Гайдаров

И при мен проблемите с тресенето са подобни.След смяна на дискове -trw , за известно време почти изчезна, после отново се появи.Преди да сменям отново, ще прегледам всичко за луфтове или разбити неща .Дори ги носих на стругар за престъргване, и той каза, че метала е странно мек, все едно чугун.

Разхода при мен е извънградско средно 9 на сто.Карам , както ми се кара и колкото позволяват пътните условия.Това не означава газ до дупка, но ...си е динамично шофиране.Ако реша да икономисвам, разхода е около 8.На магистрала със 130-150 около 9,5.Моето каране е предимно планински терен , изкачване , слизане, изпреварваш тирове и т.н.Градско никога не засичм и за мен то не може да бъде показател.Двигателя ми е в ред( дюзи, турбо, компресия...)гуми -почти стандартни.Това е нормален разход за кола с по високо въздушно съпротивление, два диференциала, и по високо тегло от нормална лека кола....Имам малък джип Рав 4 бензин, на газ.На дълго 10-12 газ.Обикновена АГУ.Бензин около 8 на сто.Постоянно 4х4.

Аз съм с 225 60 18 , мисля , че ако сложа 235, може да опрат отпред при крайно положение.Ако са 235 на 55, ще станат.

Скоро отварях таблото и откачих буксата на блутута( и без това беше развален, като на повечето ), защото се оказа , че утечката, която ми сваляше акумулатора , беше от него.Сваля се за 5 мин, някъде намерих клип в Нета...

Съгласен съм за гумата, че може маааалко да омекоти возията, макар че не съм забелязал при мен.Когато има как, винаги предпочитам гумени (повдигал съм си доста коли).А за размерите, вижте готовите гумени какви размери са...

Има достатъчно места, където биха направили от метал, и цената е почти като на гумените.Казвате размерите ....

И аз съм с гумени подложки , но са от камион Волво ( не за пружини),.Вече две години не са мръднали.Попаднаха ми от пункт за вторични суровини...

Лентов кабел?...

И аз това се надявах....но си е твърда возията.

Аз сложих на 18-ките на 60 височина , и това е максимума....По голяма ще опира в подкалника

Ти имаш на пежото отделни дневни светл.,така ли?На 407 , което имаме си се вкл. след запалване, както казваш

Ако е в изкл. положение,и запаля, изобщо не се включват, докато не врътна врътката

А бушона къде се намира...Не за ксенона се притеснявам, при паленето(на ксенона) дърпа доста ток, вярно за малко , но е точно преди да завърти стартера.Съответно зимата в студа , особено когато колата нощува навън , това си товари акум. и не е добре за стартера.

За съжаление това за пръскалките не работи, мислех ,че съм ги спрял, а то просто съм пробвал на изкл.светлини.Но наистина във мануала за Аутлендър, само че по новия, този бутон е даден за пръскалки, но не е за спиране...

Колега Цветков, оказа се прави за пръскалките, много ти благодаря, а тази инструкция за Аутлендър съм я гледал ,но не намерих упътване за мултимедията

Стига бе, че аз ако мога да ги спра тез пръскалки,ще почерпя...

Здравейте, ползвам тази тема, за да попитам и аз, защо не мога да активирам авт.вкл.на късите, след като във навигацията я има тази функция( колата е с фабричната нав.) От менюто потвърждавам авт.вкл. с натискане на ON, но не се получава.Иначе датчика за светлините си работи, когато лоста е на ауто и навън е тъмно.,но аз говоря за авт.вкл. след запалване.Иначе, това което колегата по горе е обяснил, за вкл. на къси и гасене след това, работи и при мен, но не е добре след даване на контакт, късите да светват веднага, преди да си запалил, после гаснат, докато си на стартер, и пак светват после.А също да попитам на лоста за фарове-мигачи бутона, който се натиска в самото начало на лоста, за какво е.По принцип оттам се активираха авт. фарове на предишната ми кола.Имам предвид с датчика за светлина.

Смяна на съединител без никаква отстъпка с комплект на Люк 2100 лв, заедно с труда.Доколкото схванах след разговори с различни сервизи, проблема основно при тези съединители е в саморегулиращия мех. на притискателя, който по някое време вече не може да притисне достатъчно силно.Патили препоръчват поставяне на по дебело феродо...Нямам мнение за това.А иначе след смяната имам вибрация на педала, която със сигурност не е нормална.Маховика се е поразтропал( или поне мисля , че е той), след 15 х.км.При превключване на предвки, най вече от първа на втора , понякога и от втора на трета , а също и когато потегля леко ( на първа) и пусна газта и натисна съединителя-се чува метално изтропване откъм скорости-съединител.

Мерси

Чувам го на отворен прозорец, но въпроса е че и на място, като поддържаш по високи обороти, пак щтрака.Колега Николов, къде в таблицата се разбира кой датчик за кой модел е

Виж сега...дали щтрака или не, как пробваш, на място и на малки обороти или в движение.На малки обороти не щтрака, защото е по слабо охлаждането, но дам ли газ до 1800 Об. и ги поддържам, започва щтракането

Струва около 85-90 лева, но с поръчката е малко сложно в момента.Да , сваля се жабката и кората отдолу ,и се вижда само буксата и външния край на датчика, не сме го сваляли ,защото много разглобяване.Майстора проби в пластмасовия кожух дупка с поялник и закрепи там един друг датчик, но не е с точното съпротивление, затова показва с 5-6 градуса повече и сега се налага ръчно да изключвам климатика, иначе ще замръзне.Това е временно решение.Пробвахме много датчици от други коли, но никой не е същия по параметри.А проблема е че никъде няма данни колко килоома е ориг.датчик, иначе отиваш в магазин за електроника и си купуваш.

Датчика показва постоянно около нула градуса и затова компресора изключва .Нищо друго .По принцип е сложен да предотврати заледяване и спукване на изпарителя

Няма смисъл да ходиш на диагностика,ще ти кажа какъв е проблема-неработещ датчик на климатика, който се намира вътре в купето, забит в изпарителя,долу ниско , откъм краката на пътника, трябва нов, само с поръчка, прави се дупка с поялник в пластмасовата кутия на радиаторите в купето, и се слага там, като му се включва оригиналната букса, защото за да извадиш оригиналния, се сваля таблото.

Колега Цветков, какво стана...