Реконструктор

По принцип 2.5 не кой-знае колко по-мощен от 2.0 (30 коня разлика). Но както казва диджея, 2.5 идва с фул-макс екстри, които при 2.0 ги няма.

Колата е предназначена за комфортно возене, не за спортно каране. За щастие, окачването като конструкция е повече от удачно (поне според мен) и може лесно да се трансформира в спортно чрез смяна на амортисьори и пружини.

Резистора трябва да ти е поне четвъртинка (ще работи на косъм и най-вероятно не много дълго), по-добре половинка.

Целият спор е безсмислен. Под "качествен звук" повечето тинейджъри разбират якото думкане. Аз лично харесвам плътния звук, но думкане, което заглушава музиката не мога да понасям. Другият фактор е степента на оборудване. На мен ми се струва, че V6 идват с по-добри спикъри от другите. Следващия път като се видя с диджея ако се сетя ще сравня неговите с мойте, той е с най-сиромашката комплектация на Галант ever existed. :rolleyes:

Бъди обективен и не откачай. :rolleyes:

Не се излагай. ;) Не сравнявай ябълки с джанки.

И аз така. Това май е колата с най-доброто заводско аудио, на която съм се качвал.

Галанта, специално, си има перфектно заводско аудио, за кво ти е да го сменяш?

Чакай бе шефе, кихането не е ли отвътре навънка?

Причината, според мен, в повечето случаи е психологическа. ;) Жена ми като взе да го кара Галанта и тя почна да се оплаква че не влиза първа. А то кво се оказва - тя се опитва да я ръгне "по диагонал". ;) Ако изтеглиш лоста плътно към себе си и после напред проблем няма.

Еми обясних ти, че това е най-трудното и най-скъпо нещо в цялата работа. Можеш или да инвестираш в Evo-scan или да загубиш сума ти време в шпиониране с логическия анализатор (който най-вероятно ще трябва да си купиш). Evo-scan-a е най-разумното решение, предвид това, че ти излиза към 100$ кабела и софтуера.

Ами да, някой ден ако имаш път натам, мини да ги питаш.

Проблемите са предимно електрически и механични. Таблото се оказа относително удобно, с малко изрязване монитора ще влезе. Другият тънък момент са отзад буксите - в момента търся някоя платкаджийница, която да може да прави PCB-та върху PVC. Намеря ли такава, проблемите са решени на 80%.

Аз взех 8 инча и влиза по принцип. Даже е с рамка да е красиво като го пъхнеш в double-din-a на барчето.

Аз от кога мрънкам за тунинг-секция във форума....

Принципно точно това ще направя, все пак ще си сменям инструмент клъстера, а от диагностиката няма как да изкараш нивото на бензина, примерно. Иначе за показанията в документацията на Галнт ги има нещата, малко сверяване с оригиналните индикатори и си готов.

Еми то едва ли ще стане преди да си си напраил гаража. Работата по монтажа е доста и е пипкава и май няма да стане на улицата.

Е аз това ше го слагам директно на мястото на инструмент клъстера. ;)

Проблемът има няколко аспекта, ще се опитам да синтезирам фактите в няколко реда. От една страна физическият протокол (т.е. електрическите сигнали) не е проблем и на пазара се предлагат доста мултипротоколни трансивъри кола <-> USB/rs232, от сорта на споменатия по-долу ELM. Истинският проблем е софтуерен. Самото ISO9141, освен хардуерен е и софтуерен стандарт, НО, софтуерният стандарт дефинира единствено комуникационния слой, без да задължава производителя да използва стандартни кодове. От там нататък разчитането на кодовете е дълъг и къртовски труд с логическия анализатор, или data-mining от интернет (доколкото може). Сайтът http://www.obd-codes.com/ може да ти даде представа за какво разнообразие става въпрос. Тоест, ако имаш физическата комуникация, това далеч не е достатъчно. От друга страна, от незнам-си-коя година, колите в ЕС са задължени да имат ISO9141 и няколко (ако не се лъжа 5-6) стандартни кода, които да могат да се прочетат от всеки един OBDII четец. Това е слабо утешение, тъй като тези кодове са нищожна част от общата диагностика, а останалото производителя си решава какво да бъде. Дори често се среща в една кола паралелно да има OBD букса, по която вървят тези задължителни данни и съвсем отделна букса по стандарт на производителя, където върви всичко останало.

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=6076 в края

Хубава статия, НО 1. Камерата, все пак, се пуска от радар. Снимките са за доп. доказателство, скоростта не се определя автоматично от тях. 2. Дори без радар, като видиш линийките отстрани на пътя, скачаш на спирачката. Тоест остава открит въпроса за чалъм как да те засекат без ти да разбереш.

Аха, OBD буксата няма нищо на нея, освен 12V, които могат да се ползват за захранване.

Какви са тези "точки"? Някакво абстрактно понятие, известно само на създателя на системата? Няма шанс в съда.

Въпроса не е дали може да се направи такава система, въпроса е дали измерванията й могат да се докажат в съда. Говорим за закони и правилник. То верно, че в БГ няма такива и всичко е максимално размито и субектвино, но това май помага в случая.

Диабета не пречи, даже ше захраниш приемника. :rolleyes: Иначе по темата - аз съм А+, май не ставам.