Cayenne

Да, ще трябва да се пипне Етакса Ето тук могат да се видят всичките му възможности Eclipse Cross Etacs

Бутонът за огледалата няма подсветка, потенциометърът за височината на фаровете обаче има. Виж тази схема, мисля че ще ти свърши работа.За фаровете за мъгла махаш 5, за потенциометъра 9, а за аварийните 18. След това разглобяваш бутоните и по обратен ред.

Поръчал си и чакаш да дойде или тепърва ще поръчваш? Иначе май Denso DOX-0113 е най-добрият вариант. Цената и е около 80 лв.

Просто не му се е занимавало. Дори не е нужно да се запояват, може и да се кримпнат проводниците.

P0420 означава лоша катализация. Смени ламбда сондата и виж дали отново ще се появи. Ако пак светне чека с нея проблема е в катализатора, но това не означава че е запушен, може просто вече не си върши работата. Трябва да се провери. Ако е запушен се маха, ако ли не по-добре да седи. Просто втората сонда се монтира на дистанционна втулка или между двата проводника на сигнала се слага един резистор 300к ома и забравяш за P0420.

Сигурни ли сте че е от газта? Какви ви са уредбите, добре ли са настроени? На моята съм и навяртал вече почти 60000 км на газ и досега чека не и е светвал никога.

Или външната температура е под 3* или сигнализира, че остават 0 км до зареждане. Второто ще го прави редовно, ако караш на газ. Няма сигнализация за сервизен интервал.

Може да звъннеш и на Ратола в Пловдив. Miroslav работи там и знаят какво правят.

Маха се пепелника. Отвори го и просто го издърпай. На задната му част има щипка, с която се вадят предпазителите.

Не съм от там, но предполагам всеки що годе читав сервиз ще свърши работа. Кола като всяка друга. Иначе ти погледни дали светват всички лампи по таблото на контакт и после изгасват. Особено тази за двигателя и за въздушните възглавници, лентовия кабел се прекъсва в даден момент. Ако е с климатик погледни клапата за топло и студено, защото жилото има навика да се пречупва. Друг познат проблем е, че не спират перките на радиатора, защото се скапва контролния модул. В сервиза да се погледнат тампоните на задницата, че са 20 броя и обикновено едни шарнирни тампони сдават първи. Да се провери как работи мотора на бензин, дали не е ръждясала и т.н, обичайните неща.

Това не е тръба за охлаждането, а е въздуховод. Предполагам, че оригиналния се е счупил и са сложили тая тръба за смукател. Оригинален е към 100 лв, може дс се търси втора ръка. Наскоро и моят се спъка, просто пластмасата старее. Иначе изглежда така

Развиват се 2 болта и една видия. Всичко е за камък 10. Единият болт се намира под решетката, която е на щипки. Трябва да се свали и предната броня за да излезе фара, което е гадната част.

2.0 4g63 е с хидравлични повдигачи и няма какво да им се регулира. При 2.4 нещата са други и там си иска система за мазане и респективно регулиране на клапани.

Няма блокаж. Май има някакви американци с ЛСД диф, но не съм сигурен. Аутлендър 2 май също няма, това копче вероятно е за включване на двойното предаване. Задвижването при първа генерация е 50:50 преден, заден мост без демултиплилатор и каквито и да е блокажи.

Изпуснал съм еднс 0 накрая 105000км

Да

Доста коли от Швейцария са намазани отдолу. Сега дали там или тука нашите джамбази го правят не знам. По принцип не е лошо стига да не са скрили ръждата отдолу без да са я третирали. Какви изгнили магарета съм виждал трагедия. Маслото в предния диференциал е заедно с това на скоростната кутия - 2.2 л. Освен него обаче имаш заден диф и раздатка. За тях ти трябва по 0.55 л масло. Общо 1.1 л. Горе съм писал какви са. Тези масла май се сменят на 10500 км. Двигателя събира 4.3 л.

1. Ремъци Контитех с ролки ина. Вътре повечето са с лагери Койо. Заедно с пистовия ремък, маслен обтегач и водна помпа към 350 лв. Другия вариант е оригинални, ма цената там е друга. Само ангренажа е 100 лв. 2. Маслото на задния диф и раздатката е по 0.55 л. Трябва да е GL5 и SAE90. Всяко масло 80w90 става стига да е GL5. 3. Моторно масло каквото искаш 5w30, 0w40, 5w40. 4. Скоростната кутия събира 2.2 л. 75w90 GL4 или комбинирано GL4/5, но не и GL5. За газовата на каквото се спреш, само да я настроят правилно.

В резервоара е.

Бензиновият филтър е под номер 05210A в схемата и ОЕМ номер MR514676. По свецификация се сменя на 10 год или 150000 км. Освен него има и една цедка на помпата. Тя няма оригинален номер, но има заместители. Ако ще сваляш кошницата за смяна на филтъра смени и цедката.

Трябва да разглобиш кошницата. Двете части се разделят.

Тя и цедката се сменя, стига да намериш, защото няма ОЕМ номер. Филтърът е 05210А с номер MR514676. Виж руснаците

Точно така е. Даже само пръста на помпата да сложа и спира. Тук изкача въпроса дали да карам така, докато започне да вие много или направо блокира да сменям цял комплект, или да се отваря и сменя веднага?

Здравейте, Нещо започна да свири на свободна и в движение, вероятно лагер. По принцип съм чувал, че като се натисне съединителя и свиренето изчезва е от скоростната кутия. При мен изчезва и без да е натиснат, само леко да го допря и спира да свири, без какъвто и да е натиск. Има ли някакъв начин да се разбере от къде е или трябва да се сваля кутията? Според някои майстори е аксиален, според други е лагер на първичен вал. Та и те хвърлят боб като мен. Става дума за Аутлендър 2.0.

Точният размер е 16х6JJ,ET46, 5x114.3, ЦО 67.1 mm. Стават и 6.5J. Гумите са споменати по-горе. Ако ще ги продаваш 17ките свиркай.