99 и дори 2000 -та, мисля, че е напълно постижимо. Правя уговорката, че говоря за чиста цена на самата кола, а не с облужването и след това.

Благодаря ти. Ще пробвам, макар че като знам пак какво разкачане ме чака, хич не ми се занимава. :icon_blush:

Преди време реших да си сменям крушката на бутона за аварийните, но след като с 300 зора се добрах до нея, установих, че само крушката няма сменяне, защото металните и жички са увъртяни по безобразен начин около някаква гумена подложка. Колкото повече я оглеждах, толкова повече ми се виждаше трудно да повторя уникалните комбинации на усукване и затова най-накрая си го оставих така. Някой сблъскал ли се е с този проблем и как се е оправил с него?

Ами първо наливаш в радиатора до горе, а след това доливаш и в разшерителния съд и си готов.

Колега извинявай, но почти нищо не разбрах от това което си написал.

Антифризът ти се губи или никога не е имало течност в казанчето? И в двата случая не е добре.

Колега, мисля че да укоряваш човека, че не ти е харесал и купил Галанта ще е също толкова неуместно, като някой друг, започне да те кори и пита, защо ти аджеба, след като си се убедил във възможностите на :mitsu-smiley: си решил не само да се разделиш с нея, ами и да я замениш с по-нисък клас автомобил и то от друга марка. Не мислиш ли? Това което искам да кажа, че това си е твоя работа, а защо колегата не иска Галант си е негова.

:icon_clap:

Да де, ама не знам как точно става промивката на блока, защото колегите са писали само за радиатора. В смисъл - след като източа стария антифриз от блока, завивам пак пробката и пълня чиста вода през радиатора (на запален двигател) за да превърти системата ли или как?

Колега, нека не нарушаваме добрия тон. Защо са тези нерви? А пък и останах с впечатлението, че човека се е отказал не защото модела или марката не му е харесала, а защото въпросния Галант не е бил читав. Но и да не съм го разбрал правилно, все пак всеки си решава къде да си даде парите.

Върхът си, зная си аз към кого да се обърна. :icon_dance: И поради засиления интерес към подманата на антифриза напоследък, ако имаш време и ти се занимава, напиши, моля те, целия ред и последователност на смяната на въпросната течност, плюс промивката на системата със специален препарат. Всичко какво се прави - от А - Я. Ще бъде много от полза на колегите, че да не вземем да направим някоя беля. :icon_blush: П.С. И още нещо се сетих. Преди няколко дни в една тема беше споменал за някакъв страхотен препарат против теч в охладителната система. Би ли казал марката? :icon_thumbup:

Бате Марине, да те питам аз тебе, понеже знам че ги помниш тези неща - какви ключове са необходими за пробката на радиатора и пробката на блока?