Даниел Цветков

Ходих малко на почивка в Рила и при изминати над 900 км всичко е ОК.

На 4007-та сме точно със 16 от първия Аутландер.

Сменихте ли лагер помпата? Колко те хвана ако не е тайна?

Бардала го сложих,но си имало време на сработване ,така да се каже. Може би като при Хадото,и Бардала бил реметализант. На Кросъра в долната част на хромираната гривна на халогена има отвори за регулиране,на Аута не знам от къде е.

https://www.auto-data.net/bg/citroen-c-crosser-2.4i-16v-170-14893 https://www.auto-data.net/bg/citroen-c-crosser-2.2-hdi-156hp-14892 Явно тия от аутодата лъжат и за ускорението и за разхода и в....

Стегни тръбата на въздуховода със тия по дебелите ,черни свински опашки. Шума от въздуховода си е характерен за тоя модел,при мен още го няма.

:drinks:

:icon_thumbup:

От колко време караш с Хадото,че още няма резултат? Какво трябва да стане за да го има ефекта-трябва да се натрупа ли образно казано по ЗК или какво? Ако е реметализант да кажем -да минава определено време на работа за да се натрупа по триещите се части примерно,ама то не е .

Аз като искам да си чуя мотора си гася радиото и спирам вентилатора на парното даже-НО това на празен ход. Не съм забелязал моята да е много шумна вътре. Иначе разликата в двата мотора 2.2 е голяма. Тоя по принцип е направен за две турбини,ама нямало място в коша ми казаха в Пежо като ги питах.То с тая този 160 коньов мотор троши кутиите ,пък за с две турбини не ми се мисли-много слаба ръчната кутия. Утре отивам да сипя в кутията добавка на Бардал за скорости,че втора ми влиза с леко подпиране като е студена.

1.4007 и Ц Кросъра се сглобяват в Япония а парадокса е ,че Аутлендъра се сглобява в Холандия и като се сетим за качеството на ламарините при Волво 440 което пак там се сглобяваше...ръжда на поразия. 2.Разлика в купетата няма ,ама то май и само с 5 места няма от тоя модел.Седалките си влизат в дъното на багажника и дори не ги виждаш-пода е перфектно равен. 3.Разликата е във формата на капака на мотора каквото и да пише на него. Сина има 4007 2.2 хди и вчера карал 2.4 бензин и мнението му беше ,че е супер спънат в сравнение с дизела,а немското 2.0тди го спряха последните години от вграждане поради кусури. https://www.cars.bg/offer/c2852565 ето ти с немския мотор https://www.cars.bg/offer/c2879675 и с френския

Напръскай мотора с някакъв гаден дезодорант,аз така навремето отучих кучетата да ми пикаят по гумите на колата. Но като се загрее мотора не знам какво ще стане с дезодоранта.

Кора под мотора нямаш ли? Влизат на топло когато мотора още е топъл.

И аз без ЕГР вече пък да видим дали ще спре да лашка.

За по добро първо палене изчаквай още 5-6 секунди след изгасване на лампата за поодгрева преди да стартираш мотора-това са мои наблюдения защото с изгасване на лампата за подгрева то релето още подава напрежение към свещите.

ЕГР няма връзка с ФАПа.

Днес прегледах всички теми в пежофорума ,раздел 4007 и попаднах на същия проблем на колега с ЦКросър ,който след отстраняване на ЕГР е изчезнал. Остава да видим дали и моята ще се оправи след премахване на ЕГР. Радвам се,че си намерил решение на тоя тъп проблем. Но,след тази интервенция мотора ще загрява една идея по бавно-имай го пред вид.

Моята вчера на леко градско каране ми "заби"на два пъти,макар и леко си беше прекъсване. Още нищо не съм правил по въпроса,но вторник махаме софтуерно ЕГРа.

От четвърт оборот палеха старите дизели и турбодизели. Тия новите си искат връткане,няколко оборота на КВ докато се прочетат датчиците и прочее-демек кандърдисване иска. Кофти са им скоростните кутии-слаби идват на френския дизел.

Цяла нощ на работа зареждах акумулатора от 17 до 06 часа и запали още като видя ключа,е все пак беше -4гр. Зарядното не успя да го зареди напълно,защото е 4А,но на другото нощно ще продължа.

:drinks:

Благодаря за разясненията все пак.

306 1.9тд на -26 съм го палил само с един подгрев-почти от чукване запали,ама то вече не правят такива мотори

4те свещи са сменени май месец и няма грешки,ако имаше свещ ще запише грешка на диагностика. И аз не съм казал,че не пали,просто не е от чукване както ми се иска,макар да ми се иска. Освен това ако има неработеща свещ двигателя сред запалване ще тресе докато стопли цилиндъра,а той си заработва нормално.

Здравейте колеги,вече си застудя качествено и паленето не е същото. Забелязвам,че ако не е палена няколко дена джипката пали по тегаво. Свещи нови,АБ в кондиция и пак не пали от четвърт като на съседа мерцедеса. Вчера сутринта запали ,но след въртене 3-4 сек,а вечерта си запали почти от четвърт,е и температурите бяха с 2-3 гр. по високи. Акумулатора едва ли е в силата си понеже не съм излизал на извънградско от два месеца и само в града за по 3-4км каране и гасене,фарове,отопление и предполагам ,че е "поомекнал" малко.Та мисля довечера да го закача на работа да стои цяла нощ на зарядното,че не ми се сваля от колата тоя кютюк.Колегите зареждат без да откачат клемите ,но аз мисля да откача минусовата да не стане грешка с електрониката. При вас как е?