Даниел Цветков

При Пежо е така-заключваш колата и изчакваш да "заспи"компа поне след цигара време и тогава мериш за утечка,въпреки че моят майстор ми каза ,че при японските няма БСИ и няма кого да чакаш да заспи.

ти си с френския мотор

В сервиз за ауспуси не могат ли да го направят?

Що не сложиш резонаторно гърне,нали уж замества катализатора при бензинките може да ти свърши работа.

На Ситроена ми се беше скапала батерита в ключа,но не е имала проблем с паленето-само централното не работеше.

Моя стартер понякога при палене се чува нещо като просвирване,ама съм му хвърлил мерак за профилактика скоро.

Каквато и снимка съм се опитал тук да кача -все е голяма,съжалявам.

На 4007та пасва идеално под номера. Може би по нататък ще има и на Кросъра,понеже не може да му се монтират лед крушки на дългите-плитко е капачето и не се събират или трябва да се търсят от по късите.

Вчера голям зор да прекарам един кабел от коша в купето за един лед-бар. Бахти и японците няма никъде технологичен отвор и видях ,че има шумоизолация откъм мотора и после под таблото навсякъде-това на 4007.

http://kolalok.com/danni/mitsubishi/outlander/estate-2007/ Няма ли за Муцитата сайт на официалния сервиз да си проверяваш туй-онуй? Щот пежата и цитроните си имат http://public.servicebox.peugeot.com/socle/?start=true и там си гледам с кеф разни нещица.

Този модел е по начало с леко провиснала задница. Не е ли по добре да смениш и задните амортизатори. На времето слагахме едни тампони на Ладите между пружините уж да се товари повече и да не ляга много ,ама май файда йок беше.

Тоя мотор не е ли с ремък?

АТЕ

Аз говорех за ДПФа на 2.2 дизел,и имах предвид чистенето което предлагат разни фирми-дали има ефект. Не говоря за премахването му. Иначе той си се регенерира.

Има ли ефект от чистене на ФАП,че моя е на 70%? Гледам вървят разни обяви.

Ами от това което пишеш заработването на три цилиндъра и след малко се оправя ме навежда на мисълта на студен цилиндър-демек някоя свещ да не грее,но ти пък казваш ,че са нови. ЕГРа работи ли?В смисъл дали не си го премахнал.

Моята явно от ЕГРа придръпваше защото след изолиране го няма вече,а грешка не е имало.

ЕГРа ще набие грешка ако проблема е електрически,ако е механичен няма.

При 4007та диагнозата за хъркането при вкл. на трета бе смяна на вала със зъбните колела,обаче цената е над 2000лв на частите. Естествено най точна диагноза може да се постави след разглабяне на кутията,но при тия цени се отказахме. Втора ръка също е "котка в чувал"защото тия кутии са слаби и това им е чест проблем.Варианта е да се вземе от кола като преди това се пробва,ама от разстояние е малко трудно. При пежото сина и хвана чалъма-малко поизцеждаш на втора и трета влиза перфектно.Вчера я карах след навъртени 1000км от добавката и нито ведъж не ми изхърка без цедене. Сипваш ново масло ,сипваш добавка,палиш свещ в църквата и се помолваш богу.

Сипваш добавка за скорости(вече почти всички правят)и се молиш да помогне.

Мисля,че ще има ефект от Бардала на 4007та-взеха да влизат по мазно скоростите и почти вече не прихърква на трета.

2литра масло на 100 км май не е много малко,освен да си изтървал една 0,ама и пак не е малко.

Като се замисля 4007та беше първа с наливането и я запалих веднага защото ходих да взема Ситроена,но чек не е светвал.

Сваляхме акумулатора за да налее добавката през пробката на кутията и понеже като взех колата сменихме маслото на кутията за да не прелее като отвори пробката колата беше на повисоко с предницата.Това защото му бяха затиети и трите подемника. Та после като закачихме батерията я запалих,но не веднага щото се ланкахме и чек не ми е светвал.Майстора ми каза,че нямали БСИ и нямало защо да се чака да заспи колата преди откачане и после пак.

Няма такива работи,нямало БСИ. При наливането на добавката за ск.кутия ,майстора си го откачи и закачи като на Жигулка. Няма нищо после.