Biser Savov

Да, тръгна. Няколко дни щраках и гледах като индиянец пишешта машина, успях да си блокирам скоростната кутия , открих грешка 41, но оправих бъркотията с помоща на руските форуми. Сега се чудя как всичко е било пред очите ми, а аз не съм го виждал, просто не знаеш какво да гледаш. Въпреки тези малки постижения съм доста далеч от истината. Апаратурата има възможност за препрограмиране на екуто, но не смея да пипам, а само разглеждам. Няма каде да прочетеш или някой да ти обясни, Имам доста инфо за Паджеро 3 , но е голям обем и трябва свободно време, което аз в момента нямам. Както казват в една реклама на adidas - " ако наистина искаш- ще успееш". Ако нещо те интересува- питай, ако мога ще ти отговоря.

Сега се сетих,че преди когато имах П2 ,устройството,което миеше фаровете се намираше над подкалника на предния десен калник. Не мога да де сетя ,какво точно правих,но май сменях четки на моторчето(голяма играчка беше) . Имаше и още нещо ,но не помня. В крайна сметка купих от автоморга моторче,което работи известно време и се скапа. Сигурен съм,че ще се справиш,просто трябва малко смелост. Успех .

Колега, имай малко търпение. Сигурен съм ,че ще ти бъде отговорено.

Съгласен съм,че това с акомулатора не трябва да се прави. Имах автомобил с грешки 48 и 26 и при откачане на аком. (по друг повод)се оказа,че грешките са изтрити. След стартиране пак се появиха, но ми направи впечатление факта и по тази причина споделям.

При П3 разкачането на акомулатора изтрива грешките (тест с лаунч). Не съм пробвал МУТ,но скоро и това ще стане.

Питай в skf ,на мен ми доставиха едни невероятни лагерчета,но чаках една седмица. Успех

Каде го намери тоя автомобил?

Много благодаря!!!

Диагностиката я изпрати китаец,приятел на сина ми. Не знам той от каде я е вземал,но си е с куфарчето и с няколко кабела. Свързва се автоматично с автомобила,без да въвеждаш марка и година. Това ми се видя странно и исках да разбера дали е нормално,а не да посягам на някого на хляба. Нямам автосервиз, просто хоби,така че няма страшно.

Да,явно е така. На това му се казва " българска работа". На кого хляба ще изям? То ако някой се притеснява за такъв къшей хляб...пиши го бегал. Както и да е. Ще опитам да пусна линк. Ако прегледаш руските форуми ще видиш как хората си помагат

Най на края реших и купих МУТ 3 . Свързва се с автомобила и много неща се видяха,има големи възможности,но има неща и които не могат да се използват,защото в диска ,който са изпратили няма база данни за автомобила. Не знам как да го обясня,тъй като и аз толкова разбирам,но няма как да въведа модел и година на атомобила. Искам да помоля за помощ,ако някой има диск със софтуер или да даде съвет ,разбира се че ще си платя,да помогне. Благодаря предварително.

А с ръчна или автаматична кутия е джипката? Поне аз не разбрах. И спазвате ли правилата за превключване? Аз карам от 4 години такъв джип,ходя на лов и каде ли не и до сега не ми се е налагало да вкл.бавни. При неправилно превключване раздатката влиза в авариен режим и ако има проблем диагностиката ще покаже каде точно е.

Благодаря за съвета. Започнах да се замислям за MUT 3. Някаде мярнах цена около 400 $.

И аз за това то избрах,но за какъв преходник става дума,след като буксата е същата и пише митсубиши преди 2005 и след 2006 ? Не иска да се свърже и това е. Всъщност вече няма значение,защото го продадох и колегата е мното щастлив. Въпроса е аз аджаба какво а си купя,че да ми върши работа,всъщност да се науч а да работя с него ?

Реших да си купя диагностика за П3,защото ми писна да се моля на майстори и защото при последния ремонт се наложи три пъти да свалям помпата,а в крайна сметка се оказа,че проблема е в компютъра. Както и да е. Поръчах на приятел в Щатите да ми изпрати от там един Лаунч (на прилична цена) . Уж пише за доста автомобили,вкл и за Паджеро,но с П3 не иска да се свърже. С доста по нови автомобили се свързва и по думите на знаещи хора е доста добра,защото совтуера е обновяван март 2018г. Всичкото хубаво ,ама не ми върши работа и се наложи да я продам. Сега си търся друга и моля за съвет. Не търся ефтина от 100-150лв, а нещо което да ми върши работа,да чете живи данни и може (евентуално)да променя настройки. Благодаря предварително.

Чак тежка...не ,но е добре поне канал и помощник да има,че е голям като кану-каяк.

Карай и не я мисли. Всички помпи при определени обстоятелства се чупят. Като начало сменяй редовно горивния филтър,зареждай хубаво гориво и ако имаш възможност свали и си почисти резервоара,защото покритието му се лющи и на дъното се събират стружки,които като попаднат в помпата я прецакват. А и в която и помпа да попаднат,резултата ще е същия. Късмет и със здраве.

Това са първите получени, рециклирани(извън страната) елементи. Скоро ще разберем как работят. http://nikras.com/img/11.JPG http://nikras.com/img/22.JPG http://nikras.com/img/33.JPG

Я пробвай първо с някой акомулатор на заем,че аз миналата седмица си купих поради същата причина нов ,а след това правих стартер (четки),ама нали ме мързеше да сваля от камиона...

Задължително смъкни и изчисти резервоара.За филтри няма смисъл да коментираме. Късмет.

Вакуумите имат цветни ивици и понеже днес сменях маркуч за о братното гориво на помпата ги записах кой каде отива. Синя ивица - егр Жълта - горен дросел Червена - отдолу Успех.

Според мен има объркани вакууми. Често ги слагат кой до кадето стигне и се бъркат егр и дросел.

А как го подмени? След като сменяш актуатор си трябва настройка.Не става да махнеш единия и да сложиш друг. Тук трябва стенд или опитна ръка да го настрои на автомобила,което си е голяма играчка,в противен случай или няма да пали,или няма да даржи обороти.

Подобен проблем на дизелов автомобил на приятел доведе дори до смяна на глава и проблема остана. На малки обороти прекъсва (не работи втори цилиндър ),на високи изчиства и работи добре. След известно време човека се сети,че преди време е спрял под някакъв капчук и при стартиране двигатела не е искал да превърти. Пуснал на скорост и превъртял,но се е получил воден удар. Съмненията са за крива биела и за това както и при вас има компресия ,но цилиндъра не работи на 100%. Не казвам,че при вас е така,не познавам тоя двигател,просто тема за размисъл.

Продължавам да се оглеждам. Това стана малко непредвидено,но машината е изключително запазена, без грам ръжда (италианка )и много ми хареса,пък и имах две помпи за части та реших да се позабавлявам. Резервоара няма никаде ръжда,нито вътре,нито вън даже се чудих дали да слагам предпазитела,но в крайна сметка обичам всичко да си е оригинално. За всеки случай пръснах дъното с един специален спрей,който сина ми ми донесе от Щатите,покритието става като гума. Абе крайния резултат се получи по-добре от очакваното.