Mupo

Видимо капачката не стои хлабаво. Маслото е някакво предназначено за VW, AUDI, не пише каква марка е, но е около 30лв/л, закупено от Ауто плюс.

Здравейте, моето казанче за хидравликата се омаслява отвън (предполагам през капачката), но при въртене на волана не се усеща затруднение. Тая зима само веднъж се чу един силен звук от хидравликата, после престана. Долях към 20 милилитра хидравличо масло без да знам със сигурност дали е имало нужда, защото нивото в казанчето се променя (като е изгасена колата е ниско, а като запаля и започна да върте волана се покачва). Някой има ли идея защо е това омасляване?

Мисля, че корите са еднакви. На мен също ми беше трудно да се реща да режа кората и затова си направих друга, та това което се вижда на снимките е правената. След това си отрязах и оригиналната, но не съм я снимал. И двете ги рязах със зеге. Ако много държите ще снимам и как стоят същите говорители на оригиналната кора. Правената я махнах, защото не я бях направил да се прегъва по средата и не можех да събирам по-обемните багажи, а и потропваше.

Да, направо за кората, но изрязах и сложих зад кората по 1 пръстен от МДФ, с диаметър колкото говорителя и така стана доста по-здраво (захващането стана с болт през говорителя-кората-пръстена). Лошото е само, че като отварях кората след време и от влагата пръстена се беше надул, но още държи . За металната конструкция на вратата не съм ги хващал. Не съм използвал никакви шумоизолиращи материали. Само видях зор докато прекарах кабелите!

Ето моите снимки http://imageshack.us/g/713/rearh.jpg/

Здравейте и от мен, аз пък освен в предните врати (pioneer 16см), изрязах и задната кора и там сложих елипси пак пайнер и съм доволен. CD-то е пайнер също от много нисък клас. Ако искате и аз мога да приложа снимки

Пиша тук, за да не отварям нова тема. При студено време задната лява врата не се отключва. С оригинално централно съм. Другите се отключват, а на задната лява трябва да и помагам. Вижда се, че се мъчи да излезне палеца, но като че ли сила не му стига. Има ли някой с подобен проблем?

Колеги, ако това ще ви успокои - и при мен ауспуха пука при първото палене сутрин. Спира при първото "изфорсирване" на двигателя, това става след като поработи може бииии 1 минута. То даже не е изфорсирване, а оборотите сами се увеличават до към 1300-1400 (не съм забелязъл точно) и след това падат на около 800. Само да добавя, че всмукателните тръби съм ги чистил преди около 5000км, а свещите не съм ги сменял, на повече от 60000км са, разхода ми е нормален според мен.

Аз преди около година си купих едно от морга за 15лв(само моторчето) и засега няма проблем. Иначе преди това бях питал в една магазин за японски автомобили и ми казаха някаква космическа цена - над 200лв

Това не е много добре, защото ако отключиш, само за да оставиш нещо в багажника и си забравиш ключовете там - колата се заключва, за да осуети "неволното" уж отключване и ти оставаш на пътя без ключове

Здравейте колеги, при мен проблема е следния: като отключа колата (Каризма 98г хечбек) и като отворя само 5-тата врата и след малко колата се самозаключва, все едно нищо не съм отворил. Централното ми е оригиналното. При вас деактивира ли се самозаключването при отваряне на 5-тата врата?

Колега, провери дали наистина междуболтовото разстояние ти е 114,3 защото съм чувал, че такова е само при двигателите 1,8 GDI

Да ти е честита... и много безаварийни километри! Чакаме снимки

Някой знае ли какви са крушките на климатроника. Копчетата на дясната му половина не светят. Благодаря

Да, най-вероятно така ще стане, благодаря ти пак... ц ц ц аз пък до сега си мислех, че си карам с оригинални свещи...

Благодаря ти много!

Колега, можеш ли да ми дадеш линк със снимка, за да видя как иззглеждат тези свещи, които казваш, че трябва да си купя. Благодаря предварително

Знам, че си има специални свещи. Питам дали според вас са за смяна

Здравейте и от мен! Аз също си мислех, че като се затопли времето ще ми падне разхода, но уви не. И затова реших днес да си погледна свещите, защото не съм ги гледал никога. Откакто съм я взел съм навъртял около 42 000 и си помислих дали не им е дошло времето. Като развих едната видях, че са четириполюсни, но забелязах, че 2 от полюсите са по къси и изобщо не дават искра, защото са почернени. Развих още една - и тя същата. По принцип лятото ми гори около 6,5 с климатик, миналата зима стигна до 7,5 , а тая зима е 8,5... Как мислите дали са свършили свещите? Не ми е ясно дали и четирите полюса трябва да са лъскави...

Колеги, а къде се намира термостата на ГДИ? На долия или на горния маркуч. И каква е посоката на движението на антифриза: според мен е от двигателя през горния маркуч - радиатор - долен маркуч - двигател. Благодаря

И аз имах същия проблем и то, откакто съм я купил. Наскоро обаче положението се влоши и колкото и да натисках копчето - не хващаше. Аз залепих станиолчета и на двете копчета, като използвах много тънко двойно лепящо. Ето това: http://img237.imageshack.us/i/img4193o.jpg/ Иначе и аз видях, че има място за още едно копче, не знам за какво е....

Честито и от мен!!!

Току що и аз пробвах тая система - и при мен работи, а аз досега винаги съм се пазел да не се затисна