-
От него общо
843 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Всичко което Estilian е написал
-
Вальо, както вчера говорихме по телефона, запазвам две двойни стаи. В едната съм аз с моята девойка, а в другата е брат ми сам. Преведох ти току що по електронно банкиране на сметката 163лв - 51лв + 51лв + 61лв Ако има нещо - обаждай се. Ако не - ще се видим на място след има-няма 5 дни.
-
Колеги, ако има желаещи за мигновена среща около х-л Аква аз съм тук и ще се видя с DANI MG и mali просто стечение на обстоятелствата и късмет, че Велико е свободен. Времето е супер и смятаме да пием по бира, ако има айляци да заповяда ще ми е приятно да се видим! Ето и телефона ми 0899912711 - Стилян.
-
х-л "Пампорово" 30.октомври - 01.ноември 2009г.
Тема е на Estilian към темата на Vasil Sivkov-Noby Срещи на клуба
Хайддеееее... не остана ;) Има-няма 2-3 дни и сме на купона. Васко, така като ги броя от списъка, излиза че сме 52 душички... правилно ли броя? И едно питане - какво означават одебелените надписи платено спрямо обикновеното?! Че сме платили "дебели" пачки, а другите го карат на дребни ;) -
х-л "Пампорово" 30.октомври - 01.ноември 2009г.
Тема е на Estilian към темата на Vasil Sivkov-Noby Срещи на клуба
Понеже все само по телефона се чуваме с Васко, сега потвърждавам - апартамент за трима... засега! Може и 4-ти да дойде, но ще се знае в последния момент. Пари ще ти пусна днес или утре по банков път. -
Както биха отговорили 90% от колегите - зависи колко ти е тежко дясното краче ;) Особено пък при мотор като този на VR4... И все пак! Ако си наясно с разхода при обикновения 2.5 V6, то VR4 ще ти дава с около 30% по-висок разход! Сам си прави сметката... например - ако на мен на моя ми дава 10/100, то на VR4 би отишло към 13/100... Респективно ако си състезател и й правиш много висок, например 16/100 на 163к.с. двигател, то очаквай към 20/100. Важно да знаеш и друго - ако колата не е пипана откъм електроника, то двигателят е ограничен до 180км/ч максимална скорост, което не позволява чак толкова феноменални разходи... според мен над 20/100 колкото и да се състезаваш няма да можеш да отидеш, а ако я взимаш да се влачиш по улиците на града с обороти между 2500-2800, на които да сменяш предавките... може да удариш градски около 14/100 и извънградски до скорости 130-140км/ч около 8-9/100 някъде. Но пак казвам!!! Има много много фактори, които биха изкривили това, което ти казвам: 1. Твоето поведение на пътя 2. Дали е ръчна скоростна кутия или автоматик, респективно при какви обороти сменяш предавките (имай предвид, че VR4 е единственият 5-степенен автоматик на Галант от това поколение) 3. В какво състояние е двигателят (компресия, цилиндри, гарнитура и т.н.), свещите, кабелите на свещите, въздушният филтър, дроселовата, стъпковото моторче, с какви гуми караш, колко са широки, каква гума са... всичко изброено указва влияние и то никак не е малко! Е, нека колегата Мизов да си каже разхода да видиш ;) 4. Какво гориво сипваш - А95Н, Супер 100 Карера или газьол... P.S> Марине, май сутрин ставаме по едно и също време... Трета или четвърта тема подред забелязвам, че сутрин все по едно и също време се включваме ;) Добро утро, в този ред на мисли...
-
Така... темата за разхода на този двигател е спрягана толкова много пъти, че въобще не искам да я захващам... Нито съм с гуми 13-ки, нито карам на N... Освен това този разход е излизал както при мен, така и при други хора, които са карали колата. Имам си записани всички зареждания на гориво с точни дати, място на зареждане и количество от 30хил километра насам... Среден извънградски разход - 8/100... Среден градски в София - 10.5/100. Оттам нататък няма смисъл да се коментира, защото пак ще се получи тема в стила "Пък моят е еди какъв си, пък моят е по-къдрав!". Мисля, че темата е изчерпана и най-добре да се затвори от модератор, за да не се разводнява повече.
-
Включвам се, без да съм си виждал колата все още ;) По-стара традиция тя е в сигурните ръце на Дани, когото помолих да мине през Милен. Доколкото разбрах от Дани по телефона, след намесата на Милен и оправяне по дроселовата, ефектите са няколко: 1. Проблемът с поведението след откачане на акумулатора е оправен... 2. Проблемът със заяждането на педала на газта, който дъвкахме ето в тази тема: е решен също. 3. Разходът доста осезаемо е паднал, като вече отиваме на рекордните 6.7/100 на 2.5 V6 автоматик ;) 4. Имаше една вибрация на празни обороти, което всеки гадаеше - дали са кабелите на свещите, дали е някой тампон на двигателя... Е - оказа се дроселовата. Та така... Това може да стане като много показателна тема - какво може да се случи, ако дроселовата се скапе! Благодаря на Милен!
-
Чакам с нетърпение снимките, защото и аз мисля да си поръчам Кажи колко ти взеха за доставката, защото на нито една от обявите не са написали за Worldwide... Има само за САЩ, Канада и Англия и там се въртеше от 40$ до 80$...
-
Гасне, защото като пуснеш педалът на газта, оборотите падат веднага на 1000... Дори и да съм със 140км/ч... Пипна ли спирачката, веднага падат на около 300 оборота, стрелката прескача няколко пъти и колата гасне...! Това ми го направи последно миналия месец като пътувах за Солун. Точно преди да тръгна натам си свалях акумулатора и до Солун съм карал с два крака автоматика - като натискам спирачка придържам с десния крак леко газта, колкото да я държа на около 1000-1200 оборота! Но е голяма мъка... Оправи се едва след 48 часа шофиране, близо 600км. Вчера по неволя пак ми се наложи да го сваля... днес едва стигнах до офиса. Както съм писал и преди - докато колата загрее, оборотите са перфектни! Но влезе ли в нормален работен режим, оборотите са ужасни при празен ход... В движение няма осезаема промяна, освен фактът, че автоматикът се рестартира и сменя предавки не където по принцип ми сменя, а на около 3200 оборота Чакам идеи как да го вразумя по-бързо, а не отново с минаване на 600км, че ще се видя в чудо!
-
Чувствам се като прокълнат с този акумулатор! За последните две седмици за втори път ми се налага да откачам клемите и сякаш лятото не разполагам с Галант 2.5, а с Корса 1.1! Да не говорим, че като ми изгасне със 90км/ч на Цариградско и остана без всякакво серво си е направо кошмар... пък при мен запалването на двигателя не става като при ръчките - отпускаш съединител на скорост и пали! Трябва да бутна лоста на N и да запаля със стартер... след това пак на D... и цялата тази интервенция хич не е здравословна за колата. Тааааа!!!! Защо връщам темата. Защото опитах методологията, която Peter G е предложил, но уви - не помага... Питането ми е - няма ли наистина някакъв начин за ускорено калибриране, при който двигателят си влиза в нормален такт за по-бързо от 500-600км?!?! Защото точно толкова ми отне последният път, а сега съм в процес на втора адаптация
-
Мани, че стана бая загубена, ами се избяга от основата на разговора... като тук е мястото да спомена, че като с магическа пръчица педалът на газта се оправи Все едно винаги си е работил нормално... Що се касае до ускорението, което прави Reset-а... той много наподобява натискането на педала до дъно, но е една идея по-муден и много рядко играе със скоростите, поне при автоматика. Забелязах, обаче, че при неравен терен - баири, спускания и т.н. Cruise Control-ът е нещо МНОГО НЕ ИКОНОМИЧНО! Защото постоянният стремеж на компютъра да поддържа една и съща скорост води до покачване на разхода... моят съвет е - не го използвайте при планински път, защото после ще пускате тема от типа "Защо на извънградско скочих над 9/100?!".
-
Остава най-голямото разминаване при таблата, що се касае до автоматиците - старите табла са за стария автоматик, който има лампички за: P, R, N, D, 3, 2, L и най-долу за Hold. Пък оптитронното табло се появява тогава, когато вече Галантите автоматик са с типтроник и лампичките са: P, R, N, D и после леко встрани: 4, 3, 2, 1 и май няма Hold Пита се сега в загатката - какво ще се случи с тези лампички?! Как ще извежда сигнала от скоростите на автоматика?!
-
При автоматика не важи това Тоест - ако си на N, P или L не можеш да активираш круиза, каквото и да правиш. Проверено по експериментален път ;) P.S> Понеже сме тръгнали на off-topic, но някой пробвал ли е на Мицубиши на автоматик в движение да вкара P?!?! Питам, защото съм го тествал на Мерцедес и там реагира много адекватно - първо активира спирачките, докато скоростта стигне 0км/ч и след като задържи поне 3сек в спряло положение, тогава вкарва щифтовете в скоростната кутия, които заключват автоматика
-
Мерси Росене, може да го погледнем дросела... Пламене, освен да намина след седмица, че сега ще пътувам. Поне знаеш къде да гледаш. Иначе относно питанията за Круиз контрол-а. При автоматичните скорости мога категорично да кажа кога как реагира: 1. При преместване на лост-а на скоростите на N, P или L автоматично се изключва... 2. При преминаване с лост-а на друга предавка, тоест 2 и 3 при стария автоматик или бутане на скоростите при типтроника - колата продължава на круиз контрол, но с различни обороти. 3. При най-леко докосване на педала на спирачката, веднага се изключва в режим на готовност. 4. При дръпване на лост-а на круиз контрол-а към шофьора, отново преминава в режим на готовност. 5. При изключване на самия круиз контрол той губи дори и данните за последна скорост. 6. Когато скоростта падне под 40км/ч сам се изключва... Примерно - закачили сте го да върви на 50км/ч и влизате в огромен баир... ако не успее да набере и падне под 40, веднага спира, защото круиз контролът е направен да работи само в диапазона от 40 до 180 км/ч. Под и над тази скорост е невъзможно да се задейства. Очаквам да не ми казват колко ми е стара колата, за да пълнят темите с глупавите си коментари, а да дадат конструктивен съвет. Като нямаш какво да кажеш по темата, задръж си мнението за старите галанти за себе си! Щом новият Лансер ти харесва повече - купи си... ако искаш и два! Но недей да съветваш хората кой какво да си вземе и какво да очаква, когато се задават технически въпроси... Все едно да те съветвам да ядеш домати всеки втори понеделник след пълнолуние когато попиташ какви гуми да си купиш! Аман...
-
Пак изравям темата от дълбоките архиви... мина се не мина време и ето, че педалът на газта пак взе да заяжда :( Много досадна работа... Пламене, дали не можеш да обясниш какво точно се случва с Тракшъна, че започва да го прави?! И не е ли поправимо за по-трайно... ако ще дори и със смяна на част!
-
Хмммм, ако е така, значи манипулацията не би следвало да е чак толкова сложна... Аз бях останал с впечатление (от написаното от другите колеги), че сигналът е тотално грешен и не изкарва нищо и че, освен това, има вероятност да даде на късо някъде...
-
Рано им е още за смяна... ако нямаш средства в момента, можеш да изчакаш още поне половин година (10-15 хил км). Но започнат ли да тракат, няма да се оправят... Това с "продухването" от високи обороти е по-скоро нещо като страничен ефект, който бързо отминава... Единственото "временно" решение е слагането на по-тънко масло, което пък ти струва повече... и което в никакъв случай не ги оправя, а само отлага смяната им с още няколко месеца Трябва да чуеш Галанти, които са в належащо състояние за смяна на повдигачи... пред тях дизеловите мотори направо бледнеят... дори в напълно загряло състояние. Тогава ще разбереш, че твоят още почти нищо му няма. Пък и самото тракане на повдигачите, имай предвид, че в началото поне, не води до никакви кой знае колко лоши последствия... Проблемът им е чисто "слухово естетически" - дразнят те! Иначе започнат ли да тракат като дизел при топъл двигател, тогава вече е вредно и за двигателя, пък и разходът на гориво започва да се качва. При мен също го има тракането... само сутрин, докато качи температурата в работен режим... после спират да се чуват... Решил съм да ги сменям едва на пролет догодина, защото нямам пари сега за тази интервенция. Иначе казано - стискаш зъби, слушаш музика по-силно и си свиркаш...
-
Ето въпрос към тези, които са си играли с таблата - какво се случва, ако при слагане на LED таблото на стар модел, някоя от клемите даде на късо?! Очевидно нещо ще изгори, но въпросът е какво!?! Дали ще е таблото, дали ще е бушон или най-лошият сценарий, при който удря по ел. системата и може да опържи нещо много много неприятно...?!
-
Едно бързо питане по темата... няма ли амортисьор от друга марка или друг автомобил, който да е комби и който да пасва на Галантите?! Върти ми се в главата нещо като комби Пасат след 99г. на който и амортисьорите и пружините са по-евтини! ?! Иначе с подложка решението е наистина доста интелигентно и няма нищо "вандалско" в него. Споделете само и цени, все пак, за да има някаква ориентация от тази тема.. Защото все пак като труд това изисква бая сваляне от задницата (ако не се лъжа) както и цената на самите подложки.
-
Честит Рожден Ден Пламене ;) Пожелавам ти предстоящата година да ти донесе не по-малко щастие от изминалата... пожелавам ти много успех, късмет и дано начинанието, с което миналата година имаше толкова много перипетии (със съседи, узаконявания и какво ли още не) да останат в миналото, пък с Бо... както се казва "Таз година булка, догодина - люлка!". Бъди жив и здрав, усмихвай се по-често и не се води от хорската суетня - бъди една идея над проблемите, за да не могат те никога да те застигат.
-
Не е възможно, защото дори да приемем фактът, че си присадил всички кабели, които наистина са ужасно много, освен това си сменил и ЕКУ-то, което пък води и до проблеми със съвместимостта на всичко що ползва компютър, като да речем климатик, то накрая остава фактът, че двигателите са различни и ЕКУ-то винаги ще се държи странно! Аз така навремето като ми изгърмя автоматикът сериозно се разтърсих относно вариантът да си сложа не пак обикновен автомат, както е при Галантите до 99-та, а да му туря един типтроник... Уви, там стоеше същият казус - много много работа не само с подмяна на части, но и със синхронизиране на компютрите! Иначе по темата относно слагането на оптитронно табло - отново влязох в руския форум, да погледна пак какво са писали, защото там, вместо да се карат кой какъв е, хората са си описали стъпка по стъпка кое как се прави. В общи линии, доколкото разбирам, един електричар е направил схема, която кръстосва сигналите преди буксата на самото арматурно табло... Тоест - сваляш таблото, вадиш кабелите, които идват отзад, режеш ги всичките и в срязания промеждутък слагаш схемата, която ги кръстосва. Дори май някакъв го е направил с превключвач - ако искаш пак старото табло ЦЪК едно копче и пуска стария сигнал ;) Уви - схемата не са я качили... майсторчето иска пари за това :( НО!!!! За целта, според мен поне, трябва човек, който е изключително добре запознат с тоците в един автомобил, при това конкретно в Галант!!!! Нека наистина приятелят на колегата genikar да му обясни как се прави, дори ако трябва сигурно ще се намерят хора, които да го почерпят или платят за това!!!
-
Мозъкът ми ферментира от слънцето... За преяждането - не е лъжа, наистина толкова не бях ял и аз самият от много време. Приготвихме трапеза за 8 човека и въпреки че бяхме шестима, почти нищо не оставихме ;) Искам да благодаря на всички за пожеланията... наистина изключително много ви благодаря! Преди малко повече от година този клуб тук ми промени коренно живота и за мен фактът, че имам толкова приятели именно в Мицубиши клуб, е един от най-добрите подаръци Сполайте всички и се усмихвайте повече, защото животът е хубаво нещо, независимо дали си на 23, на 24 или на 40... в крайна сметка сърцето и душата никога не остаряват!
-
Понеже егоцентризмът ми не отминава с времето, нито пък скромността... та реших да си изровя една тема и да я възродя в своя чест, като феникс от пепелта Честит ми Ден Ден... тамън 24-ти подред. Винаги, когато имам рожден ден, все се намира някой, който да ме попита каква е равносметката за изминалата година... истината е, че за изминалите 365 дни ми се случиха изключително много неща - някои силно негативни, други много хубави, красиви и емоционални... имах тежка раздяла, бях кум, дипломирах се, записах магистратура, открих нова половинка в живота си, счупих си скоростната кутия... въобще - направо сякаш цял един живот ми се случи за една година. Но най-важното е, че през всичкото това време, до себе си имах истински приятели, които да споделят хубавото и да ми помагат в трудното... имах най-вече Дани, който, колкото и абсурдно да звучи, е най-добрият ми подарък за тази изминала година... защото да имаш истински приятел е като да имаш втори - по-добър живот А за това, че се познаваме... както с него, така и с още десетки други мои приятели, единствена и водеща заслуга има този клуб! Така че - с голямо удоволствие смятам да се самопоздравя в първата минута от рождения си ден, именно тук! Пожелавам си през следващите 12 месеца да ме чакат значително по-малко лоши мигове и поне толкова хубави емоции, колкото ме сполетяха напоследък Е, хайде... вие сте наред с пожеланията
-
Ето няколко снимки от централната конзола при подлакътника: http://farm4.static.flickr.com/3288/2650362817_dd9d5d929f_o.jpg http://farm4.static.flickr.com/3141/2650362541_c29bf9e516.jpg http://farm3.static.flickr.com/2087/2650362333_a2073a4619.jpg http://farm4.static.flickr.com/3162/2644548947_b68e9b56c6_b.jpg