Kryndon

Шшшш чакай малко, имаш ли снимки на тази пукнатина? Ходил ли си да я погледнат? Това си плаче да стане от муха на слон след време. На такива места пукнатини са последното нещп, което искаш. Иначе за изчезналото масло и пушека, и аз съм съгласен, че може да е менте.

Ако имаш "Owner's Manual"-а, там ще пише всичко. Ако не, виж в този сайт, всичко е изписано . http://c4gnation.com/Eclipse_4G_Forums/index.php?topic=489.0

Абсолютно никой не те спира да експериментираш и да пробваш сам. Просто ти казваме, че в повечето случай, особено с DSM коли, е по-евтино и лесно да си закупиш готов Турбо вариант, било то GST/GSX/TSI. Междо другото в Русия се продават доста турбо модели на сравнително по-ниски цени от тези в Европа, само че транспорта ще излезе малко солен. Така де, не е невъзможно. Има няколко човека тук, които са турбинирали атмосферката. Сигурен съм, че биха ти дали по-специфични съвети и може би помощ/части. От мен имаш късмет ! П.П Ако случайно се захванеш с този проект, би било добре ако пускаш тук-там снимки/описания на как върви цялата схема.

ФТО-то е само с десен волан. Следователно най-много ще ги намериш в Япония, Англия и т.н. Всички модели са с предно предаване. Следните модели са от 1997 до 2001 година. Имат автоматик (типтроник), както и ръчка. "GS" - идва с 1.8 SOHC 4 цилиндров двигател с 123 конски сили. "GR" - V6 2-литра 168 коня. "GX Sport" - има V6 дву-литров двигател, 178 коня. "GPX" - пак с V6 2 литра двигател, но с MIVEC технология, и 197 коня. Това е базова информация. В интернета има много още. Чувал съм, че не са много добри коли, но всеки си има лични предпочитания. Мисля, че във форума има няколко собственика на такава кола, та ако те могат да ти дадат съвет ще е добре. П.П: Ето малко извор на информация. http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_FTO

Не се подлъгвай по това, че е ниска цената или че е от Германия колата. И моя Еклипс е от Германия, и на третия ден от имането се появиха няколко проблема. Аз лично съм срещу газифициране на такъв вид кола, особено за оскъдните й 130 коня. Казваш, че живееш в Германия. Мога само да предполагам, че взимаш повече от минималната заплата в България. Отдели си малко повече и си купи Еклипс без газ. Все пак не си казал точно какви изисквания имаш и какво търсиш. Нещо економично, бързо, евтино, семейно? От личен опит мога да ти кажа, че не е толкова пъргава. Турбо моделът си е друга работа, но те държат кум 6-7000 евра цена. Други впечатления, колата е удобна само за шофьорът и събеседника му. Отзад трудно се побират още 2 човека, за дълъг път е изключено. Сензорите на този модел кола имат навика да се развалят от нищото, било то ABS, CPS, ламбда сензор и т.н. От към ръжда, гледай по бомбетата (където се виждат трите болта на предните амортесьори). На багажника двете амортесьорчета също имат навика да издишат, а капака тежи към 20 кила, за това може да ти е зор всеки път на ръка да го вдигаш. Пак казвам, това са мои лични впечатления и мнения, нека и други се включат и дадът съвети. Еклипсът като цяло е страхотна кола, но според мен си струва само турбо моделът. Късмет с покупката!

Колега само да попитам, къде ги намери? Вчера търсех и аз из Нета да помогна на колегата, но нищо не намерих.

Ами на хартия го дават 150 на маховика. Извади едни 15% горе-долу, това са загуби от предното предаване, и излизат към 128 коня на колелата, в чисто ново състояние. Този Галант вече не е нов, обаче, затова извади още 5-6 кончета тук-там, че и повече, и ралтата става плачевна.

С две думи ако можеш да ми обясниш, защо така? Заради високия разход ли?

Ами по-лесно се намират, отколкото в България, или Европа като цяло. В техния сайт (не правя реклама) "clubvr4" има секция за продан на автомобили, и доста често излизат оферти. Там също можеш да пишеш, че търсиш, или искаш бартер. Цените варират от 1300 до 4000 паунда, но са ми казвали, че за към 2800-3000 можеш да си намериш много добър екземпляр. Иначе в Полша има няколко, в Литва, Русия, Холандия... Само се иска да търсиш, и портфейла да натежава :icon_dance:

Поне от това, което е изписано, не са достатъчно частите, а както другите казаха - не са директен болт-он. Според мен имаш два варианта: Или правиш нещо от сорта на това , или продаваш сегашния, събираш още кинта, идваш в Англия и си тръгваш със VR-4 емблема залепена отзад :icon_thumbup:

Предполагам под мека връзка, той говори за downpipe-a веднага след испускателния колектор. Ако да, ако можеш да си пъхнеш отдолу там ръката, пръсни с разредена вода с веро, и виж дали прави балончета. Може да имаш теч на газове оттам. Иначе е хубаво да видиш какви свещи имаш, и да ги смениш преди да направят беля. NGK или Denso трябва да са, ако не, смени ги. Не са толкова скъпи обикновените NGK BPR6ES-11.

При мен спря да мирише от известно време. Погледни какви свещи имаш, ако не са правилните горенето няма да е пълно и може да ти мирише така.

Честито! Със кеф да си я караш и много безаварийни километри! Не знам какви са ти интересите и как ще процедираш, но мога да ти кажа 2 неща: Принципно е малко кофти да се слага газова уредба на тази кола. А конете един ден ще ти се струват малко, и ще искаш повече. От тази "болест" разболееш ли се, няма край :icon_rock: ! П.П: Винаги сменяй части с OEM и не купувай от най-евтиното.

Хубаво значи. Ако по-нататък искаш да правиш силов тунинг на колата, може да отидеш при Eurospec2000, в Англия, близо до Лондон. Само със Японски коли се занимават, а най-бързата им кола е GTO. :mitsu-smiley:

Толкова кристален лед не съм виждал никога!

Ами то и този Еклипс е с трансплантиран двигател, както и преправяно шаси, от GS към GSX. Определено изглежда добре, без съмнение. Само че, за тези пари цял ВР-4 ще си вземе, или директно ще си внесе GSX от Щатите

Всякакви такива проекти са изключително интересни и от голяма полза за тези, които мислят да минават по същия път. Би било чудесно, ако наистина успееш да ни снабдиш с 2-3 снимки и може би видео или малко описание на процеса. Честито все пак! :mitsu-smiley:

Ако в БГ няма, Англия. Ето ти няколко екземпляра, на сравнително честна цена. Едно Две Три За съжаление не съм мобилен и не бих могъл да отида да ги погледна (не че разбирам много още :D), но все пак проучи тук там, питай разни хора, мисля че имаше няколко човека тук, които се занимават с такива суапове, и така. Дръж ни в течение, все ще има някой, който ще последва стъпките ти

Това е двигателя, който се слага на Галант/Легнум VR-4. Мисля, че почти винаги идва с две турбини.

Ами, VR-4 ако е, то тогава ще имаш "Active Aero" системата, както 4х4 задвижване (което няма как да не усетиш). Също ще имаш и две турбини (едната отпред, другата зад двигателя). Също би трябвало да имаш бутон Active Aero и под предната броня би трябвало да се показва един такъв спойлер. След като ти сложих ВИН-а (без едно А) в този сайт, изписва, че е VR-4. Все пак провери горепосочените неща, и се увери сам .

Виждал съм го това, но те изпращат само до Щатите или Доминиканската Република. Тоест единствено ако имаш някой познат от там да ти го изпрати до България, друг начин не виждам. Аз лятото ще ходя там и ако имам място в багажа мога да взема 2-3 и да ги донеса до БГ :icon_thumbup:

Още един малък ъпдейт: Ето тоз сайт предлага тази планка, номер MB909359. Скъпичко си е ама така е с тези коли :mitsu-smiley:

Ето, намерих една доста стара тема, където няколко човека дават решение на проблема. http://www.dsmtuners.com/threads/rear-license-plate-bracket-questions.287399/ Но да, като цяло, или си правиш сам, или преправяш такова от ЕВО. Успех и ако го направиш, напиши набързо и дай снимки как е станало :icon_hmm:

Няма Еклипс, който все още има здрава такава планка :icon_crying: Още не съм оправил моята, но са ми казвали че на ЕВО 8 се използва почти същата планка, само се изисква да се пробият две дупки. Освен това, винаги можеш да си направиш собствена от някакъв метал. Също така, тази част няма да я намериш по магазини, тъй като са я спрели от производство още през 2012. С две думи: Импровизирай! :good:

Благодаря ти и на iansto за съветите. И двамата имате право, особено като се има впредвид цената на транспорт/такса. Принципно целта ми беше, че ако ще се правят модификации на двигателя, направо да се сложи готов турбиниран (оригинален). Но може би ще ми излезе много по-евтино ако си взема Турбо/ЕКУ от Щатите, и си ги внеса в България под формата на личен багаж. Иначе бутала и мотовилки сте прави, могат и в ЕС/България да се намерят. Благодаря отново !