Гайдаров

Моя е 2,2. но турбото вие като линейка.В началото се оглеждах откъде идва сирената, да и дам път!

Благодаря

...имах предвид как се проверява ГНП-то...

Ако са свещите, на диагностика нали ще излязат?А освен това на студен двигател и студено време ще си проличи.А при мен го прави и на напълно загрял.А ако е помпата, как се проверява.При мене е странно, че веднъж чувам помпата да работи продължително време(става дума за помпата в резервоара), друг път -съвсем кратко.

Ако не е разпознала ключа, излиза на дисплейчето отпред задраскан ключ и някакъв надпис (не помня точно), който казва , че не се е свързала с ключа.Ако ключа ти е примерно в нещо от по-плътен материал(портмоне, дамска чанта или не знам какво...)сигнала не може да премине и достигне до колата(имах такъв случай със жена ми).Друг вариант е слаба батерия на ключа. Наистина ми се е случвало всички лампи да изгаснат и пак да не пали.Връщам ключа, изчаквам малко, и отново давам контакт и чакам лампите да изгаснат и въртя.Обикновено пали...е , понякога съм въртял и трети път, но много рядко.Не знам дали няма значение и лампата за колана(макар че би било идиотско), моите колани са постоянно закопчани.А щом ти пада акумулатора на 3-4 опита , със сигурност е за нов.

Стартера си ми е наред, акумулатора ми е чисто нов, върти перфектно, виенето , което казваш, то е друга работа и е наистина проблем на стартера(ако се сещам за същото).То не е виене, а самия стартер върти напразно, без да е зацепен за маховика(грубо казано).При мен просто понякога не пали, например ако заредя гориво на бензиностанция и не изчакам поне 1 мин, не пали никога от първия път, макар ,че са изгаснали лампите.Трябва да изчакам още 15-20 сек след като изгаснат, тогава пали от първия път.

Че има изолация , има , и на Аутлендъра, но е само за белята сложена, да не мога да си сложа по-добра.А тоя лед-бар къде ще го слагаш-отпред или на тавана?

И при мен , ако не изчакам да изгаснат всички лампи(които гаснат!), на таблото, върти , но не пали.После, и да чакам, понякога пак не пали.Няколко пъти се е случвало да е необходимо повече време да разпознае ключа.Ти изчакваш ли достатъчно, преди да въртиш?Разбира се, може да са много други неща, но при мен на диагностика не излиза нищо.Не знам помпата в резервоара има ли клапан за обратна нафта?Впрочем, при по-слаб акумулатор изобщо няма да завърти.Това от опит.

Разбрах го-HB3 e цокъла

Ако може поне някой да ми каже какъв е цокъла на крушката за дълги на Аутлендъра, че ще ги сменям .H 11 или HB3, намирам противоречива информация

Може ли някой да каже от колко места(врътки )се регулират фаровете на Аутлендъра.Горе имат по един болт , от който се движат нагоре- надолу( и работи).Долу ниско има нещо подобно на малка зъбчатка(върти се с кръстата отвертка или евр. звезда) но не реагира на никъде.И най-важното- има ли отделна регулировка на къси и на дълги?

Аз го направих веднага, след като я взех.Фабрично височината отзад е ...едно грозно недомислие.Намерих тампони 4 см , поставят се отгоре, не са за този модел , от камион Волво са, но паснаха идеално.Просто никъде не намерих оригинални, поне 4 см високи, а тези ми изпаднаха без пари.Стана много по-добре, придоби по-завършен вид, но...,сега търся по-дълги амове.Тези съответно, както и очаквах, идват леко къси след повдигането, макар че не съм чул да тропат .И без това исках да ги сменям, доста са твърди и с много къс ход(то няма и как с къс ход да не са твърди), търся маслени и с по-голям ход.Иначе оригиналните могат да се удължат.Ако бях намерил , щях да сложа подложки 5 см, още по-добре.Ако намериш по-дълги пружини, също е вариант, но моите пружини като твърдост-мекота си ми харесват, не се знае новите какви ще са , а и отново ще се наложи по-дълъг амортисьор.Аз не бях сигурен откъде идва твърдата возия отзад, дали аморт. или пружина, затова откачих амовете и пробвах да покарам без тях .Оказа се , че пружината си е съвсем мека и изчезна тропането по дупките.Това само за проба, естествено.

Както съм писал, да се удължат оригиналните не е проблем, но аз искам с по-голям ход.Пружината(тя си има достатъчно голям ход от свито до разтегнато положение, но аморт. я ограничава прекалено) е повдигната с подложка, защото иначе задницата стои много паднала.Явно заводски си е така, но мен ме дразнеше.Сега разглеждам амортисьори от Витара( по съвет на колега от друг форум).

Има ли представа някой, от какво ( или какви ) задни амортисьори могат да станат на Аутлендър 2008 г 2,2 дид 156 коня, но да са с 4-5 см по дълги, и с по-голям ход от събрано до разтегнато състояние.Оригиналните имат около 10см ход, който е малко недостатъчен за нашите пътища, а по-дълги ми трябват , защото съм го повдигнал с 4 см.Дължината на оригиналните е 437 мм разтегнати и 316 свити.Отгоре щифт, долу ухо.Да се удължат наличните не е проблем , но хода ще си е същия.

Впрочем и при мен на диагностика показваше дроселова, та дроселова...Наистина не работеше, но един път не отчете проблем с ЕГР.А се оказа от него.

Колегата го е казал-пробваш с добавка.И маслото трябва да е възможно най-доброто.

Въпроса е след като го закачи, ти веднага ли запали или минаха поне 5 мин.При мен , понеже запалих веднага, светна чека.Не че знам , ако изчакам ,дали няма пак да светне :icon_angel:Не разбрах , защо е трябвало да се откача, за да се налее добавката?

Колеги , интересува ме дали и при другите Аутлендъри след сваляне на акум. или ако е изтощен и не пали, след поставяне (съответно зареждане) компа записва грешки и влиза в авар. режим?Трябва ли да се изчаква няколко минути след поставянето, преди да се пали?На някои коли наистина се изчаква, после се пали.

Да ,при мен изчезна придърпването

Сменено е абсолютно всичко.От предишния собственик имах закупени притискател и феродов.Значи за маховик, лагер помпа, всички семеринги, масла скорости и раздатка(възможно най добрите)заедно с труда-1400лв.Днес един познат майстор ми обясняваше , че този шум е нормален за момента на "полусъединителя".Не съм съгласен.

За да не отварям нова тема, ще питам в тази(придърпването вече се изясни от какво е, мисля) :rolleyes: .Скоро смених пълен комплект съединител на Аутлендъра( на Luk).След смяната се появи странен шум по средата на хода на педала.Като натиснеш докрай, изчезва, започваш да пускаш-чува се как нещо започва да се увлича, върти , леко престъргва, и най-отгоре изчезва почти напълно.Според мен не е лагер на първичния вал, защото е доста различен шума.На другата кола имам шум точно от първичния вал и е доста по различен.Преди това отново ми се е случвало да имам шум от п. вал , дори съм сменял лагер, но шума беше доста различен.Някакви идеи , преди да отида в сервиза, където го сменяха(ще падне чудене и маене).

Със сигурност може, но е добре да се мерят на място преди да се купуват.

:icon_thumbup:

Колега Цветков, сложи ли " Бардала"?И друго да попитам . Има ли регулировка на халогените на Аутлендър.Ако да, как става?

Искам да попитам , ако някой знае-изолацията под предния капак на Аутлендъра има на няколко места оставени отвори( без изолация), съответно си е гола ламарина ,имате ли представа защо?