AlexG

ОК благодаря за бързата реакция. Иначе за таблото и централния панел стават най-обикновени крушки, които се продават на всякъде, имам в предвид бензиностанции, практикер или бриколаж. Вярно без синя шапчица но ако се вземе от старата крушка става, ако ли не светлината е ок и не е необходимо да се правят допълнителни приспособления.

Видях, че няма кой да ми отговори на запитването, за това давам нов жокер-когато фаровете са запалени дали светлината на часовника намалява своя интезитгет или остава константна величина. БЛГ

Темата е от доста време и е доста добре онагледена. Все пак имам една молба, ако някой е сменял всички крушки на таблото и централната конзола, включително часовника запалката и пепелника нека постне една снимка с вида им и необходимата бройка от всеки вид. Ако посочите и магазин, в който са в час с материята и най-вече да ги имат налични ще бъде просто чудесно. Предварително благодаря. :help:

Честита придобивка! Със здраве да си я караш!

Колега, смятам, че нямя да съжаляваш! Карам дизелова Каризма и съм страшно доволен. Колата си е замислена и изпълнена съвсем практично. Относно видимостта назад- мисля, че това е проблем на всички съвременни коли с пета врата. Просто е въпрос на навик и свикване с колата. В началото и аз като колегите спирах на значително разстояние от другите коли и ли различен тип препятствия (стени, бордюри и т.н), но в последствие се свиква и не прави впечатление, въпрос на практика. То като се замисля, то целия шофьорлък си е до практика, така, че нищо особенно по отношение на колата. По отношение на окачването-въпрос на предпочитание. Старата ми кола беше опел вектра и возеше много меко, толкова меко, че на стоящите отзад им ставаше лошо. Направо ги хващаше морската болест. С Каризма, това не може да се случи, страшно устойчива в завой и даваща усещане за сигурност при каране.Успех!

До Окръжна болница - срещу пазарчето. Мисля, че работят качествено. Оправяха ми рейката на предишната ми кола и съм доволен. Без проблем.

:mitsu-smiley: Честита Коледа на всички! Много здраве, успех и най-вече безаварийно!

Този път ме бройте, почти на 99.9 % съм на линия!

Колеги, благодаря за съдействието!Действително топката на скоростния лост е набита. Края на лоста за скоростите завършва с един елемент, който е набразден (както каза колегата ico icov на ромбоидчета). Вади се като се дърпа силно и леко се разклаща. Лошото е че не можах да ползвам новата топка, която си бях купил. Ако я сложа няма да мога да включвам на задна, защото няма празен ход за движение на ринга за задна скорост. За сега оставам със старата. Успех на всички!

Колеги от ИНВЕСТМОТОРС, споделям Вашето отношение към марката Mitsubishii и желанието да задоволите потребностите на крайните клиенти в BG! Най- удачният начин да ни спечелите е компетентното сервизно обслужване! Вносител на автомобили, който не е разбрал това златно правило няма никакъв шанс!Лошите новини за сервизно обслужване и други недоразумения, специфични за българският пазар по отношение на фирмени сервизи и официални вносители се разпространяват безотказно и със скоростта на светлината.Независимо от спецификата на българският пазар Ви желая успех в борбата с конкуренцията!.Нека по-добрия победи!А всички ние феновете на най-добрата марка ще сме печелившите от създалата се ситуация!

ОК, благодаря, ще опитам и ще постна резултата (след четвъртък).

Не съм още защото не съм имал време, даже днес по обяд пак заминавам в командировка, благодаря за вниманието. Искам колегата ico icov да ми поясни повече за тези ромбоитчета, не ми стана много ясно. Просто се дърпа нагоре или се освобождава някаква контра (напромер с отверка) от вътрешна страна?

И аз мисля, че е на резба, защото в началото си тръгна нормално и съвсвм логично усилието намаляваше, докато се стигна до положение да се върти свободно без да може да излезе (явно от контра гайката).Въпреки всичко ще продължа с опитите. Благодаря!

Благодаря! Ще опитам.

Колеги, някой до сега свалял си си е оригиналната топка на скоростния лост? В началото ми тръгна, като че ли с резба, но стигна до някъде и вече се върти безконечно без да мога да я извадя, сякаш я задържа нещо. Ако знаете как става, моля за малко разяснения. :help:

В петък следобяд го видях на паркинга в BILLА- Младост. З а съжаление и двамата бяхме в движение и не можах да го снимам-червен е на цвят-точно като по рекламите!Убиец!

Може да са прищипани снопове кабели или недобре повключени кабелни снопове към таблото. Такива комплексни проблеми могат да са причина от само едно място-около кормилната колона и таблото. От там минават всички кабелни снопове за посочените консуматори. Трябва да се разглоби и да се види. Относно ABS - мисля, че този проблем няма връзка с другите аномалии а е съвсем отделен. Предполагам, че някой от датчиците ти (разположени на всяко колело) не е подвключен надеждно(от датчика има малко кабелче, завършващо с букса, която се подвключва към друг проводник водещ до централния блок) мисля, чер това съединение ти е проблема. Ако не може да е и нещо съвсем елементарно - за проба сега в големите дъждове мини с газ през няколко по-големи локви-може самият датчик да е зацапан от нашите "много"чисти пътища. При всички случаи обаче системата ти работи и се касае за дребен дефект.Успех!

Колеги, някой до сега да е карал с гуми MARANGONI!По вестниците една фирма ги рекламира на доста добра цена от 88.99 лева за 15 -ки. Ако има такива ви моля да споделите впечатления.Предварително благодаря!.

Здравейте! Онзи ден рових из разни руски сайтове и попаднах на информация, че се продават ремонтни комплекти за бутоните на ел.стъклата. Оригиналната част носи номер FIELD066 или FIELD067, в зависимост от това дали е с диод за осветление или не. Цената им е около 3,37 долара за бутон. Някой дали може да каже дали може да се намери някъде в BG?

Вторият вариамт на godo е перфектен! Браво!

Вчера те видях в Младост-караше по посока на Дървеница.Точно предната вечер бях чел тук за колата ти. На снимка е едно, на живо е още по-хубава!Направо си глътнах граматиката!Пожелавам ти много приятни моменти с тази кола и най-вече безаварийна!Успех! :clapping2:

"PBOX е австрийско изобретение за повишаване на мощността и въртящия момент на турбодизелови двигатели. Компонентът е малко по-голям от цигарена кутия, монтира се за две минути, след което ускорява автомобила от 0 до 100 км/ч с около две секунди по-бързо (в зависимост от конкретния модел). Устройството е патент на двама инженери от австрийския град Линц, които създават малка, но изключително успешна фирма. То се свързва между бордовия компютър и електронното устройство за дозиране на горивото с висококачествени щекери. Монтажът и демонтажът не биха затруднили дори и неопитен автомобилист.Изпитанията на десетки автомоилни списания, сред които и Германският Ауто Билд, тунинг адапторът от Австрия ВДИГА МОЩНОСТТА С 20 НА СТО, а въртящия момент с 25 на сто особено в режим на работа от 2000 до 3500 оборота. Двигателя става по-пъргав и по-еластичен.Десетки автомобилни списания, сред които и Auto Bild , са единни в оценката си – тунинг адапторът вдига мощността средно с 20 на сто, а въртящия момент – с 25 на сто. Или казано още по-просто – двигателят става по-пъргав и по-еластичен.Естествено това дава своето отражение и върху стила на каране. От PBOX подчертават предимството на дизеловия двигател пред бензиновия – по-голямата теглителна сила при ниски обороти. Ето защо скоростите се превключват по-рядко. Някои потребители твърдят, че изкачват наклони, които преди са взимали на трета скорост, на четвърта и дори на пета.При турбодизела изчезва т.н. “мъртва зона” – кратката пауза между натискането на педала и ускорението. Явлението може да изиграе лоша шега, когато изпреварваме по кратка права между два завоя.Как действа PBOX?PBOX е мощен специализиран процесор, който допълнително оптимизира подаването на гориво с цел по-висока мощност. Налягането на турбината и налягането в шината (при common rail ) са със заводските си стойности. Фабричното управление на двигателя също остава непроменено, както и стойностите на сензорите.Изпитанията показват, че PBOX използва резервите на двигателя, скоростната кутия и окачването, но без да претоварва машината. Износването е по-голямо, само когато се кара на пълна мощност над 4000 оборота. PBOX винаги работи пълноценно в рамките на нормалните обороти, но при гранични стойности действието му силно намалява. Ако шофьорът предпочита умереното каране, с PBOX той натиска педала на газта по-малко и разходът на гориво пада. И обратното, при състезателно каране разходът скача. Тунингът дава ВЪЗМОЖНОСТ И ЗА ИКОНОМИИ, И ЗА КАУБОЙСКИ ИЗПЪЛНЕНИЯ, но не и за двете едновременно.Фирмата държи на високото качество и дава три години гаранция на клиентите си. Освен това поема и гаранцията на производителя на автомобила при евентуални повреди на двигателя, скоростната кутия или диференциала, причинени от допълнителната мощност.PBOX се продава в различни варианти, специално разработени за всеки модерен турбодизелов двигател, независимо от марката. Тук би било любопитно да споменем, че австрийското изобретение се предлага и за най-новите трактори – така че докато в България ние едвам успяваме да направим колите си отвън, в Европа хората стигнаха до двигателите на тракторите си. Източник: Димитър Пешев, по материали на PBOX България" Ето това е статията, която ме заинтригува....

PBox-тунинг за дизелови двигатели. Някой знае ли нещо по въпроса и дали има смисъл? Visit My Website

Браво! Автопаркът на клуба става все по представителен! :icon_clap:

:icon_clap: Страхотна новина! Ще гледам да не го пропусна!Тъкмо и такива като мен, които искат да станат пълноправни членове на клуба ще си уредят "гражданското състояние" Пожелавам на всички безаварийно приключване на летните отпуски и живио и здрави ще се видим! :mitsu-smiley: