Stanislav Konstantinov

Благодаря ти за коментара колехга Т1. В крайна сметка премахна ли ДПФ физически и софтуерно или продължаваш да си с него ?

Бих те посъветвал, дори и да нямаш проблем, да покарваш на бензин и да сипваш добавка за почистване на бензинови инжектори. Според мен много добра работа върши Bardhal 6in1 cleaner. И както е казал колегата LiX за свещите - " Задължително иридиеви слагаш - NGK или Denso."

Ще пиша. Може да е другия уикенд, на дълго каране около 800 км.

За момента, поне докато не е задръстен, бих искал да го профилактирам. Не бих го давал за промиване, но поне бих опитал с добавка и издухване извънграда. Виждам при познати с изправни дюзи и турбо, че дори с махнат ДПФ колата не пуши. Да ауспуха вече не е като с ДПФ, но поне няма наченки на димене.

Имам въпрос, относно профилактика на ДПФ. Някой ползвал ли е добавка XENUM In & Out ? Четох доста позитивни отзиви по различни форуми. Не е евтина, но дава доста добър резултат.

Имам бърз въпрос, относно профилактика на ДПФ. Някой ползвал ли е добавка XENUM In & Out. Четох доста позитивни отзиви по различни форуми. Не е евтина, но дава доста добър резултат.

Lancer EVO X или Subaru STi, са автомобили с подръжка сериозна като стойност. Дори да ги вземеш за 30К - 50К лв. подържаш кола, която фабрично нова е струвала доста повече. Съответно, ако купуваш качественни части, които на всичко отгоре не се намират в търговците за сравнително качественни части, за серийни автомобили, като например ТехКо или Косер, подръжката излиза съвсем сериозна като сума.

Всичко зависи от конкретния екземпляр. Задължително го вдигаш и гледаш и преценяваш. Драма чак няма, освен ако Лансера не е от някое място където поне 90 дни в годината се хвърля яка химия за сняг. Мой познат има Корола на 2 години, след последните две меки зими в София е започнала да ръждясва изцяло по окачването - носачи, щанги, болтове, гайки, спирачни апарати, защитните кожуси на спирачните дискове, все неща без особено значение и които не се покриват от гаранцията, но отдолу погледнато изглежда като 15 годишна талига.

Ако не си открил, поразгледай https://en.comparis.ch/carfinder/default С този мотор има и Галанти и Outlander, но зависи какво търсиш Искам да ти кажа, че като цяло японските коли са по-поддатливи на ръждата, когато са в по-влажна и агресивна среда. Моят Лансър е 2012 и отдолу не изглежда прилежно. Тази година го поизпръсках като най-лесно и бързо за консервиране с тефлонова смазка по местата по които виждам леко кафяво. Имам и един Авенсис от първите 2003 година. Той беше много сериозно покафенял отзад, направо сериозна корозия. Преди две зими го напръсках пак така, уж да се закрепи временно и не е мръднал. Не се е отмило, само е полепнал прашоляк по местата по които съм пръскал с тефлоново-грес смазката.

За двигател 1.8 DI-D ме интересува каква е разликата в модификация 150 hp и тази с 116 hp. Дали само в софтуера или има разлика в турбината и в газоразпределението ?

За Пламен съм чувам само много добри отзиви от няколко познати, които ползват неговите услуги. Още не съм ходил при него, поради липса на време.

Сега прочетох темата. За мен би била ОК опцията Dimming DRL, при която късите светят на 50% процента. Остава да намеря кой да ми я активира, разбира се срещу заплащане.

От една страна ми се иска дългите на 30 - 40 % да са ми дневни. Така се щадят крушките и рефлекторите особено в най-големите жеги. От друга страна, ако това не е стандартно заложено, както при БМВ например, предпочитам да си ползвам късите и да не се занимавам с доработки.

Благодаря ти колега ! По въпроса за DRL-a четох, че има начин да се стартират късите на 50%. С халогените може някой полицай да ме заяде и затова препочитам да се придържам към правилата. А и карам в Сърбия, Румъния, Македония, Турция и Гърция и там може някой уставняк да се зачепка за халогените. По въпроса за крушките Philips, кажи ми моля те, от къде ги взимаш и кой модел би препоръчал ?

Здравейте колеги, имам две питания: - Има ли фабрично заложен DRL на Лансерите, както много други глобални модели продавана в САЩ и в Канада, така че да се активират дългите, за да работят на 50% като дневни, при стартиране на двигателя ? Късите на 50% светят много слабо за през деня. - От къде си закупувате свестни круши за късите HB4 и за дългите HB3 ? Аз си проръчах Osram и в замяна в кутийките на Osram дойдоха Silvanya. Продавача ме уверява че това бил подизпълнител на Osram, но аз се надявах да получа каквото съм поръчал.

Понеже на друга кола, преди доста време, сменях на парчета, което оскъпява ремонта на съединителя доста, защото демонтаж и монтаж на скорости е поне 100 - 200 лева, мисля че съединителя винаги е най-добре да се сменя комплект, та даже някой сменят барабар и с двете помпи.

Защо имаш опасения към V-образна шарка. Аз съм с такава на Мишелин, зимна, 16 инча и съм доволен. Карах ги вече на асфалт около 1000 км с висока скорост до 140 км/ч и не са дразнещо шумни, не вдигат и разхода, нампомпани са на 2.6 Наскоро си взех 4 бр 16-ки от Кия / Хюндай. Продаваха се нови за 260 лв. Има един склад за джанти в Хаджи Димитър на ул Скайлер 3

Въпроса е дали си я качил по невнимание, докато си карал и си попаднал в ситуация или просто си я качил, защото това е била идеята. Предполага се, че във втори случай това се прави леко и тогава проблеми няма. При първия случай, най-напред всичко поема гумата и джантата. Огледай там как е положението. 15 сантиметра не е нещо чак толкова високо, но всичко зависи от ъгъла и скоростта разбира се. Най-много се прецакват амортисжорите и рейката от по-скъпите неща. Шарнир и втулките на носача също са уязвими при такъв удар. Биалетката е сравнително евтина и нея не я броиме за голяма щета. Но ако е як удар виж дали държи правата и ако имаш съменения мини да ти я огледат отдолу и да се направи проверка и реглаж предница. Много често минава време, когато удара не е много як и нещо започва се обажда, а не веднага. Например след 2000 или 4000 км. Но стискам палци да нямаш ядове!

Купувам стоманени джанти 16-ки за Лансър Х след 2007 г 0884717968

Колега, ползвал ли си някоя от дизеловите добавки на Бардал за почистване на инжектори. За мен са много добри и вършат работа. Използвал съм го на Тойота дозел 2.0 Д4Д 110 коня и на моята. Най-добрия ефект е да опънеш колата едно поне 50 - 60 км извънградско с обороти поне с 2500. Опитай, добавката е под 20 лв и аз я сипвам в по-вечко гориво, не чак толкова концентрирана колкото я препоръчват.

Колега, чета по форумите, че много потребители с дизелови моторетки, особено като нямат ДПФ и катализатор, без проблем добавят по 200 - 300 грама двутактово бездимно масло кастрол червената туба. Двигателя утихвал (най-вече дюзите) работи много по-меко и мазно. Аз не съм го пробвал,защото при мен и ДПФ-а и катализатора са налични, но предполагам на извънградско дори и при мен няма да има проблем да ливна на цял резервуар 200 грама двутактово. Иначе и аз слагам Бардал БДЦ и гориво от Ромпетрол, ЕКО и ОМВ, което пак не дава пълна гаранция. Последния път като карах с нафта закупена от Австрия усетих осезаема разлика.

Продавам алуминиеви напречни греди за багажник, за Лансър, модел след 2007 г. с универсален захват, стават и за други модели коли. 0884717968. Цената е твърда. Инфо тук

Интересува ме щест степенната ръчна скоростна кутия на дизеловите митсубишита. Предполагам на ASX и на Lancer са еднакви. Здрави ли са ? Имат ли слабо място. Маслото на колко км трябва да се сменя ?

Да, видях го, сега като сутрин захладня по-сериозно се запалва за секунди. Когато на вън беше над 25 градуса със сигурност не светваше.

Искам да попитам 4N13 има ли подгряващи свещи. Сега лятото не ми светва индикация на таблото на студен двигател. Не съм чакал, върта и паля за четвърт оборот. Но все пак искам да зная повечко за това има ли и каква е индикацията, че подгрява и трябва да се поизчака.