fullfog

Здравейте! По какво се разбира, дали колата е с нивомати или с обикновенни амове? Моето комби е набор-97 и има сравнително същия проблем (като цяло задницата е доста клекнала). Не усещам да имам проблем с амортесьорите (имат си нормален ход). Дали пружините са заминали? Проблема дали би се пооправил ако сложа подложки на пружините, или направо смяната им с нови?

Прави сте, ама ситуацията беше изнервена от страна на майстори, а и времето беше от значение. Доста голяма част относно автомобилите ми съм ги научил от отзивчиви колеги по форумите. Информацията на такива места е безценно нещо.

Абе така е ама на хората дето звънях им бяха свършили.... И за тва така. За тва казват хората: не питай старило, а питай патило. Здраве да е.

И мойте симптоми бяха същите, до момента в който изтропа кутията. С този шум я карах около 15000 км. Сега след отварянето на кутията, положението е: лагер на първичния вал и някаква муфа ( така май каза майстора). Вкарах се в голямо приключение с тая скоростна кутия. Първо, мислих да отворим моята и да видим къв е дерта. След като, майстора ми каза че по- лесно и евентуално по-евтино ще е да намеря друга кутия, тръгнах да търся такава. Намерих една от колега от форума, работеща и в пълна изправност. До тук всичко е 6. Да, ама се оказва че новата кутия е с по- големи полуоски. Тъй като неможах да намеря полуоски за новата кутия, сега имам две пръснати такива от която ще се прави една и на всичко отгире ще се сменят и лагери. Просто до тук ми излезе шампанско с певица и голяма торта.

За сега съм с много добро впечатление за МАЛЕКС сервиз. Правят всякъйъв ремонт. Намира се на калояновско шосе. За ходовата част, мога да ти препоръчам, ВЕНЕРА сервиз. Предлагат рециклиране на всички шарнири и тампони. И двата сервиза съм ги проверил и ползвал лично в период от 5-6 години. До момента, спрямо мен не са се изложили. Силно се надявам този ми пост да не звучи като реклама. Просто давам мнения, понеже намирането на читав майстор и сервиз е доста тегава работа.

Ита сервиз в индустриалнната част. За какъв ремонт ти е необходим сервиза?

Мерси колега! За сега съм намерил една от двойка бензин от колега от форума. Това е е..ати и дифицитната стока. Дизеловата ще бъде като опция в краен случай. В четвъртък ще сваляме мойта и направо ще посадим новата. Някой колега беше писал по-рано в темата, че масълцето на мотул било хубавко. Предполагам, че ако сложа такова а не на мицубиши, няма да направя голям компромис, или да търча до филибето за 3 кила оригинален зехтин? Благодарности на всички съпричастни!!!

Извинявам се че ви прекъсвам купона, но само да попитам, сигурно ли е че, ако взема кутия ит двойка дизел, ще пасне без преправяници на двойка бензинова? Синхронизаторите на скоростите еднакви ли са? Благодаря за вниманието.

Такаааа. Благодаря за съветите Ви! Понеже си обичам колата, задника и семейството, до сега компромиси с частите и консумативите по колите ми не съм правил. Относно синхронизатора на втора скорост, нямам никакви забележки към него. включва нормално без усилие и независимо от оборотите на двигателя. Стискам палци да са само лагери че иначе.... ша се търси кутия. :drinks:

От друго поколение галант не можеш да ползваш кутия, защото ще имаш 5 задни скорости и 1 предна .:D И тва е решение. Обръшам волана и седалките, местя чистачките на задната врата и ще имам мотокар :icon_thumbup: Само да попитам... ако се окажат лагери, коя марка са най-добрия заместител на сегашните? Евентуално, от къде мога да ги поръчам, понеже колата ще се прави във Велинград, а в местните бутици за авточасти, едва ли ще имат налични....тааа за тва де.

П.П. A ръмженето е нaй вероятно от лaгерa нa първичния вaл. 90% от нaс сa минaли този път със кутийките. Уфффф!!! Олекна ми. Само да я сваля и ще видим къв е дерта. Дано да е лагер. Благодаря колега!

Извинявам се на колегата, че ще ползвам темата, но ме интересува, каква е възможноста на галант 2,0 136кс. 97г., да се сложи кутия (скоростна) от друг галант с различен по обем двигател както и година на производство? Целта ми е, да смъкна оборотите на пета предавка, тъй като пътувам предимно на дълги разтояния, както и това, че сегашната ми кутия ръмжи много злобно, а пета я оставих на магистралата край Пловдив и вече седмица я чакам да се прибере :D . Тъй като през следващата седмица ще свалям кутийката, ще стане ясно какво така страшно ръмжи отвътре. Благодаря за вниманието!!!

До вчера имах абсолютно същия проблем. Оказа се, че основата на предния тампон на двигателя, беше толкова изгнила, че се беше отделила от гредата. Докато ми дойде на акъла да го проверя, свалях 2 пъти гърнетата, щот бях обвинил тях. Сега като потеглям или подавам газ, няма никакво дрънчане или вибрации.

:drinks: Благодаря колега. Ще ги погледна тея дни.

Здравейте отново. След тримесечно затишие от моя стране, дойде време за нов въпрос. Както бях споменал по-рано в темата, лампата на ABS-a светише постоянно. След известно време и изминати около 4к километра, лампичката започна периодично да изгасва и да светка. Когато й е кеф. В следствие на това, забелязах че, когато свети ABS-a, ако спирам от 80-100км/ч до 0, не се усещат никакви вибрации от дисквете и от спирачната система като цяло. Ако обаче лампичката несвети и спирам от същата или по- висока скорост до 0, осезаемо се усеща едно тресене в спирачките, което съм сигурен че не е от задействането на ABS-a, понеже не спирам рязко а плавно. Колицата ми бе преслушана с компютърна диагностика и становището бе че всички датчици и параметри са в норма. Мисля че трябва и да уточня че по шенкелите и по дисковете (абе на всякъде) имаше доста ръжда, та се чудя дали с течение на времето и километрите, тази ръжда е взела да поизпада и от там да се проявява тази аномалия. Разбираемо е че дисковете вече не са ръждясали а само в задната част на главината където е гривната за ABS-a. Другото което исках да попитам е дали грънците на седана и на комбито са еднакви (изключвам катализатора понеже е в ред), както и ако напиша VIN номера ще можете да ми кажете дали задницата е с нивомат или не. Пояснявам че е 97-8 набор. Благодаря за вниманието! :mitsu-smiley:

Препоръката за смяна на водната помпа(ако е здрава разбирасе) е продиктувана от това, че ангренажния ремък я задвижва и при повреда на същата след 10-20К км. то труда за смяната й ще е почти колкото за подмяната на ангренажен ремък. поради тази финансова причима, майсторите препоръчват и смяна на помпата със смяната на ремъците. При моя галант 2,0 GLS, помпата се задвижва от пистовия ремък, което е значително по-евтино и лесно за последващата й подмяна. Незнам обаче как е при дизела.

Според мен, ако водната помпа си е у ред, не е нужно да я сменяш. Щом след неколкократно натягане на ремъка, свиренето си стои, то паразитната ролка ти е за смяна (аз така си мисля де). Същата трябва да опъва ремъка до нужната степен, а ако е дала фира съответно няма да помогне само натягане или смяна на ремък. Относно ремъци, аз заложих на CONTINENTAL и за сега нямам претенции. :drinks: П.П. За съжаление, номера немога да ти дам.

+1 за колегата Milen_Z Човекът наистина "чува петелът" :respect:

Здравейте колеги. За да не отварям нова тема, ще си задам питането в тази. Имам Галант 2.0 136коня EA2A... който като запаля "студен" си държи нормално високи обороти първите 2-3-4мин., но когато достигне работна температура, оборотите на празен ход спадат максимум до 1200. Колата си се форсира и държи адекватно, няма прекъсвания, пали от първия път и то без продължително "въртене". Имам съмнения дали от някъде не смуче въздух и от там да ми държи високи оборотите. Ако може да ми дадете насоки към кои тръбички и маркучлета да се наведа, за да не се лутам като немобилизиран ром, ще съм безкрайно доволен. :icon_hmm:

ЧЕСТИТА КОЛЕДА на всички!!!! Качвам лини към снимки на моята придобивка, виновна за отварянето на текущата тема. Мало е мърляв ама иначе е симпатяга. http://www.snimka.bg/?album;aid=847395

:good: Мерси колега.Ще си имам едно на ум за централното. Днес се срещнах и с колегата nikovas, който ми разясни и показа доста неща относно "нинджата". Много коректен и отзивчив Човек! Евала на такива хора като него и вас! Весел празник! :drinks:

Добър ден. Дойде време да докладвам. Днес разчекнах всички бушончета зад малката жабка в купето и....ядец, всичко си е изправно. От там започнах да чопля бушончетата в двигателния отсек ииии...оо чудо - един от 10А бушончетата е фалирал и го замених с нов. В следствие от замяната, централното и осветлението в купето проработиха като нови, индикацията за отворена врата също заработи но отчита само задните три врати. Предните явно имат проблем с бутончетата, но тях ще чопля по-късно тази седмица. Другото което забелязах е че до задната врата нестига никакво жило с което да може да се отваря багажника от мястото на шофьора.(с тва изречение и аз немога да се разбера :icon_hmm: ).Може би моя модел фабрично е без това лостче до седалката. Благодаря на всички за съдействието и помоща :respect:

Благодаря колега! Ами това дето не работи на часовника е.....всичко. Нито показва час нито минути нито нищо. Несвети. Иначе за климатроника едва ли се бъркам понеже започва да духа ветър от духалките. До сега последните ми три коли бяха с климатроници и на трите ако изгася двигателя при работещ климатроник, при пален или даване на контакт то същия си тръгваше да работи. Абе няма значение. Тва да ми е проблема. Поздрави!

Благодаря за обясненията на всички. Направи ми впечатление че ако наглася климатроника на 25 градуса(примерно), след това натисна бутона OFF следователно климата спира, аз гася двигателя и след 2-5-15 или колкото и минали минути да са, след като запаля двигателя и климатроника си тръгва на градусите на които е бил нагласен. Другото което не работи, а направих всичко описано в една тема за така известния неработещ часовник. Също така централното не заключва и се налага вратите да се заключват една по една. Всички тези дребни проблемчета ме навеждат на мисълта че всичко се крие зад един определен бушон, който трябва само да открия. Вчера смених ролки и ремъци и ми предстои смяна на масла и филтри. Някакви предложения за масло което ще се сипе в двигател на 238 000 км по километраж, на който все още не са се разтропали карантиите при клапаните?(поне така си мисля де).Не питам за марка а за параметри и технически характеристики.

Здравейте колеги! От 3 дни съм собственик на GALANT 2000 GLS комби. Тъй като това ми е първата кола "родена в страната на изгряващото слънце", започнаха да изкачат разни въпроси относно оборудването на автомобила. Първото нещо което ме интересува е дали има бушони и релета на друго място освен тези под капака на двигателя? Има ли коли които не са оборудвани с ръчка за отключване на багажника като тази за капачката на резервоара? Винаги ли при стартиране на двигателя, автоматично тръгва и климатроника? Бихте ли ме насочили от какво свети лампата на ABS-а на таблото?- (тук знам че няма еднозначен отговор). Осветлението в купето го няма никаво. Нито от копчетата нито при отваряне на някоя от вратите. Има и други дребни "пъпки" но тях ще "излекувам" по-нататък във времето. До сега като коли съм сменил три фята, една АЛФА 155 (голямата ми любов) и една Дедра комби. Това което ме грабна в Галанта и ме накара да го купя беше на първо място визията, а след като го покарах разбрах че и возията е на много добро ниво. Регистриран съм в доста автомобилни форуми (не само нашенски) и съм получавал и оказвал голяма помощ от и на колеги. Надявам се и тук да е така. Весели Пазници!!!